ICS 13.110

U 09

中华人民共和国国家标准

GB/T 33485—2017/1SO 14885:2014

大型游艇主辅柴油机安全要求

Large yachts—DieSel engines for main PrOPUISion and essential auxiliaries— Safety requirements

(ISO 14885:2014 JDT)

2017-09-01 实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局児布 中国国家标准化管理委员会发布

-⅛2-        —1—

刖   后

本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准使用翻译法等同采用国际标准ISO 14885₁2014≪大型游艇主辅柴油机安全要求》。

本标准做了下列编辑性修改：

——国际标准参考文献的前12项属于国际标准格式编写要求，本标准在参考文献中没有列出。

本标准由中国船舶工业集团公司提出。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会大型游艇分技术委员会(SΛC∕TC 12/SC 9)归口。

本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、潍柴重机股份有限公司、哈尔滨工程大学、舟 山市质量技术监督检测研究院。

木标准主要起草人：孙猛、李存军、宋恩哲、李培新、王海荣、王攀峰、王琮、刘琨燃。

大型游艇主辅柴油机安全要求

1范围

本标准规定了安装在大型游艇上的推进用和发电用额定功率不小于100 kW的柴油机安全要求。 本标准的大型游艇是指按照GB/T 19916—2005艇体长度不小于24 m,总吨位(GT)小于50(),运动或 休闲娱乐用，不携带货物.携带乘客不超过12名的商业船艇。

本标准的柴油机是指能够达到游艇功率输出极限的发动机。

本标准不适用于应急发电用柴油机。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 19916—2005 小艇 主要数据(ISO 8666 ：2002,1DT)

GlVT 28561—2012 船舶电气设备 专辑 控制和测量仪表(IEC 60092-504 ：20()I,H)T)

ISO 3046-1往复式内燃机 性能 第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试對方法 通 用发动机的附加要求(RCCiPrOCating internal COmbuStiOn CnginCS PCrfOrmanCC- Part 1: L)CClaratiOnS Of power* fuel and IUbriCating Oil COnSUmPtiOnSW and test methods—AdditiOnal requirements for engines for general USC)

ISO 7840 小艇 耐火燃油软管(Small Craft一Fire-resista nt fuel hoses)

ISO 12100 机械安全 设计通则 风险评估与风险减小(SafCty Of machinery (JCnCral PrinCiPleS for design—RiSk assessment and risk reduction)

ISO 13732-1热环境的人类工效学 人接触表面的反应评估方法 第1部分：热面(ErgonomiCS Of thermal environment—MethOdS for the assessment Of human responses to COntraCt With surfaces-Part 1: HOt SUrfaCCS)

ISO 15540船舶及海上技术 软管组件的耐火性能 试验方法(ShiPS and marine technology— Fire resistance Of hose assemblies—TeSt methods)

ISO 25197 小艇  电气/电子控制系统的方向盘、换挡、油门(SmaIl Craft—Electrical/electronic

COntrOl SyStemS for Steering, Shift and throttle)

IEC 60068-2-6电工电子产品环境试验 第2-6部分：试验方法 试骑Fc：振动(正弦)[Environmental ICSting—Part 2-6 : TCSt FC Vibration( SinLISOidal)]

IEC 60092-101 船舶电气设备 定义和一般规定(EIeCtriCal installations in ShiPS—Part 101: Definitions ande general requirements )

IEC 60533 船舶电气与电子设备的电磁兼容性(EleCtriCal and CleCtrOniC installations in ShipS— ElCCtrOmagnCtiC COmPatibiIity)

IEC 60332-2-1电缆和光缆在火焰条件下的燃烧试验 第2-1部分：单根绝缘细电线电缆火焰垂 直蔓延试验 试验装置(TCStS On ClCCtriC and OPtiCal fibre CabICS UndCr fire COnditiOnS—Part 2 1:TCSt for VertiCal flame PrOPagatiOn for a SingIe Small insulated Wire Or CabIe一APParatUS)

IEC 60332-2-2电缆和光缆在火焰条件下的燃烧试验 第2-2部分：单根绝缘细电线电缆火焰垂 直蔓延试验 扩散型火焰试验方法(TCStS On CICCtriC and OPtiCal fibre CabICS UndCr fire COnditiOnS— Part 2-2 : TCSt for VCrtiCai flame PrOpagatiOn for a SinglC Smali insulated WirC Or cable —PrOCCdUrC for diffusion flame)

IEC 60695-11-5电工电子产品着火危险试验 第11-5部分:试验火焰 针焰试验方法 装置、确 认试验方法和导则(Fire hazard testing—Part 11-5 : TeSt flames—NOOdIe flame test method—Apparatus* COnfirmatOry test arrangement and guidance)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

辅助设备 auxiliary machinery

在所有可预见和规定天气状况及海况下，为游艇提供充足能量(机械、液圧或者电力)以运转设备和 系统的机械装置。

3.2

柴油机 diesel Cngine

一种用高压空气热信点燃，在压缩冲程接近结束时将柴油油雾喷入气紅的内燃机。

3.3

关键辅助设备 essential auxiliaries

发电机以及为关键设备提供动力源的设备。

3.4

基本设备 essential SCrviCCS

游艇推进、转向和安全必备的设备。

示例：转向传动装置、可调螺距螺旋桨泵、推进主机和辅机必备的燃油供给泵、燃油阀冷却泵、润滑油泵和冷却水 泉；方位推进/转向及其润滑油泉和冷却水家；电力推逬装置电气设备及其润滑油泉和冷却水泉；发电机电源；液压泉；控 制、监测和安全装置《设备的基本设备和系统；启动空气和控制空气压缩机；消防泵等灭火剂泉；主辅机舱及其他机器处 所的风机；轴润滑装置；导航、通信、火灾探测系统等。

3.5

失效 failure

执行某一功能项目能力的终結。

注1：失效后，项目出现故障。

注2：“失效”是一个事件，与“故障”作为一个状态不同。

注3：该概念是一个定义,并不适用于只有软件组成的项目。

∏EV, 191-04-01]

3.6

故障fault

无法实现预定要求功能的一种状态，但不包括预防性维修或其他计划内活动,或由于缺乏外部动力 源所导致的无法运行。

注1：故障往往是物品闩身的故障結果.也可在没有先期失效的情况下出现。

注2：实际应用中.术语“故障”和“失效”常常同义使用。

EIEV,191-05-01]

3.7

危害harm

身体伤害或健康损害。

[ISO 12100:2010,3.5]

3.8

危险源 hazard

潜在的危害来源。

注1：术语“危险源”是可以确定其来源（例如•机械危险、电气危险）或具有潜在危害性质的（例如触电危险、切割危 险、有毒危害、火灾等）。

注2：根据定义，危险源包括以下任意一种：

机器预定使用过程中一直存在的（例如，有害的移动部件、焊接过程电弧、不健康姿势、噪声、高温），或

——可能会出现的意外（例如∙ Ill于非计划或意外启动造成的爆炸、破碎危险、破损造成的弾射•加速或减速造 成的跌倒等）。

[ISO 12100:2010.3.6]

3.9

机器处所 machinery SPaCeS

包括A类设备空间和所有装有推进机械.锅炉，燃油装置.内燃机，发电机和主要电力机械，加油 站，冷藏装置.减揺装置，通风和空调机械的空冋及其他类似空间，以及到达这些设备的通道等。

3.10

A 类机器处所 machinery SPaCeS Of CategOry A

含有以下设备的处所和到达设备的通道：

a） 用于主推进的内燃机；

b） 非主推进机械,但合计总输出功率超过375 kW的内燃机；

C）任何燃油锅炉或燃油机组。

3.11

设备系统 machinery SyStenl

由主机和辅机安全可靠运行必要设备组成的系统。

3.12

批量生产 InaSS PrOdUCtiolI

设备通过控制材料和部件质量批量生产，其中部件的设计和加工公差在更换和组装时不需修改或 只需要极少的修改。

3.13

推进器 PrOPUISion

推力组合部件，可使游艇在任何方向上运动。

3.14

额定功率 rated POWer

名义功率 declared PoVVer

制造厂商公布的功率值.发动机可在给定的环境工况下输出。

[ISO 15540:1999,3.3.1]

3.15

额定转速 rated SPeed

名义转速 declared PoVVer

发动机制造商公布的速度，此转速对应额定功率输出。

[ISO 15540:1999,3.2.4]

3.16

易获得性 readily accessible

不使用工具的情况下能够快速、安全的获得。

3.17

可靠性 reliability

一个设备或其组件，在规定条件下和给定的时间周期内执行所需功能不发生故障的能力。

ClSO 12100:2010,3.2]

3.18

认证机构 recognised OrganiZatiOn

通过船旗国政府授权进行检查和调查的第三方机构。

3.19

风险 risk

对人、环境或物质财产等危险状态的描述。

注1：风险由发生事故的概率和后果描述。

注2：该定义不同于GB/T 15706—2012中3.12的定义。

3.20

SOLAS

国际海上人命安全公约，1974年修正案。

3.21

推力 thrust

推进力.来l'l游艇的主推进系统、船首推进器、船尾推进器或为使游艇移动或四转的组合。

4柴油机要求

4.1 —般要求

用于主推进和发电用的柴油机及其系统和配件的设计和制造，应满足其设定目的的环境和服务工 况需求。柴油机设计、制造、安装和使用说明应考虑保护措施.以减少由于移动部件、热表而以及其他危 险源等对船上人员的伤害。

柴油机、设备、相关系统和控制应提供必需的安装、维护和安全运行说明。同吋对于不在发动机制 造商供应范围内的设备和接口的风险，也应提供足够的信息。

4.2风险评估

风险评估应符合ISO 12100的要求。

对潜在隐患进行评估，并确定潜在风险。至少应对附录A中给出的潜在危险源进行评估。对于确 定的风险应进行风险分析，包括柴油机及其相关系统（包括控制系统）。通过分析.应证明可以适当降低 风险。系统功能失效分析的结果应形成记录文件，并通过实际的测试程序进行验证。

风险的洋细资料，以及降低风险的手段，应规定在操作手册中。

注：虽然FMEΛ（失效模式和效果分析）通常作为一个可接受风险评估技术被采用，但也可以使用其他的方法，在 某些情况下，可以提供同样的综合特定故障特性分析。

4.3 环境条件

柴油机应可在下列环境条件下正常运行：

—机舱环境空气温度：0 °C〜45 °C；

——海水温度32 °C。

注1：制造商公布的额定功率,包括ISO 3046-1中规定的32 °C/45 °C热值条件下的ISO功率。

注2：其他环境条件.可以由发动机制造商和客户之间商议决定。

4.4倾斜

安装在游艇上的主推进机械以及保障游艇推进和安全必不可少的辅助机械，在以下环境条件下应 能正常操作和运转：静态条件下任意方向倾斜15°,动态条件下任意方向倾斜22.5°；静态条件摇摆±5°, 动态条件下摇摆土 7.5°。

使用风帆的游艇柴油机应考虑风帆的特殊要求。

4.5表面温度

热表面危险性取决于其表面温度、位置以及人员触碰的可能性。根据热表面的位置和温度.柴油机 制造商和柴油机安装人员应确定是否存在风险并加以保护o ISO 13732 -1作为设计指导应与其他机械 相关标准一起使用。若无特殊要求JSO 13732-1中的一般运行条件应为ISO 3046-1规定的额定转速 和额定功率。作为一般指导原则，当船员操作过程中易于接触的部位表面温度超过60 °C'时，应做适当 保护或隔热。

最低要求：所有温度超过22() °C的机械表面应进行隔热。隔热应不受易燃液体和蒸汽的影响。

4.6振动

柴油机的设计、制造和安装应保证在正常的运转范围内，任何模式的振动下产生的应力不超过最大 允许应力范围，该范围由柴油机制造商规定。

柴油机制造商应提交柴油机的扭转振动计算数据.以便进行完整的分析。

4.7组件检验

扭矩传输组件的强度应通过计算验证,可接受系数不小于1.15∙这一数值是通过组件材料的疲劳强 度和等效交变应力所评估的区域之间的比率进行计算得到的。计算应充分考虑最大工作压力和大修之 间的运行时冋。

其他组件和系统，包括压缩机和涡轮増压器，町按照实际运行工况或类似条件进行测试,证明其可 靠性。

4.8维护条件

柴油机的设计应便于对制造商指定的维护项目进行清洁、检查和维护。潜在的泄漏应当在检查和 I丨常维护期间通过收集装置收集，安全处置。

4.9排放系统

燃油、冷却液和润滑油排放管的布置应便于维护。柴油机的安装应按照柴油机制造商的说明完成。

4.10进排气系统

巡排气系统的设计应尽量减少火灾、爆炸或人员伤害的风险。如果使用隔热措施，应满足4.5屮的 要求。

4.11曲轴箱

气缸直径不小于200 mm或曲轴箱容积不小于0.6  的柴油机，应配备经认证机构批准的安全

阀，并保证足够的释放通径和配备火焰熄灭器。

安全阀的布置应保证：排放时应尽冕减少人员受伤的可能性；曲轴箱应具冇足够的强度来容纳最坏

情况下的超压释放。

4.12润滑油系统

润滑油吸入泵流量和压力应按照4.4中规定的条件进行维护。

润滑油系统应配备在操作过程中能够确定油位的装置。应提供能够将润滑油完全排空的方法。

对于仅使用柴油机推进的游艇.而非使用风帆.柴油机运转时应能对过滤器进行清洗或更换。

应对管道和软管连接的油管进行遮蔽或适当保护.以避免实际情况中油雾或油滴泄漏到潜在的热 表面、进气口或其他点火源。应尽量控制管道接头的数量。

软管应按照ISO 15440或ISO 7840进行测试.爆破压力应不小于丁作压力的四倍。材料和配件应 符合对应的国家标准或国际标准。

不小于0.7 MPa的高压系统应单独进行风险评估。

4.13燃油系统

高压燃油泵和燃油喷射器以及所冇高压共轨喷射系统之间的外部高压燃油输送管路,应使用双层 燃油管路系统，该管路系统在内层高压管破裂吋可保证燃油不泄漏。双层管路系统应包括燃油泄漏收 集装置与静电接地装置.并提供燃油管故障报警装置。

共轨燃油容器组件应按公认的压力容器标准设计或通过适当的测试验证。

应对管道和软管连接的油管进行遮蔽或适当保护,以避免实际情况中油雾或油滴泄漏到潜在的热 表面•进气口或其他点火源。应尽量控制管道接头的数量。

软管应按照ISO 15440或ISO 7840进行测试.爆破压力应不小于工作压力的4倍。材料和配件应 符合对应的国家标准或国际标准。

对于只使用柴油机推进的游艇.而非使用风帆.发动机运转时应能对过滤器进行清洗或更换。

4.14冷却水系统

冷却水系统存在泄漏风险时，软管应按照ISO 15440或ISO 7840进行测试，爆破压力应不小于工 作压力的4倍。材料和配件应符合对应的国家或国际标准。

4.15起动性能

主辅柴油机在30 min内应能成功连续起动6次。如果主柴油机是应急消防泵的动力源•应配备一 个起动装置，使其在30 min内应能连续起动6次.其中两次是在前10 min内完成。

4.16 电气设备

用于柴油机的控制、保护和安全的所有电气设备应能承受其安装位置的高温、振动、湿度。

电气设备的设计应符合IEC 60092-101和GB/T 28561—2012的要求。

注：符合ISO 25197环境测试要求_O

电磁兼容性(EMC)应符合IEC 60533的要求。

安装在柴油机上的电气设备应能承受5 °C〜55 °C的环境温度范围。

电气设备应能在4.4中所规定的倾斜摇摆条件下正常工作。对于帆船摇摆范围应为±45°。

安装在柴油机上的电气设备结构应能承受IEC 60068-2-6规定的振动条件：FC试验，频率2.0 HZ〜 25 Hz,振幅±1.6 mm；频率25.0 Hz~100 Hz.振动加速度土4.0g。

一般情况下.电气设备的材料应耐用、阻燃、防油、防潮和抗紫外线，当其口 J能暴露在外时，不会在大 气温度中和紫外线的辐射下老化。

防止机械损伤的非金属保护套管的阻燃性应符合IEC 60092-101或IEC 60695-11-5的规定。

设备外部电缆和电线的阻燃性应符合IEC 60332-2-1和IEC 60332-2-2的规定。

电气和电子设备的连接部位.保护等级最低一般应不低于IP 44,对一些设备若证明合适.亦可选择 较低的保护等级,如IP 23。

除由蓄电池提供的柴油机起动电路外，其他电路应提供过载和短路保护。

4.17柴油机控制

控制和安全系统是推进系统的至关重要组成部分.应独立设计.或应设计成在控制和安全系统发生 故障时不会降低其他任何系统的性能。

安全功能应与控制和监控功能相互独立。

在启动手动紧急停止的情况下.柴油机应能安全停车。

柴油机控制和安全系统的设计应符合GB/T 28561—2012的要求。

主推进柴油机速度控制：

——调速器应能防止柴油机转速超过额定转速的15%以上；

——额定功率在220 kW或以上的柴油机，应配备独立超速保护装置：.防止柴油机转速超过最大额 定速度的2()%。超速保护装置应独立于调速器。

发电用柴油机速度控制：

——当发电机从最大负载开启或关闭时.调速器应在不超过5 S的时间内,速度变化不超过额定速 度的土 10%;

所冇空载和额定负载之间稳态速度变化不超过额定转速的±5%；

——柴油机在承受突加负载时,第一步从0突加至额定功率的50%.第二步从额定功率的50%突 加至额定功率.每一步实现稳态条件的时间不应超过5 S_O若艇上能源管理系统允许，制动有 效压力超过1.4 MPa(14 bar)的柴油机，可采取多级加载;

——稳态条件是指速度变化不超过新速度的士1 %;

——额定功率在220 kW或以上的柴油机，应配备独立超速保护装置，防止柴油机转速超过最大额 定速度的15%。超速保护装置应独立于调速器。

4.18可编程电子设备

可编程电子设备应能保证系统在所有运行工况包括紧急工况条件下以安全、稳定、可重复的方式运 行。对于常规和非常规的运转条件，反应时间应能满足所有工况，见GB/T 28561—2012_o

可编程电子设备的设计应符合GB/T 28561-2012的要求。

注：按照ISO 25197设计的可编程电子设备同样符合要求。

软件的编制应按质量控制计划进行。质量控制程序应按照ISO 9001或其他等效国际标准规定。

4.19安全报警系统

发动机应配备足够的安全监控设备,用于监控速度、温度、压力以及其他操作功能。从游艇操纵位 置可控制柴油机。

监控设备见表I₀

表1监控

5安装要求

柴油机应提供包含安全运行要求的安装说明.并在明显位置:标识永久性的操作步骤、应急预案 流程。

6运行和维护要求

安全运行操作、维护说明书和现场安装图样应山柴油机制造商和客户商定。

7标识

柴油机标识应明显、清晰和不易磨灭，并包含以下信息：

——制造商的企业名称；

——柴油机名称；

——系列或类型的名称；

——序列号；

——额定功率；

额定转速。

8柴油机认证、制造和测试

8.1 一般要求

柴油机制造商应按质虽控制体系对柴油机进行生产。

质量控制体系应包括关于供货商的审计和验收质量控制方法和范围。材料和组件的生产应符合制 造商规定的生产和质虽要求。

ISO 9001或其他等效国际标准可以作为质量控制程序的指导。

对于批量生产旦缸径不超过300 mm的柴油机.质量认证（如果需要）、制造和测试程序应经船旗国 政府认可.或经其认可的机构批准。

8.2批量生产柴油机型式认可

制造商在向船旗国或其认可的组织巾请柴油机型式认可时,应提供所有关于该型式柴油机的必要 数据，包括：

——图样；

主要零部件的技术规范；

——设计计算书；

——操作和维护手册；

——主要零部件分包商清单。

按照8.2.1,从生产线上选择一台柴油机,连续进行不少于100 h的试验。对于熟知的柴油机型式, 型式试验可进行简化或省略。

对于母型机，测试的时冋和程序应由船旗国政府或其认可的组织批准。

对于经过型式认可的柴油机,并经批量生产证明成功运转的柴油机，当该型柴油机功率提高值不超 过10%时，可不进行型式试验。

8.2.1型式试验

除另有规定，型式试验测试持续的时IuJ和范围具体如下：

——额定功率输出80 h；

——110%过载输出8 h；

——部分负荷输出（额定功率的1/4,2/4,3/4和9/10）10 h；

--间歇负载输出2 h；

--启动测试；

——监控器测试,例如超速装置、滑油系统故障报警装置；

—涡轮增压发动机涡轮失效测试（若可行）；

主柴汕机最小转速测试和辅柴油机空载转速测试。

以上测试，应结合工作循环进行，超载应按照以下工况交替进行：

——110%的额定功率和103%的额定转速；

——110%的额定功率和100%的额定转速。

测试环境条件参数应以国际单位制记录：

——环境空气温度；

——环境空气压力；

——大气湿度；

—外部冷却水的温度；

——燃料和润滑油特性。

至少应对下列参数进行测量，并以国际单位制记录：

——柴油机转速；

制动力；

——扭矩；

——最大燃烧压力；

——指示压力图（若可行）；

——润滑油的压力和温度；

—每个气缸排气歧管和设施屮的废气温度；

——燃油消耗；

——调速器/燃油齿条位置（若适用）；

——烟。

对于增压或涡轮增压发动机：

——增压器或涡轮增压器转速；

——涡轮增压后的废气温度；

—涡轮机增压器、空气冷却器前后的空气温度和压力；

——增压空气冷却器冷却水逬水温度。

表面温度的测量应在额定转速和功率下进行，以表明符合表面温度限制要求。

主要部件经过型式试验后，尤其是对易受损部件.应拆开检查，以确保柴油机符合船旗国政府或其 认可组织要求。

8.2.2 柴油机族群

针对以下定义柴油机没有任何细节变化，且设计细节和所用材料也没有发生变化.则柴油机可以被 认为是同一类型的。

同一类型的柴油机定义如下：

——缸径和冲程；

——喷射方法（直接或间接）;

——阀和喷射操作（通过四轮或电子控制）；

——燃料种类（液体，双燃料,气体）；

——工作循环（四冲程，两冲程）；

——涡轮增压系统（变压或恒压）；

—增压空气冷却系统（带或不带中冷器）；

——气缸排列（直列或V型）；

--气缸动力，速度和压力。

8.3柴油机批量生产制造

制造厂商的工厂应通过船旗国政府或其认町组织对其生产过程、要求的测试和质虽控制程序的 认可。

认可范围包括：

——质量管理体系组织；

—质量控制过程记录；

——测试范围（材料测试.无损测试和压力测试）；

—质量管理人员的资格和独立性。

制造商应当：

—保存检查和测试记录；

——具备各部分识别的系统；

——提供分承包商的质量控制信息以获得船旗国政府或其认可组织的认可。

8.4批量生产柴油机的工厂认可试验

柴油机应按照制造商的规定进行测试，且应对相关操作值进行测量和记录。所有结果应体现在验 收协议屮并由柴油机制造商进行编译。按照制造商规定的程序所有测试应在稳定的操作条件下进行. 并应包括一个100%功率测试点。

对于符合本标准的所冇安装在游艇上的柴油机，制造商应提供一个声明.证明该柴油机与按照8.2.1 要求测试并且包括工厂认可测试的柴油机是同一类型的。每一声明应包括柴油机的序列号，并在船期 国政府或其认町组织处口J查询。

注：一些船旗国政府在工厂认可试验时忒验项IIm由制造商和船旗国政府或其认可■组织协商确定。

附录 A

（资料性附录） 典型危险源列表

表A.1典型危险源列表

注：此列表并不详尽.柴油机制造商负责编制危险源列表。

觉信号的要求(IEC 60310-1)

• [27] GB/T 18209.2—2010 机械电气安全 指示、标志和操作 第2部分：标志要求(IEC 60310-2)

• [28] GB/T 18209.3-2010机械电气安全 指示、标志和操作 第3部分：操动器的位置和操 作的要求(IEC 60310-3)

• [29] GB/T 19001—2008 质量管理体系要求(ISO 9001)

• [30] GB/T 19216.1 1—2003在火焰条件下电缆或光缆的线路完整性试验 第11部分：试验装 置 火焰温度不低于750 °C的单独供火(IEC 60331-11)

GB/T 19216.21—2003在火焰条件下电缆或光缆的线路完整性试验 第21部分：试验步 额定电压0.6/1.0 kV及以下电缆(IEC 60331-21) GB/T 20637—2006 GB/T 21404—200 GB/T 21406—2008 GB/T 21476—2008 GB/T 23821—2009 GB/T 28560—2012

ISO 14726 : 2008 ShiPS and marine technoIOgy—IdentifiCatiOn COIOrS for the COntent Of PiPing SyStemS

[39] ISO 17894 ShiPS and marine ICChnOlOgy一COmPUtCr applications—GCnCral PrinCiPICS for IhC development and USe Of PrOgrammable electric SyStCmS in marine applications

E^zl()J ISO 24409-1 ShiPS and marine technology一I)CSign∙ IoCatiOn and USC Of ShiPbOard SafCty SignS.SafCty-related SignSWSafCty notices and SafCty markings—PartI:DCSign PrinCiPiCS

• [41]  IS()∕IEC 90003 SOftWare engineering一(TUicleIineS for Ihe application Of ISO 9001: 2000 to COmPUter SOftWare

• [42]  DIN/EN 590：2010-05

  AUtOmOtiVe fuels—DieSeI—ReqUirementS and test methods (in-CllIdCS AmCndmCnt Al：2010) EngIiSh IranSIatiOn Of L)IN∕EN 590:2010-05

  • [43]  EN 1679-1 RCCiPrOCating internal COmbUStiOn CngineS一SafCty一Part 1: COmPrCSSiOn ignition engines

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  三。J” S88 三 OSl∕noCXJlg8 新coJyqD

  
  
  
  
  

中华人民共和国

国家标准

大型游艇 主辅柴油机 安全要求

GB/T 33485 2017/1SO 14885:2014

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中国标准出版社出版发行 北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029) 北京市西城区三里河北街16号(IOOO45)

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2017年3月第一版

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书号：155066 • 1-55705

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