CB

CB/T 3688-1 995

船用起锚机和起锚绞盘修理技术要求

1 996-04-01 实施

中国船舶工业总公司发布

中华人民共和国船购行业标准

船用起锚机和起锚绞盘修理技术要求

1主题内容与适用范围

本标准规定了船用起锚机、起锚绞盘（以下简称起锚机）的勘验、修理、零部件换新、安装和试验验收 的技术要求。

本标准适用于钢质海船用电动、液压、蒸汽或外力驱动的起锚机,其他类型船舶也可参照使用。

2引用标准

平键键和键槽的剖面尺寸

普通平键型式尺寸

导向平键 型式尺寸

矩形花键尺寸、公差和检验

形状和位置公差未注公差的规定 楔键键和键槽的剖面尺寸 钩头楔键型式尺寸

圆柱蜗杆、蜗轮精度

渐开线圆柱齿轮精度

锥齿轮和准双曲面齿轮精度

ZB/T R32 003-90工程船用液压元件修理技术要求

CB- 3179—84 锚链轮

JT 4061〜4084—65船用蒸汽机修理技术标准

3勘验 3-1运转检査

拆前对起锚机的运转与工作状况进行检査,并作好记录。检査内容如下：

• a. 检査锚链轮有无滑链、跳链及卡紧现象及绞缆筒或绞盘的工作状况；

• b. 检査减速箱的密封情况及箱内有无异常响声和振动；

• c. 检査开式齿轮的啮合情况及有无振动和异常响声；

• d. 检査离合装置及制动装置操作是否灵活、可靠；

e∙检査轴承温度；

f.对于带有人力驱动机构的绞盘,检查止逆器是否接触良好、工作灵活、可靠。

3-2拆验检査

3- 2-1解体前的间隙检査包括下列内容：

• a. 测量锚链轮衬套与轴、绞盘体衬套与支座轴的配合间隙,超过最大安装间隙2.5倍时,应予修 理；

• b. 测量各轴承的配合间隙,超过最大安装间隙的2倍时,应予修理；

中国船舶工业总公司1 995-06-1 9批准                         1 996-04-01实施

• c.工作轴颈加工技术要求见表1；

表1                          mm

d∙绞缆筒轴的键槽,用平键安装时按GB 1095的规定,用钩头键安装时按GB 1565的规定。键槽

对轴中心线的对称度按GB 1184中8级精度；

• e. 绞盘支座轴的结合端面对轴线的垂直度按GB 1184中7级精度,各配合轴颈的径向跳动按

GB 1184中8级精度；

• f. 绞盘中心轴的形位公差按表2。

  公差名称	公  差,mm
  各配合轴颈表面的径向跳动	按GB 1184中8级精度
  底平面的端面跳动	按GB 1184中7级精度
  销孔中心线对底面的垂直度	按GB 1184中6级精度
  销孔间距的偏差	按GB 1095中8级精度齿距极限偏差的规定
  销孔间距累积偏差	按GB 1095中8级精度齿距累积公差的规定

4∙4齿轮、蜗轮、蜗杆

4∙ 4.1钢质齿轮磨损可采用堆焊后加工的方法修复,裂纹可采用开U型坡口将缺陷铲除后焊补方法 修复,对单个齿折断允许釆用焊接嵌入齿或焊补方法修复。                    ？

4.4∙2齿轮、蜗轮、蜗杆加工技术要求见表3。

注：表中E“为齿厚上偏差;En为齿厚下偏差。

4-4-3齿轮或蜗轮的轴孔加工技术要求见表4。

4∙ 4∙ 4齿轮或蜗轮的键槽加工按GB 1095的规定。

4. 4. 5键槽对轴孔中心线的对称度按GB 1184中8级精度。

• 4-4- 6轮缘、轮辐、轮毂及轮毂键槽的锈蚀、裂纹与损伤允许采用焊补方法修复。

• 4-5减速箱本体

• 4- 5-1因减速箱结合面的缺陷而引起的渗漏可采用刮拂或机加工方法修复,修复技术要求如下：

a∙.平面度不大于GB 1184中8级精度；

• b. 表面粗糙度R≤3.2um;

• c. 着色检査接触面积应达到每IOmmXlOmm内不少于一个斑点。

• 4- 5- 2减速箱壳体裂纹或局部渗漏可用焊补、金属扣合或粘接等方法修复。

• 4- 5-3减速箱轴承座孔变形、错位可用镇孔法修复,必要•时可镶套。修复技术要求按表5、表6规定。

表5                          mm

表6                          mm

4∙6轴承支架

C.测量齿侧间隙,超过最大安装间隙的2倍时,应予修理。

3.2- 2检査锚链轮、绞缆筒或绞盘、牙嵌离合器、止逆器工作表面的磨损、锈蚀情况及有无裂纹、变形与 损伤。

• 3-2-3对于链轮轴、绞缆筒轴、支座轴、中心轴、曲柄轴,应做下列检査：

• a. 检査轴磨损、锈蚀情况及有无裂纹、弯曲变形及损伤；

• b. 有键槽的检查键与键槽有无损伤、配合是否良好；

• c. 测量各主要工作轴颈的圆度、圆柱度,超过安装值的2. 5倍时,应予修理。

• 3- 2-4对于齿轮、蜗轮、蜗杆应做如下检査：

• a. 检查齿面的磨损、锈蚀情况及有无麻点、凹陷、裂纹等损伤；

• b. 检查轮缘、轮辐、轮毂的锈蚀情况及有无裂纹与损伤；

• c. 检査蜗杆有无弯曲变形及Zt作轴颈的磨损、锈蚀情况；

• d. 在节圆上检査齿轮的齿厚,最大允许磨损量:开式齿轮为原齿厚的15%；闭式齿轮为原齿厚的

10%,蜗轮、蜗杆为原齿厚的15%；经强度校核,证明安全可靠时,允许超过此限值。

• 3- 2-5轴承应做下列检査：

• a. 检査滑动轴承工作表面有无划痕、麻点、凹陷、裂纹、烧伤等缺陷,轴承衬套外圆应与轴承座孔

接触良好,用0. 05 mm塞尺检査不得插入；

• b. 检查滚动轴承的内、外轴承圈和滚珠（滚柱）的磨损、锈蚀情况及有无麻点、裂纹、凹陷、烧伤等 缺陷,转动是否灵活、平稳。

• 3- 2- 6检査制动装置的磨损、锈蚀与损坏情况,当制动衬垫在摩擦面上露出固定衬垫的伽钉时,衬垫必 须换新。

3- 2-7检查减速箱本体及密封面有无锈蚀、裂纹、明显变形及损伤。

• 3.Z8检査轴承支架、底座及底座螺栓的锈蚀、损坏情况,底座蚀耗达原厚度的25%时,应予换新或加 强;底座螺栓、螺母蚀耗严重时,应予换新。

3∙ 2∙ 9液压元件的检査按ZB/T R 32 003的规定_O

• 3- 2-10蒸汽原动机零部件的检査按JT 4061〜4084的规定。

4修理

• 4- 1锚链轮、绞缆筒或绞盘

锚链轮、绞缆筒或绞盘工作表面的磨损、锈蚀、裂纹等缺陷可采用焊补方法修复。

• 4- 2牙嵌离合器

4∙ 2-1牙的磨损、裂纹、变形、损伤等缺陷允许用焊补方法修复,修复技术要求如下*

• a. 牙分度角（牙槽中心角+牙中心角）允差±10，；

• b. 牙槽中心角大于牙中心角1。〜2。；

• c. 牙工作表面粗糙度¾≤3. 2 μm_o

• 4- 2-2轴孔修复技术要求如下：

• a. 轴孔尺寸公差按H9；表面粗糙度^≤3.2μm; D柱度按GB 1184中8级精度；

• b. 导向键槽尺寸公差按GB 1095的规定；

• c. 内花键尺寸公差按GB 1144的规定。

• 4- 3链轮轴、绞缆筒轴、支座轴、中心轴、曲柄轴的修复应符合下列要求：

• a. 非工作轴颈表面的锈蚀、裂纹、损伤等缺陷,深度较浅的允许手工修整且遗留残痕应光滑过度， 较深的应进行强度校核；

• b. 对于工作轴颈表面的磨损、锈蚀、损伤等缺陷,深度较深的应进行强度校核,强度校核满足要求 时,可采用镀铭、镀铁、喷涂等方法修复；

• 4. 6.1轴承座孔的圆度、圆柱度按GB 1184中8级精度。

4. 6-2轴承座孔中心线对安装平面的平行度按GB 1184中8级精度。

4-7液压元件

液压元件的修理按ZB/T R32 003的规定。

• 4- 8蒸汽原动机零件

蒸汽原动机零部件的修理按JT 4061-4084的规定。

5起锚机主要零件换新技术要求

• 5- 1材料

• a.主要零件的材料及热处理要求按表7选取,在不降低强度或满足有关船级社规范要求的情况 下允许用其他材料代用；

表7

续表7

注：大、小齿轮建议采用不同牌号钢制造,如采用同种牌号钢时需进行不同的热处理,软齿面直齿大、小齿轮齿面硬

度差为HB 20〜25;软齿面斜齿及人字齿大、小齿轮齿面硬度差为HB 40〜50。

• b. 锻件的表面不应有夹层、折叠、裂纹、结疤、夹渣、密集的发纹和过烧现象等缺陷。允许在不降 低强度的情况下对缺陷进行修补；

• c. 铸件表面不应有裂纹、缩孔、疏松等影响质量的缺陷，允许在不降低强度的情况下,对缺陷进 行修补。

5-2锚链轮

锚链轮的尺寸公差和形位公差按CB* 3179中第5章的规定,与衬套配合的孔,尺寸公差按H8,圆

柱度按GB 1184中8级精度,表面粗糙度Λ_a≤3. 2 μm_Q

5-3绞缆筒

绞缆筒应符合下列要求，

• a. 绞缆筒键槽技术要求见4∙ 3d；

• b. 绞缆筒轴孔加工技术要求见表8。

表8                          mm

5∙ 4绞盘体、绞盘盖

绞盘体、绞盘盖应符合下列要求：

• a. 各配合轴孔表面的圆度和圆柱度按GB 1184中9级精度；

• b. 结合端面对轴线的垂直度按GB 1184中8级精度。

• 5-5轴

• 5- 5-1链轮轴、绞缆筒轴、曲柄轴的工作轴颈加工技术要求按4. 3条c、d。

5∙ 5∙2绞盘的支座轴加工技术要求按4.3条的c、d、e。

5∙ 5. 3绞盘的中心轴加工技术要求按4. 3条的c、d、f。

5∙6轴承支架座孔、减速箱座孔与轴承衬套

• 5- 6-1轴承支架座孔加工技术要求按4. 6条。

• 5- 6-2减速箱座孔加工技术要求见表5、表6。

• 5- 6- 3轴承衬套          /

轴承衬套应符合下列要求：

• a. 轴承支架及减速箱衬套加工技术要求见表9。

• b. 锚链轮衬套内孔尺寸公差按H9,表面粗糙度Λ_s≤3. 2 μm₀锚链轮衬套外圆尺寸公差按s6,表 面粗糙度Λ_a≤l∙ 6 μm₀

表9                          mm

5∙ 7牙嵌离合器

牙嵌离合器加工技术要求按4. 2条。

• 5-8齿轮、蜗轮、蜗杆

齿轮、蜗轮、蜗杆加工技术要求如下：

• a. 齿轮加工技术要求见表3;

• b. 齿轮或蜗轮的轴孔加工技术要求见4.4.3条。

• 5-9制动装置

伽接制动衬垫的钥!钉头应埋入衬垫内不少于30%的衬垫厚度。                 •

• 5-10液压元件

液压元件的换新按ZB/T R32 003的规定。

• 5- 11蒸汽原动机零部件

蒸汽原动机零部件的换新按JT 4061〜4084的规定。

6起锚机安装

• 6- 1锚链轮轴、绞缆筒轴、曲柄轴与支架轴承的径向装配间隙为轴颈直径的0. 001 0-0. 001 5倍,轴向 间隙为 0∙5~l∙0mm°

6. 2锚链轮轴或支座轴与锚链轮衬套的径向装配间隙为O. OOl倍轴颈直径再加0.15-0. 20 mm。轴 向间隙为O. 5~1. O Inm_o

• 6-3锚链轮轴、绞缆筒轴、曲柄轴与轴承表面的接触角应在轴承中心线两侧各45。范围内，且均匀接 触。

6∙4锚链轮内孔与衬套配合按H8∕s6,衬套与轴配合按H9∕f9°

• 6- 5轴承衬套外圆与其座孔接触应良好,装配后用0. 05 mm塞尺检査不得插入。

• 6-6绞缆筒轴孔与轴的配合按Js8∕h7₀

• 6-7绞缆筒键与键槽的配合,用平键安装时按GB 1095的规定;用钩头键安装时按GB 1565的规定。

• 6-8齿侧间隙应符合下列规定：

• a.  开式齿轮为24√^rA μm;

• b. 闭式齿轮和蜗轮、蜗杆为12∕Aμm₀

其中：A为齿轮副中心距,单位mm_o

• 6-9蜗轮副中心距极限偏差、蜗轮副中间平面极限偏差和蜗轮副轴交角极限偏差应符合GB 10089的 规定。

• 6-10组合式齿轮或蜗轮的轮毂与齿圈的配合应符合下列规定：

• a. 采用H7∕n6配合时,连接螺栓中应有不少于总数50%的紧配螺栓,其配合按H7∕k6₀

• b. 采用H7∕r6配合时,装配后应加装止动螺钉。

• 6-11两个轴承架在机座上装妥后,各对应轴承孔对其公共轴线的同轴度按GB 1184中8级精度。

6-12齿轮与轴的配合按H7∕k6_o

6-13齿轮副经跑合后的接触斑点按表10的规定,且接触斑点的分布位置应趋近齿面中部,齿顶和齿 端部梭边处不允许出现接触斑点。

表10

注：①括号内数值用于轴向重合度大于0.8的斜齿轮。

②对于锥齿轮,表中数值范围用于齿面修形的齿轮,对齿面不作修形的齿轮,其接触斑点的百分比数值应不小

于其平均值。

③对于蜗轮、蜗杆采用修形齿面的蜗杆传动,接触斑点要求可不受此规定的限制。

6∙14牙嵌离合器应符合下列要求：

• a. 牙嵌离合器轴孔与轴的配合按H9∕d9,导向键与键槽的配合按GB 1097和GB 1095的规定；

• b. 牙嵌离合器同时接触的牙数不得少于总牙数的一半,且操作应灵活可靠。

6-15制动装置的制动衬垫与制动轮接触面积应不少于总面积的75%。

6.16曲柄销与曲柄盘的配合按H7∕u6°

• 6- 17曲柄轴与曲柄盘的配合:轴颈不大于100 mm时按H7∕r6;轴颈大于100 mm时按H7∕s6,装妥后 曲柄盘的端面跳动应不大于0. 05 mm,曲柄角度偏差不超过士 1。。

7试验验收

7∙ 1系泊试验

7∙1∙1跑合试验

进行跑合试验时,起锚机必须在不低于公称速度的条件下连续空载运转30 min,每一转向15 min。

上述试验结束后尽快以其他档次运转,每一档次、每一转向各5 min_O

7∙ 1.2试验时应进行下述检査或测量：

• a. 油密封情况；

• b. 轴承温度；

• c. 有无异常响声。

7.2收、放锚试验

试验中各部件应工作平稳,灵活、可靠;锚链经过链轮时应无跳链、滑链和卡紧现象。

7.3航行试验

• 7- 3-1抛锚试验

试验中锚链经过链轮时应动作平稳。抛锚过程中,试验刹车2~3次,刹车应工作可靠.

7.3-2起锚试验

在锚破土后起锚平均速度应不小于9 m/min。各运动部件应工作平稳,操纵机构应工作灵活可靠。

附加说明：

本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提岀。

本标准由天津修船技术研究所归口。

本标准由天津新港船厂负责起草。

本标准主要负责人王惠琴、张新声、王福鸿。