第一章道路运输安全基础 ................................................................................................2

第二章道路旅客运输安全技术 ..........................................................................................5

第三章道路货物运输安全生产基础....................................................................................8

第四章道路危险货物运输安全技术....................................................................................H

第五章道路运输站场安全技术..........................................................................................15

第六章道路运输安全管理信息化.......................................................................................16

第七章道路运输事故应急处置与救援.................................................................................17

第八章其他安全生产技术................................................................................................19

一股事故

≡⅛≡⅛

亜重t事故

死亡人数一

重伤人数—

Cfe性工此中毒)

10人

50A

30A

IODA

"以上.包括本数

"以下"不包括本致

(直接)

1000万元

5000万元

1βτ⅛

潜伏信息	驾驶员不能直接观察到的信息，例如凸曲线视线受阻、路面附着系数低等；
微弱信息	信息刺激量较小，难以被驾驶员接收的信息，例如夜间穿深色衣服的人、出口缺少明显标志等；
突显信息	没有任何征兆，突然出现的信息，例如前车突然急踩刹车、行人突然横穿、车辆未打转向灯突然换道等;____________________________________________
先兆信息	能够提前显示某些提示或征兆的信息，例如酒后开车、超速行驶、标志和标线完备的山区公路等。

操纵感知）（2 ）注意：有意注意、无意注意和有意后注意；（3 ）情绪和情感；（4 ）意志；（5 ）气质。

驾驶员的生理特征：

视觉特征：视觉和听觉是驾驶员最重要的感知信息来源，通过视觉感知到的信息大约占80%以上；通过听觉感知到的信息约占10%_c

车速越高，人的注意力越集中于景象的中心而置两侧于不顾，容易引起驾驶员产生疲劳、瞌睡。静止和运动时都存在视野死角，年龄越大，视野越窄。戴眼镜也会使驾驶员视野变窄。

（3 ）视觉适应

从明到暗..暗适应，从暗到明..明适应。

明（光）适应过程较快，一般不超过Imin。一般由隧道外进入没有照明条件的隧道时，大约发生IOS 的视觉障碍。从20岁到30岁，暗适应能力是不断提高的，40岁后逐渐开始下降，而60岁时的暗适应能力则仅为20岁时的1/8₀

（4 ）听觉特性

一般人通过听觉感知到的信息约占10%_o这听力可以弥补人的视觉盲区。

（5 ）疲劳驾驶原因及预防措施

生活作息：7-8h睡眠;

驾驶时间：连续行车4h,休息20min,夜间行车两人轮流驾驶。

人的反应特性：安全跟车距离的"2S准则"，反应敏捷-0.4s,反应迟钝—4s,大多数人-小于

速度错觉

（1）在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；

（2）在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；

（3）在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过快而发生危险；应对方法：观察仪表盘，及时降速，隔一段时间停车进入服务区进行休整再上路。

距离错觉

（1）同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；

（2）前面是大车，感觉距离近；前面是小车，感觉距离远；

（3）路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；

（4）会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处。

应对方法：采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km∕h的车速下，

与前车要保持60m,夜间行车应进一步加大车距；会车间距一般为L5m左右，勤观察路边界标。

弯道错觉

测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。

应对方法：行车中要注意内轮差，在弯道留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。

坡度错觉

很长的坡道上下坡，会出现以下集中错觉：

(1 )产生好像是在平路上行驶的感觉；

(2)在下长坡接近坡底、坡度变得很小的时候，尤其坡底是直线路段时，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；

(3)在上坡途中坡度变缓时，会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。

应对方法：在上下坡之前，切记要试一试刹车。同时，为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。

光线错觉

应对方法：在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，放下遮阳板或者戴

太阳镜。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。__________

《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》

(1 )饮酒驾车：每百毫升血液中的酒精含量大于或等于20mg、小于80mg;

(2)醉酒驾车：每百毫升血液中的酒精含量大于或等于80mg。

《中华人民共和国道路交通安全法》

(1 )饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处IoOo元以上2000元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处IoOO元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证；

(2 )醉酒驾驶机动车的由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任； 5年内不得重新取得机动车驾驶证；

(3)饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留，并处5000元罚款，吊销机动车驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证；

（3 ）制动器热衰退与水衰退

汽车长时间进行强度较大的制动时（如下长坡连续制动或高速制动），制动器的温度常在300摄氏度以上。温度升高后，制动摩擦片性能下降，制动器摩擦副的摩擦系数减小，所产生的摩擦力矩和制动力减小, 最终导致制动效能降低这种现象称为制动器的热衰退。

针对热衰退的措施：

（1）在长大下坡连续制动时，低挡低速行驶，采用发动机或排气辅助制动；

（2 ）选用耐热性强的材料；

（3 ）改进制动器的结构形式，如采用盘式制动器；

（4）加快制动器的散热速度，如货车制动器强制性淋水。

转向系统常见的故障有：转向沉重、转向不灵敏、汽车发飘。

根据国家标准要求，车长大于9m的客车、总质量大于12t的货车和所有危险货物运输车辆，应装备缓

（3）相对方向同类车相遇时，右转弯机动车让左转弯车辆先行；（4）同方向进入路口的右转弯机动车让直行的非机动车先行；（5 ）进入环形路口的车让已在路口内的车先行等。

隧道行车安全注意：（I ）提前减速，进入隧道前100m；（ 2 ）保持车距；（3 ）正确使用灯光；（4 ）禁止超车，不得变更车道；（5）防止疲劳。

行车遇险时的安全防护

（1）正面碰撞：非驾驶员一侧，双腿向前蹬直，身体后倾，克服惯性；驾驶员一侧，双腿抬起，或卧倒侧座，避免挤压。

（2）侧而碰撞：努力使侧面碰撞为副蹭，身体向驾驶室倾斜，拉住方向盘，避免甩出

（3）追尾碰撞：腿部弯曲，身体前倾，缩头抵住仪表道路安全生产风险是指道路运输生产经营过程中发生安全生产事故的可能性。

第二章道路旅客运输安全技术

客运企业及分支机构应当依法设置安全生产领导机构。安全生产领导机构应当包括企业主要负责人（包括法定代表人和实际控制人、其他负责人），运输经营、安全管理、车辆技术管理、从业人员管理、动态监控等业务负责人及分支机构的主要负责人。

阶段性安全生产工作。安全例会至少每月召开1次，通报和布置落实各项安全生产工作。拥有20辆（含）以下客运车辆的道路客运企业，安全生产工作会议可与安全例会一并召开。

在发生造成人员死亡、3人（含）以上重伤、恶劣社会影响的生产安全事故后，及时召开安全生产T 作会议或安全例会。

安全投入，按照不低于上一年度实际营业收入1.5%的比例提取、设立安全生产专项资金，建立独立的台账，专款专用。

从事客运经营的驾驶员，应当符合下列条件：

取得相应的机动车驾驶证；年龄不超过60周岁；3年内无重大以上交通责任事故记录；经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格C

驾驶员存在下列情况之一的，客运企业不得聘用其驾驶客运车辆：

（1）无有效的、适用的机动车驾驶证和从业资格证件，以及诚信考核不合格或被列入黑名单的

（2 ） 36个月内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的；

（3 ）最近3个完整记分周期内有1个记分周期交通违法记满12分的；

（4 ） 36个月内有酒后驾驶、超员20%以上、超速50% （高速公路超速20% ）以上或12个月内有3 次以上超速违法记录的；

（5）有吸食、注射毒品行为记录，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的，以及发现其他职业

定期考核应与诚信考核挂钩，驾驶员诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格四个等级。客运驾驶员信息档案实行一人一档制。

客运驾驶员信息档案应当包括：驾驶员基本信息、体检表、安全驾驶信息、交通事故信息、交通违法信息、内部奖惩、诚信考核信息等。

对于机动车驾驶证被公安部门注销或者吊销的驾驶员，由交通运输部门依法吊销其从业资格。从业资格证被吊销的，三年内不得重新参加从业资格考试。

安全管理人员应每天对所有出车的驾驶员分别至少进行一次安全告诫。

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销O

(1)达到规定使用年限的；

(2)经修理和调整后，仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

(3)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

(4 )在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

变更使用性质或者转移登记的使用年限和报废要求：

(1 )营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运

转向系

转向轴最大设计轴荷大于4000kg时，应装有转向助力装置。

转向时其转向助力功能应连续有效，且转向助力装置失效时仍应具有用转向盘控制车辆的能力。

制动系

营运客车应安装防抱制动装置；所有车轮应安装盘式制动器；

所有的行车制动器应具备制动间隙自动调整功能，盘式制动器的衬片需要更换时，应采用声学或光

学报警装置向在驾驶座上的驾驶员报警；

车长大于9m的营运客车应装备缓速装置；

采用气压制动系统营运客车制动储气筒内工作气压应大于或等于IoookPa。

行驶系

营运客车应装用无内胎子午线轮胎；

营运客车安装单胎的车轮应安装胎压监测系统或胎压报警装置，并能通过仪表台向驾驶员显示相关信息；

车长大于9m的营运客车前轮应安装符合要求的爆胎应急安全装置，并能通过仪表台向驾驶员显示。

9m的营运客车，左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗；

车长大于9m的营运客车，应至少配置2个安全顶窗；车长大于7m且小于或等于9m的营运客车，应至少配置1个安全顶窗。

营运客车应装备单燃油箱，且单燃油箱的额定容量应小于或等于260L,并满足如下要求：

(1 )燃油箱应固定牢靠，其安装位置应使其在车辆前、后碰撞事故中受到车身结构的保护；

燃油箱任何部位距车辆前端应不小于60Omm (对于发动机后置的营运客车，其燃油箱前端面应位于前轴之后)，距车辆后端应不小于300mm。

(2)燃油箱侧面未受到车身纵梁保护的营运客车，应安装侧面防护装置。

(3)驾驶员座椅、前排乘客座椅、驾驶员和乘客门后第一排座椅、最后一排中间座椅及应急门引道后方座椅，装备的安全带应为三点式。

客运车辆日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由企业按照相关规定组织实施，并做好记录。已封存4个月以上的营运车辆一般应进行二级维护。

从事高速公路客运或者营运线路长度在800km以上的客运车辆，其技术等级应当达到一级技术等级；其他客运车辆的技术等级应当达到二级以上。

车籍所在地县级以上交通运输管理部门应当将车辆技术等级在道路运输证上标明。

客运车辆(9座以上)夜间(22时至次日6时)行驶速度不得超过日间限速的80%。在没有限速标志、标线，且没有施画道路中心线的城市道路上，最高速度为30km/h;在没有限速标志、标线，且同方向只有一条机动车道的城市道路上，最高速度为50km/h。

在没有限速标志、标线，且没有施画道路中心线的公路上，最高速度为40km∕h;在没有限速标志、标线，且同方向只有一条机动车道的公路上，最高速度为70km。

在高速公路上行驶，车速超过IOokm/h时，与同车道前车保持IoOm以上的距离；车速低于IOOkm/h时，与同车道前车保持50m以上的距离。

夜间行驶：在没有路灯、照明不良的道路上行驶，速度超过30km/h时，开启远光灯；遇以下情况时改用近光灯：①与同车道前车的距离小于50m时；②与相对方向来车的距离小于15Om时；③在窄路、窄桥与非机动车会车时。

同一客运班线全程接驳次数不得超过2次。

企业应当配备专职道路运输车辆动态监控人员，建立动态监控人员管理制度。专职监控人员配置原则上按照监控平台每接入100辆车设置1人的标准配备，最低不少于2人。监控人员应当掌握国家相关法规和政策，经运输企业培训、考试合格后上岗。

第三章道路货物运输安全生产基础

安全生产管理人员的安全管理职责：

(1 )组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案；

(2)组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如实记录安全生产教育和培训情况；

(3)组织开展危险源辨识和评估，督促落实本单位重大危险源的安全管理措施；

(4)组织或者参与本单位应急救援演练；

(5)检查本单位的安全生产状况，及时排查生产安全事故隐患，提出改进安全生产管理的建议；

(6)制止和纠正违章指挥、强令冒险作业、违反操作规程的行为；

注销其从业资格证件

撤销其从业资格证件

(1)持证人死亡的；

(2)持证人申请注销的；

(3)年龄超过60周岁的；

(4 )机动车驾驶证被注销或者被吊销的；

(5 )超过从业资格证件有效期180日未申请换证的。

(1 )身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求丑没有主动申请注销的。

(2 )发生重大以上交通事故且负有主要责任的。

(3)发生重大事故隐患，不立即采取消除措施继续作业的。

倘若从业资格证因超过有效期180日而被注销的，在原证件超过有效期2年内(含2年)，可在完成24学时的继续教育后，申请参加相应类别从业资格考试大纲规定的理论科目考试。考试合格的，恢复其原有从业资格，初始领证日期以原证件为准，原证件作为考试报名申请材料之一存入档案。

从业资格证件被撤销的，在处罚执行完毕之日起 2年内不能申请相应范围的从业资格。被注销、撤销的从业资格证件，由发证机关收回，公告作废并登记归档：无法收回的，从业资格证件自行作废。

《中华人民共和国道路运输条例》第二十八条要求：道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规程，不得违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。

《中华人民共和国安全生产法》第五十九条要求：从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。此外，《生产安全事故报告和调查处理条例》第九条要求：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

驾驶员的权利：(1 )获得安全生产保障的权利；(2 )获得符合标准的劳动防护用品的权利；(3 )劳动合同保障权；(4 )接受心理疏导和精神慰藉；(5 )危险、有害因素的知情权、建议权；(6 )批评、检举、控告权，违章指挥、强令冒险运营的拒绝权；(7)紧急情况下停止运营的紧急避险权；(8)事故人身伤害赔偿权；(9 )对事故隐患或者安全生产违法行为的举报权。

驾驶员诚信考核周期为12个月，满分为20分，从初次领取从业资格证件之日起计算，一个考核周期届满，经签注诚信考核等级后，该考核周期内的计分予以清除，不转入下一个考核周期。

驾驶员有下列情形之一的，一次计20分

驾驶员有下列情形之一的，一次计10分

(1 )发生重大以上道路交通事故，且负同等责任的；

(2)转让、出租从业资格证件的；

(3 )超越从业资格证件核定范围，从事道路运输活动的；

(4)本次诚信考核过程中或者上一次诚信考核等级签注后，发现其有弄虚作假、隐瞒相关诚信考核情况，且情节严重的。

(1)发生重大以上道路交通事故，且负次要责任的；

(2)驾驶无"道路运输证"的车辆，从事道路旅客或

者货物运输经营活动的；

(3)驾驶未取得“超限运输车辆通行证”的车辆，从事超限运输经营活动的；

(4 )擅自涂改、伪造、变造从业资格证件上相关记录的；

(5)有受到省级及以上交通运输主管部门或者负责道路运输管理工作的机构通报批评的服务质量记录的。

道路运输经营者是运输车辆技术管理的责任主体。

前期管理：车辆的择优选配；

中期管理：车辆的正确使用、周期维护、视情修理和定期检测；

后期管理：车辆的适时更新和报废。

车辆技术管理机构及人员配置要求：拥有30辆(含)以上营运车辆的普通货物运输企业应设置专门的车辆技术管理机构，配备技术负责人和车辆技术管理人员。拥有30辆以下营运车辆的普通货物运输企业应配备车辆技术管理人员，数量按照每100辆车配备1人的要求，不足100辆的应至少配1人。

道路运输经营者应当按照“正确使用、周期维护、视情修理”的原则来开展车辆维护工作。维护分为日常维护、一级维护和二级维护，日常维护由驾驶员完成，主要内容包括：坚持“三检”、保持“六洁”、防止“四漏”、保持车容整洁。

一级维护以润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件。具有维护作业能力的道路运输企业可以对官有车辆进行一级维护。

二级维护作业中心内容以检查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。

由汽车维修企业负责执行车辆的维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业和竣工出厂检验合格后，向委托方出具二级维护出厂合格证。

普通货车10年以内每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次。

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

(1)达到规定使用年限的；

(2)经修理和调整后，仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

(3)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

(4 )在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

科学进行货物拼装配载：①液体不与固体拼装；②有不良气味的货物，不与茶叶、香烟、大米等食品拼装； ③普通货物不与危险货物拼装，毒性物质不与食物拼装；④易碎物品、易磨损的袋装货物，不与包装不规则的贵重物品拼装；⑤车厢潮湿、防雨设备不良，不装粮食、绸布、纸张等怕湿物品C

有下列情形之一的公路货物运输车辆，属于超限运输车辆：①车货总高度从地面算起超过4m；②车货总宽度超过2.55m；③车货总长度超过18.1m；④车货总质量超过相应车型的总质量限值。

(1)跨省、自治区、直辖市进行运输的，向起运地省级公路管理机构递交申请书，申请机关需要列明超限运输途经公路沿线各省级公路管理机构，由起运地省级公路管理机构统一受理并组织协调沿线各省级公路管理机构联合审批，必要时可由交通运输部统一组织协调处理O

(2)在省、自治区范围内跨设区的市进行运输，或者在直辖市范围内跨区、县进行运输的，向该省级公路管理机构提出申请，由其受理并审批；

(3)在设区的市范围内跨区、县进行运输的，向该市级公路管理机构提出申请，由其受理并审批；

(4)在区、县范围内进行运输的，向该县级公路管理机构提出申请，由其受理并审批。

甩挂运输的基本组织形式：

(1 ) 一线两点，只在一端甩挂

牵引车在装货点A甩下挂车，挂上已经装好货物的挂车，运行到货物的目的地B,牵引车在目的地B 等待卸完货之后，拖空或者装好货物的挂车返回A点，进行下一轮的甩挂运输。

(2 ) 一线两点，两端都会甩挂

牵引车在装货点A挂上已经装好货物的挂车，运行到达卸货地点B,甩下有货物的挂车再挂上空的或者装好货物的挂车返回装货点A,进行下一轮的甩挂运输。

(3 )多点装卸货，循环甩挂运输

在闭合循环回路的各个装卸点上，配备一定数量的周转挂车，当牵引车到达一个装卸点后甩下所牵引的挂车，等待卸货或者装上装好货的挂车前往下一个目的地，在另外一个目的地也重复这样的动作。

网络货运经营者拥有双重属性：对货主来说，网络货运经营者是承运人；但是对实际承运人来说，网络货运经营者又是托运人。

重型载货汽车(总质量为12t以上的普通货运车辆)，必须安装和使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，并接入“全国道路货运车辆公共监管与服务平分”。

第四章道路危险货物运输安全技术

危险货物分类和分项

第1类：爆炸品

第2类：气体

第3类：易燃液体

第4类：易燃固体、易于自燃、遇水放出易燃气体的物质

第5类：氧化性物质和有机过氧化物

第6类：毒性物质和感染性物质

第7类：放射性物质

第8类：腐蚀性物质

第9类：杂项危险物质、危害环境物质

哪一种特性在运输的危险中居主导地位，就把该货物归为那一类危险货物。危险货物分类标准并不是相互排斥的，大多数危险货物都兼有两种以上的性质。

根据《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2012 ),除第1类、第2类(不含气溶胶)、第7类、5.2项、

6.2项以及4.1项官反应物质和某些物品以外的危险货物，根据其危险程度划分为3个包装类别，具体如下：

(1 ) I类包装：具有高度危险性的物质；

(2) II类包装：具有中等危险性的物质；

(3) HI类包装：具有轻度危险性的物质。

《国家危险废物名录》和《医疗废物分类目录》的固体废物和液态废物，以及未列入的但根据国家危险废物鉴别标准和鉴别方法认定具有危险特性的危险废物。《危险化学品目录》中的化学品废弃后也属于危险废物。

(1)具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性或者感染性等一种或者几种危险特性的固体、液体废物；

(2)不排除具有危险特性，可能对环境或者人体健康造成有害影响，需要按照危险废物进行管理的固体、液体废物。

医疗废物主要包括感染性废物、病理性废物、损伤性废物、药物性废物和化学性废物。

禁止将危险货物与旅客在同一运输工具上载运。

危险废物承运人在整个运输过程中则需要履行以下义务：

(1 )核实危险废物转移联单，没有转移联单的，应当拒绝运输。

(2)填写、运行危险废物转移联单，在危险废物转移联单中如实填写承运人名称、运输工具及其营运证件号，以及运输起点和终点等运输相关信息，并与危险货物运单一并随运输工具携带。

(3)按照危险废物污染环境防治和危险货物运输相关规定运输危险废物，记录运输轨迹，防范危险废物丢失、包装破损、泄漏或者发生突发环境事件。

(4)将运输的危险废物运抵接收入地址，交付给危险废物转移联单上指定的接收人，并将运输情况及时告知移出人。

(5 )法律法规规定的其他义务。

危险品等特殊货运业务应按照其上一年度实际营业收入的1.5%来逐月提取。

危险化学品运输企业应至少每半年组织一次应急预案演练，并将演练情况报送属地交通运输主管部门。其他危险货物运输企业应根据本企业事故风险特点，每年至少组织一次综合应急预案演练或专项应急预案

采取相应的安全防范措施；运输剧毒化学品或者易制爆危险化学品的，还应当向当地公安机关报告；

(2)剧毒化学品、易制爆危险化学品在道路运输途中丢失、被盜、被抢或者出现流散泄漏等情况的，驾驶人员、押运人员应当立即采取相应的警示措施和安全措施，并向当地公安机关报告；

(3 )危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货的，应及时与托运人联系妥善处理，不能及时处理的, 承运人应立即报告当地公安部门；

(4)事故报告。在危险货物道路运输过程中若发生泄漏、火灾、爆炸或者交通事故时如何全面、准确和及时地将事故信息报送到相关部门是承运人以及事故现场驾驶人员和押运人员最主要的职责。

事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于Ih内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告；情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告C

事故报告应当包括下列内容：事故发生单位概况；事故发生的时间、地点以及事故现场情况；事故的简要经过；事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；其他应当报告的情况。

对于载运危险货物或油类的车辆发生交通事故，造成或可能造成运输物质泄漏、扩散，导致重大生态环境危害、交通阻塞或威胁人民生命安全的情况事故信息报告的内容至少应包括：

（1）报告人姓名、联系方式；

（2 ）发生的事故及部位；

（3 ）发生时间、具体地点；

（4）车辆牌照、荷载吨位、车辆类型、罐车罐体容积、当前状况；

（5） UN编号、危险货物品名、数量、当前状况；

（6 ）人员伤亡及危害情况；

（7 ）已采取或拟采取的应急处置措施。

根据《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》的要求，通过公路运输剧毒化学品的，托运人应当向运输目的地县级人民政府公安机关交通管理部门申领“剧毒化学品公路运输通行证”，并由承运人随车携带。

《民用爆炸物品安全管理条例》规定，民用爆炸物品运输实行许可证制度，收货单位应当向运达地县级人民政府公安机关提出申请，取得“民用爆炸物品运输许可证”。“民用爆炸物品运输许可证”应当载明收货单位、销售企业、承运人，一次性运输有效期限、起始地点、运输路线、经停地点，以及民用爆炸物品的品种、数量等信息。

《烟花爆竹安全管理条例》规定，经由道路运输烟花爆竹的，托运人必须申请运达地县级公安部门许可, 取得"烟花爆竹道路运输许可证”。“烟花爆竹道路运输许可证”应当载明托运人、承运人、一次性运输有效期限、起始地点、行驶路线、经停地点、烟花爆竹的种类、规格和数量。

根据《易制毒化学品管理条例》（国务院令第703号）的要求，跨设区的市级行政区域（直辖市为跨市界）或者在国务院公安部门确定的禁毒形势严峻的重点地区跨县级行政区域运输第一类易制毒化学品的，由运出地的设区的市级人民政府公安机关审批；运输第二类易制毒化学品的，由运出地的县级人民政府公安机关审批。经审批取得易制毒化学品运输许可证后，方可运输。运输第三类易制毒化学品的，应当在运输前向运出地的县级人民政府公安机关备案。公安机关应当于收到备案材料的当日发给备案证明。

对许可运输第一类易制毒化学品的，发给一次有效的运输许可证。对许可运输第二类易制毒化学品的，发给3个月有效的运输许可证；6个月内运输安全状况良好的，发给12个月有效的运输许可证。

申请危险货物道路运输豁免按照普通货物运输的程序主要包括两个方面：（1）谁提出，谁举证；（2）专家评审，统一公布。

自有专用车辆（挂车除外）5辆以上。运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆（挂车除外）10辆以上。若为非经营性危险货物道路运输企业，自有专用车辆（挂车除外）的数量可少于5辆。

运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20m3,运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过IOm3。运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核

定载质量不得超过IOto

车型限制：

(1)禁止使用报废的、擅自改装的、检测不合格的、车辆技术等级达不到一级的和其他不符合国家规定的车辆从事道路危险货物运输；

(2)除校接列车、具有特殊装置的大型物件运输专用车辆外，严禁使用货车列车从事危险货物运输；

(3)倾卸式车辆只能运输散装硫黄、蔡饼、粗蔥、煤焦沥青等危险货物；

(4 )禁止使用移动罐体(罐式集装箱除外)从事危险货物运输。

车辆使用限制：

(1)禁止危险货物专用车辆超限超载运输；

(2)不得使用运输有毒、感染性或者腐蚀性危险货物的专用车辆运输普通货物；

(3)除运输有毒、感染性或者腐蚀性危险货物的罐式专用车辆外，其他专用车辆可以从事食品、生活用品、药品、医疗器具以外的普通货物运输，但应当由运输企业对专用车辆进行消除危害处理，确保不对普通货物造成污染和损害。

(4)限运、凭证运输货物，道路危险货物运输企业或者单位应当按照有关规定办理相关运输

运输剧毒和爆炸品的车辆驾驶室内应配备一个干粉灭火器，车辆两侧应配备与装载介质性能相适应的灭火器各一个。液化气体运输罐车两侧各应至少配备一只不小于4kg的手提灭火器，且安装牢靠，取放方便。

压力容器罐体检验：年度检验每年至少一次；首次全面检验应于投用后1年内进行。

道路危险货物运输押运员应当符合下列条件：

(1)年龄不超过60周岁；

(2)初中以上学历；

(3)接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、

运输中基本作业要求

运输后基本作业要求

(1)安全驾驶行为；六不

(不超速、不超载、不分心、不疲劳、不酒驾、不带病)

(2)按照指定线路行驶；定线、定时、定速

(3)不随意停车；

(4 )按时检查休息；4h应休息20min以上，24h内累计不超过8h；

(5)押运监管；

(6 )异常情况处理；

(7)事故处理。

(1 )回场检查； (2 )清洁车辆； (3)停车入位； (4 )表单确认。

(1)装货人对装卸安全承担责任，驾驶员和押运人员可以根据装卸场所的管理要求协助监督装卸过程；

(2)装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板；若原地关不上时，应有人监护，在保证安全的前提下才能移动车辆；起步要慢，停车要稳；

(3 )危险货物运达卸货地点后因故不能及时卸货，在待卸期间，驾驶人员应协同押运人员负责看管货物。货物交接

(1 )办理货物交接签证手续时要现场当面交接；

(2)对照运单，仔细核对货物名称、规格、数量，不超载超限，其中罐式车辆罐体和牵引车的挂车载货后的总质量应与允许载货总质量相匹配；

(3)装运前，认真检查包装情况，发现破损、撒漏的，托运人应重新包装或修理加固否则承运人应拒绝运输。应拒绝运输已有水渍、雨淋痕迹的遇湿易燃物品。有权拒绝运输不符合国家有关规定的危险货物；货物安全技术说明书、安全标签等与运单不符，或包装不符合要求的，应拒绝装车。

装车后安全检查

装车完毕后车辆起步前，驾驶人员和押运人员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后，方可起步。同时，关闭紧急切断阀(若有)。在高温季节、高温时段内，易燃易爆危险货物运输车辆不应上路。

第五章道路运输站场安全技术

按站场级别分类：可划分为一级车站、二级车站、三级车站便捷车站和招呼站。

按照服务对象的不同，汽车客运站可以分为公用型汽车客运站和自用型客运站C

汽车客运站安全生产投入：安全生产经费投入应按照不低于上年度实际营业收1.5%的比例提取，设立安全生产专项资金，建立独立的台账，专款专用。专项用于安全生产支出，主要包括：安全生产设施设备购置和维护、安全生产检查和评价、安全教育培训、应急救援演练、事故的抢险救灾和善后处理工作等。

汽车客运站主要负责人和安全生产管理人员初次安全生产教育培训时间不少于24学时，每年再培训时间不少于12学时；

汽车客运站经营者可自主开展从业人员的安全生产教育培训，也可委托对外开展安全生产教育培训业务的机构或者其他汽车客运站开展。安全生产教育培训应当有记录并建档保存，保存期限不少于36个月。

人流、车流、行包流流线组织原则

(1 )站内不同流线不能交叉；

(2)车站的进出口不宜设在靠近十字路口一侧，车站进出口须距离十字路口至少70m；

(3 )车站的进出口应在城市主干道车流顺畅的方向分别设置，车辆入口位于出口上游以减少车辆交叉；

(4)应站在使用者的角度合理组织各种流线；

(5)各种流线应简捷、通畅、不迂回，尽量使各种流线最短。

三不进站：危险品不进站、无关人员不进站(发车区)、无关车辆不进站；

六不出站：超载营运客车不出站、安全理性检查不合格营运客车不出站、旅客未系安全带不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、营运客车证件不齐全不出站、“出站登记表"未经审核签字不出站。

设施设备安全管理

(1 )消防设施安全管理：室内停车场和体积超过5000m3的站房应设室内自动消防系统；

(2 )站房安全管理：客运站应建立安全巡查制度，配备1〜2名安全人员，在售票、候车等区域实施

安全巡查，及时发现安全隐患，确保旅客安全。

(3)设备设施的合理使用：目前，设施设备的保养和维护普遍实行“三级保养制”，即日常保养、一级保养和二级保养。

货运场站安全生产投入：安全生产经费投入应按照不低于上年度实际营业收入1%的比例提取，设立安全生产专项资金，建立独立的台账，专款专用。专项用于安全生产支出，主要包括：安全生产设施设备购置和维护、安全生产检查和评价、安全教育培训、应急救援演练、事故的抢险救灾和善后处理工作等。

突发公共卫生事件的应急处置：

(1)特别重大、重大—向单位所在地卫生部门报告-卫健委或全国突发公共卫生事件应急指挥部统一领导和指挥。

(2 )较大一向单位所在地卫生部门报告—所在地人民政府或突发公共卫生事件应急指挥部统一领导和指挥。

(3 ) 一般——启动应急预案——车站突发公共卫生事件现场指挥机构统一领导和指挥。

重大治安事件的应急处置：

(1 )事件发现人立即向应急领导小组办公室报告，办公室召集值班警员赶赴现场。

(2)应急领导小组办公室同时立即向应急领导小组组长报告，经授权后向当地公安部门报警。

(3)秩序维护小组对外围进行警戒，阻止无关人员进入现场，并及时报告外围的异常情况。

(4)政府治安部门人员到达现场后，全体人员应主动给予配合和支持。

自然灾害(主要针对台风)的应急处理预案：

(1 )应急领导小组办公室接到自然灾害警报后，在第一时间向全货运场站发出警报。

(2)对消防设施和救灾物资、设备进行全面检查。

(3)对各功能区域进行全面检查，消除存在的隐患。

(4)对危险区域和房屋内的人员进行劝离，并设立临时安置场所。

(5)切断危险区域的电源，疏导交通要道。

(6)通过传单、电话、短信等途径，通知在场内的货车司机做好防灾的准备工作。

(7 )各部门安排主要负责人值班。

(8 )配合政府相关部门的工作。

第六章道路运输安全管理信息化

视频平台的数据存储：(1 )音视频数据存储时间不少于15天；(2 )特殊报警音视频数据保存不少于 183 天。

道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业，应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台。

道路运输车辆动态监督管理的车辆类型主要有：(1 )载客汽车；(2 )危险货物运输车辆；(3 )半挂牵引车；(4 )重型载货汽车(总质量为12t及以上的普通货运车辆)。

旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。

道路运输企业是道路运输车辆动态监督的责任主体。

超速行驶和疲劳驾驶限值的设置应当符合客运驾驶员24h累计驾驶时间原则上不超过8h.日间连续

驾驶不超过4h,夜间连续驾驶不超过2h,每次停车休息时间不少于20min,客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。

动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。

道路运输企业、服务商有■下列情形之一的，年度考核记为不合格：

（1 ）使用不符合标准规范要求的监控平台或车载终端的；

（2）伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的；

（3）设置技术壁垒，阻碍车辆正常转网的；

（4）一年内累计三个月及以上考核不合格的；

（5 ）其他严重违反动态监控规章制度的。

第七章道路运输事故应急处置与救援

成立应急预案工作组（点将）	结合本单位职能和分工，成立以单位有关负责人为组长，单位相关部门人员参加的应急预案编制工作组，明确工作职责和任务分工，制定工作计划，组织开展应急预案编制工作。预案编制工作组中应邀请相关救援队伍以及周边相关企业、单位或社区代表参加。
资料收集（侦察）	—
风险辨识、评估（知彼）	开展生产安全事故风险评估，撰写评估报告，其内容包括但不限于：（1）辨识生产经营单位存在的危险因素，确定可能发生的生产安全事故类别；（2）分析各种事故类型发生的可能性和后果，确定事故具体类别及级别；（3）评估现有事故风险控制措施及应急措施存在的差距，提出应急资源的需求分析。
应急资源调查（知己）	—
应急预案编制（编制）	—
桌面推演（演练）	按照应急预案明确的职责分工和应急响应程序，结合有关经验教训，相关部门及其人员可采取桌面推演的形式，模拟道路运输、车辆维修作业等生产安全事故应对过程，逐步分析讨论，检验应急预案的可行性，并进一步完善应急预案。
应急预案评审（评审）	应急预案编制完成后，企业应组织评审或论证。易燃易爆物品、危险化学品的道路运输企业应当对本单位编制的应急预案进行评审。参加应急预案评审的人员应当包括有关安全生产及应急管理方面的专家、有现场处置经验的专家。应急预案论证可通过推演的方式开展。
批准实施	通过评审的应急预案，由生产经营单位主要负责人签发实施。

⑴依据的法律、法规、规章、标准及上位预案中的有关规定发生重大变化的；

⑵应急指挥机构及其职责发生调整的；

(3)安全生产面临的风险发生重大变化的；

⑷重要应急资源发生重大变化的；

(5)在应急演练和事故应急救援中发现需要修订预案的重大问题的；

⑹编制单位认为应当修订的其他情况。

客运应急处理器材、防护设施设备：

(1)随车配备与车辆类型相适应的灭火器，灭火器应在有效期内，并安装可靠和便于取用。对于客车, 仅有一个灭火器时，应设置在驾驶员附近。当有多个灭火器时，应在客厢内按前、中、后分布，其中一个应靠近驾驶员座椅；

(2)随车配备三角警告牌，并妥善放置；

(3)随车配备停车楔，数量不少于两个，并妥善放置；

(4)客运企业应主动排查并及时消除车辆安全隐患，每月检查车内安全带、应急锤、灭火器、三角警告牌，以及应急门、应急窗、安全顶窗的开启装置等是否齐全、有效，安全出口通道是否畅通。

运输车辆应配备的装备包括：

(1 )与最大允许总质量和车轮尺寸相匹配的轮挡；

(2) 一个三角警告牌；

(3 )眼部冲洗液(第1类和第2类危险货物除外)。

典型交通事故现场处置与救援

及时正确摆放危险警告标志：

①若在一般道路上，摆放在来车方向距事故车辆50~100m以外的位置；若在城市快速路和高速公路上, 摆放在来车方向距事故车辆15Om以外的位置；夜间摆放的距离应适当增加；

②若在坡道、弯道、隧道等视线不良的路段，摆放在入坡道、入弯道、入隧道或能更早提醒来车注意的位置；

③当事故车辆占用对向车道或会影响对向来车正常通过时，在车辆前方和后方的合适位置同时摆放。

(2)若车辆的危险报警闪光灯仍有效，立即开启；

(3)在夜间或雨、雾等视线不良天气条件下，若车辆的示廓灯和前后位灯仍有效，立即同时开启。

组织现场人员疏散

(T)若在一般道路上，组织现场人员转移到道路以外的安全区域；若在高速公路上，转移到来车方向距车辆IOOm以外的道路或护栏外侧的安全区域；不应让现场人员滞留在行车道上；

(2)若事故车辆出现起火或与道路危险货物运输车辆发生碰撞产生泄漏等情况时，立即隔离现场，组织现场人员转移至安全区域，采取降温、灭火等措施，必要时设法将车辆驶离现场；

(3)若隧道内事故车辆出现起火或与道路危险货物运输车辆发生碰撞产生泄漏等情况时，立即组织现场人员沿远离事故车辆或从距隧道出入口、安全通道较近的方向逃生。

危险货物道路运输事故应急处置及救援措施

基本要求

(1)在危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故，驾驶员、押运员应当立即根据应急预案和道路运输危险货物安全卡的要求，采取应急处置措施，防止损害及危害的扩大；

（2）事故现场的处置要求：一是采取个体防护措施；二是采取初期应急处置措施；二是放置警告标志, 设置警戒，协助疏散人员；四是实施现场保护方案；五是配合政府部门开展应急救援的要求。

报告与求助

（1 ）危险货物运输事故发生后，快速、准确地报告事故信息，多方寻求专业机构的帮助有助于缩短应急反应时间、科学开展事故救援；

（2）在危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故，危险货物运输驾驶员、押运员应当立即采取应急处置措施，并向事故发生地公安部交通运输主管部门和本运输企业或者单位报告。有关救援人员到达事故现场后，驾驶员押运员应将事故全部详细信息报告给救援人员；

（3）运输企业或者单位接到事故报告后，应按照本单位危险货物应急预案组织救援，并向事故发生地安全生产监督管理部门和环境保护、卫生主管部门，以及车籍地交通运输主管部门报告；

（4）有关人员到达事发现场后，应先辨认车辆所运危险货物的状态，保护自身和公众的安全，确保周围的安全。如果条件允许，应尽快地向受过训练的专业人员求助。应按照标准操作程序或当地应急救援预案来获取帮助。

安全防护措施（救援人员）

后期处置

（1）污染物处理；（2）受伤人员处理；（3）事故后果影响消除和生产运输秩序恢复；（4）善后赔偿；

（5 ）事故经过、原因和应急处置工作经验教训报告；（6）应急预案的更新。

道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，伤亡人数发生变化的，应及时补报；

其他事故自发生之日起30日内，伤亡人数发生变化的，应及时补报。

事故报告的内容：（1 ）事故发生单位概况；（2 ）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；（3 ）事故的简要经过；（4 ）伤亡人数和初步估计的直接经济损失；（5 ）已经采取的措施；（6 ）其他应当报告的情况。

伤亡人数变化导致事故等级发生变化，应当由上级人民政府负责调查的，上级人民政府可以另行组织事故调查组进行调查。未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可以委托事故发生单位组织事故调查组进行调查。

事故调查组由有关人民政府、安全生产监督管理部门、负有安全生产监督管理职责的有关部门、监察机关、公安机关以及工会派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。事故调查组可以聘请有关专家参与调查。

第八章其他安全生产技术

车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。

日常维护由驾驶员实施；一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。

车辆维修作业特点

（1 ）多工种交叉作业；

（2）生产作业环境复杂；

（3）作业时间短，相对劳动强度大；

（4）从业人员平均文化教育程度低，实习人员多；

（5）举升设备、移动电器多，危险废弃物多；

（6）安全管理，点多面广；

(7 )影响安全生产的因素多。

企业主要负责人、安全生产管理人员必须经安全教育培训合格并取得资格证书。且每年接受再教育时间不得少于12学时。

新上岗的从业人员，岗前培训时间不得少于24学时。

车辆维护设备安全操作规程包括

(1)设备安全管理规程。管理规程主要是对设备使用过程的维修、安全检查及检测、档案管理等的规定；

(2)设备安全技术要求。安全技术要求是对设备正常运行技术状态所做的规定；

(3)设备操作过程规程。操作过程规程是对操作程序、过程安全要求的规定，它是岗位安全操作规程的核心。

汽车检测站工作场地车辆相对集中，由不同单位(维修企业)和个人负责送检，协调难度大，随车人员流动性大，人车混杂等不安全因素，如不注重安全生产管理，容易发生事故在车辆检测过程中，如管理操作不当，同样会发生损坏设备和车辆的机械事故，影响检测质量，造成检测质量事故。

车辆检测中主要安全隐患工位

(1)车辆的待检场地；

(2 )柴油车废气检测工位；

(3 )底盘下方检测工位。

考点2：汽车综合性能检测站关键岗位职责

教练车的日常安全检查为本车教练员，对教练车的行车安全负主要责任。

教练员要持证上岗，实行一车一教练制度。教练员与相应的教练车备案必须相符才能进行教学训练，如换教练员必须通知教务室变更。，

训练场安全管理规定：

教练员在教学过程中不得擅离职守，必须随车教学；

坡道定点停车处严禁学员逗留、观望；

进入训练场限速5km/h,场地内禁止超车、并行、逆行等。

信息感知阶段	感觉器官接收
分析判断阶段	大脑进行判断
操作反应阶段	肢体进行操作

物质类型	对人体作用
镇静剂安眠药	产生麻醉和催眠作用
链霉素	生产头晕、耳鸣、恶心等副作用
抗过敏药物	产生头晕、困倦、嗜睡等副作用
解热镇痛感冒药	乏力、注意力减退、反应灵敏下降
物质类型	对人体作用

高速公路大型车车道	3.75m
高速公路小型车车道	3.5m

高速公路、一级公路、二级公路	5m
二、四级公路	4.5m
城市道路	各类车辆4.5m,小客车3.5m

20 （含）辆以上客运车辆	设置安全生产管理机构且配备专职安全管理人员
20辆以下客运车辆	配备专职安全管理人员

300 （含）辆以下客运车辆	每30辆配备1名专职安全管理人员，最低不少于1人
拥有300辆以卜.客运车辆	每增加100辆车增配1名专职安全管理人员

合同期	试用期
3个月以上不满1年	不超过1个月
1年以上不满3年	不超过2个月
3年以上固定期限和无固定期限	不超过6个月