GJ

中华人民共和国城镇建设行业标准

CJ/T 134—2001

城市公交空调客车空调系统技术条件

The technical requirements for the air-COnditiOning SySteln Of Urban transit buses

2001-04-20 发布

中华人民共和国建设部发布

4 产品分类             .............................................

6 空调系统的性能试验 ..

7检验规则..............

8 ⅛⅞                  8**»*•»»*•*•**♦*»»*•»**»•**»**»•*♦***♦»••<♦»••♦•****♦•***•*■**•*♦»*»•»•♦••<**<••••••»»•»»*» 8

前 言

本标准在我国首次制定。标准参照了 JT/T 216《客车空调系统技术条件》的部分内容，同时结合我 国城市公交空调客车使用环境和特点在以下几个方面提出新的要求q∙根据城市公交客车长期在中、 低速条件下行驶,乘客门开启频繁的特点，制定了城市公交空调客车制冷系统的工作性能要求。2.提出 了对使用独立空调、非独立空调的不同工作性能要求。3.根据大量实测数据和使用数据,提岀了车身隔 热保温的要求。4.根据乘座舒适性提出了对车厢内温度限值的要求。5.提出了对在用车的检测要求。 6.提出了对城市公交空调客车的标识要求。7,根据国家有关环保规定提出了对制冷剂的要求。

本标准的附录A是提示的附录。

本标准由建设部标准定额研究所提出。

本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口。

本标准由上海市城市交通管理局、上海交通大学、上海五汽冠忠公共交通有限公司、上海二电巴士 公共交通有限公司、上海客车制造有限公司、上海开利运输冷气设备有限公司、扬州亚星客车股份有限 公司负责起草。

本标准起草人;蔡夏英、蔡治权、阙雄才、李惠强、朱国勋、李伟国、陈江平、徐雷、秦彬、胡远远、陈立 建。

中华人民共和国城镇建设行业标准

城市公交空调客车空调系统 技术条件

The technical requirements for the air-conditioning SySteIn Of Urban transit buses

1范围

本标准规定了城市公交空调客车空调系统的要求、试验方法、检验规则和标志等。

本标准适用于车长大于7 m的各种型号城市公交空调客车,其他公交空调客运车辆可参照执行。

2引用标准

下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均 为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 4094—1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

GB 7258—1997机动车运行安全技术条件

GB/T 12427—1990客车产品系列型谱

GB/T 12534-1990汽车道路试验方法通则

QC/T 72—1993汽车空调制冷装置

QC/T 324—2000汽车燃油空气加热器

QC/T 413—1999汽车电器设备基本技术条件

QC 475—1999客车防尘密封性限值

QC 476-1999客车防雨密封性限值

QC/T 634—2000汽车水暖式暖风装置

JT/T 216—1995客车空调系统技术条件

3术语

3∙ 1 城市公交空调客车 air-conditioned Urban transit buses

具有调节车厢内空气温度、湿度、速度和洁净度功能的城市公交客车。

• 3- 2 空调系统 air-conditioning SyStem

具有调节车厢内空气温度、湿度、速度和洁净度的各种空调装置和配套设备的总称。

• 3- 3 制冷系统 refrigeration SyStem

用于从车翔内移出热量的制冷装置及其配套设备的总称。

• 3- 4 采暖系统 heating SySrem

用于向车厢内提供热量的暖风装置和配套设备的总称。

• 3- 5 除霜系统 defrosting SyStenl

用于冬季清除风窗玻璃上积霜或结冰的装置。________________________

中华人民共和国建设部2001-04-20批准                           2001-10-01实施

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3∙ 6 空调装置 air-conditioning equipment

调节车厢内空气温度、湿度的各种设备的总称。

• 3- 7 制冷装置 refrigeration equipment

用于制冷系统的制拎设备。

• 3- 8 暖风装置 heating equipment

用于采暖系统的采暧设备。

3- 9 通风换气装置 VentiIatiOn equipment

置换车厢内空气的设备。

• 3- 10新出厂客车the new bus

投入运行不超过一年的新生产客车。

4产品分类

• 4- 1制冷装置分类

• 4-1-1独立式：压缩机由单独动力驱动的制冷装置。

• 4-1-2非独立式：压缩机由汽车主发动机驱动的制冷装置。

• 4-2采暖装置分类

• 4-2-1余热水暧式:利用发动机缸体冷却水经'车内热交换器加热军厢内空气的采暧方式。

• 4- 2-2独立式：由燃油、电能或其他独立热協加热车厢内空气的釆暖方式。

5要求

• 5- 1 一般要求

• 5-1.1城市公交空调客车应具有制冷、采暖、通风换气功能“

• 5-1-2空调系统的各总成、零部件必须选用合格产品，并必须安装牢固。

• 5-1-3空调系统的控制装置和操纵机构应安全可靠。

• 5-1-4具有自动温控功能的城市公交空调客车制冷系统应具有手动控制功能。

• 5-2制冷系统

5- 2∙ 1制冷系统的工作性能要求见表L

5-2-2对于车厢内有风道的城市公交空调客车,应沿车厢风道纵向按乘客每排位置设置可调风量的送 风口，风道侧面安置一定数暈的不可调送风口。

5.2-3采用制冷装置的车内回风口和车外进风口均应安装便于折洗的过滤网。

5∙2∙4车内送风管道接口处不得泄漏，外表面不得凝露。

5- 2- 5制冷管道应固定牢靠,离接头两端100 mm内，必须用支架固定,并采取适当的防磨措施。

5-2-6制冷装置的冷凝水应能顺利排岀车外,不允许倒流或从风口外溢。

5∙2∙7非独立制冷装置的压缩机安装位置应便于调整，并保证其动力传动部分可靠。

5∙2∙8制冷剂低压管道的外部应有绝热层、保护层。

5- 2-9 '采用独立式制冷装置应符合下列要求；

a） 保证机组添加油'水、制冷剂和维修方便；

b） 机组周围应通凤良好,热交换器、水箱空气导流合理、畅通，与车身结合部应密封、隔热良好,并 有防止飞石等击伤热交换器和水箱的防护措施。

5- 2-10蒸发器出风口和回风口的连接管道截面积不应小于设备出、回风口的截面积，并不应有急剧转 折的弯道。当不得已采用急转弯道时，应在管内设置导流板或分流板。

5- 2-11城市公交空调客车严禁使用R12制冷剂，必须使用环保型制冷剂，制冷剂的年泄漏量不得大 于充注量的10%_D

2

5∙2∙12制冷系统性能试验方法按6.1规定。

表1对制冷系统工作性能的要求

5.2.13客车上安装冷擬器和水箱处应有良好的通风导流措施并便于清洗。

5∙3采暧系统

• 5. 3-1釆暧系统的工作性能要求见表2。

5∙3∙2曜风管道应有隔热层,凡乘客易触及到的暖风管道表面温度和暖风出口温度不得大于5O*C∙

5-3-3暧风管道上的出风口布置应使车厢内温度分布均匀,且不能直接朝向乘客身体部位。

5∙3∙4暖风装置的回风口应装设过滤网。

5∙ 3-5采暧系统的各密封面结合处不得有漏气、漏水、漏油现象。

5- 3-6加热器的安装館应保证燃焼癘气排放輙濾1樓Ut奪毎g声厢，利用加热器的排气余热加热其 他部位时，延伸管道截面不得小于原排气管截面，且不宜过长并避免急剧转弯。

表2釆暖系统的工作性能要求

注：第「2项.没备标定最大值测定实际采暧热量与标定采暖热量差值V8%

5-3-7采用加热器的采暖系统应满足下列要求：

a） 燃油空气加热器应符合QC/T 324的规定,并具有按QC/T 324规定进行检测的产品合格证;水 暖式暖风装置应符合QC/T 634的规定,并具有按QC/T 634规定进行检测的产品合格证。

b） 采用专用燃油箱的燃油加热器,燃油箱应固定牢靠,避免因油箱颤动而发生故障。一般应使油箱 的油面在加热器中位线的士30。mm M围内，以保证正常的供油现象。

5- 3-8采暖系统的性能试验按2的规定°

5-4车身保温能力要求

5-4-1空调客车的车身结构应采取有效可靠的隔热保温措施,隔热层填充必须严实,黏贴牢靠。

5-4-2车身外冷暖风进出口风道应远离热源并有阻燃的隔热保温层，并包扎黏贴牢靠。

5-4-3车身的密封性能应符合QC 475、QC 476的规定。

5-4-4整车隔热保温性能应达到表3的要求：

表3车身保温性能要求                  min

5-5通风换气

5- 5-1空调客车应设通风换气功能•

5- 5-2通风换气装置的性能要求见表4。

表4通风换气装置性能要求

5∙6除霜系统性能要求

5- 6-1具有采暖功能的空调客车应设置风窗玻璃除霜系统。

5. 6-2除霜系统工作性能要求见表5。

表5除霜系统工作性能要求

6空调系统的性能试验

6.1制冷系统的性能试验

• 6.L1试验条件

6,1.1∙ 1试验车辆应处于良好的技术状态，空调设备应能正常工作。

6∙1-1∙2装载条件：试验车辆必需在日光下停车，门窗全开,使车内外温度平衡后方可进行以下试验。 在用车可以空车进行试验，新岀厂客车应在乘座率不小于额定乘员数80%的情况下进行试验。

6∙ 11-3气候条件：晴天少云，有日光直射,气温不低于3O'C,风速小于5 m∕s_β

6∙1∙1∙4仪器设备：太阳辐射仪、多点温度计、压力表、风速风向仪、干湿球温度计、声级计、发动机转速 表、坡度仪、微风测速仪、检漏仪、秒表、风速仪。所有仪器均应符合计量检定要求，并在有效检定期内。

6∙1∙2测量方法

6∙ 1∙2∙1风量、风速的测量

关闭客车所有门窗.对于独立式空调装置,制冷装置开至最髙档，风机开到最高档，对于非独立式空 调装置，非独立式空调装置的压缩机转速稳定在1 800 r∕min±100 r/min ,风机开到最高档，所有可调 风口处于最大出风位置，开机10 min后在5 min内记录所有风口的平均出风口风速并计算总出风量， 用带集风罩的风速仪测量,取其平均值,所有出风口的风速及各出风口的风速差须在规定范围内。

6.1∙2.2噪声的测量

测量地应在无顶棚的空旷场地进行，在测量中心点25 m半径范围内不应有较大的反射物，测量场 地本底噪声不得大于65 dB（A）,关闭客车所有门窗，制冷装置开至最高档,非独立式空调装置的压缩机 转速稳定在最高1 800 r∕min±100 r∕miπ ,车外噪声测量中心点距压缩机组中心点5 m,距车厢地板高 度1 m,测点与机组间除本车车身外应无其他遮挡物。

车内噪声测量点：在压缩机组中心位置、回风口中心、及客车纵向对称中心平面内，车厢地板上方 1.2 m处，选3点，各测点测量两次,取其平均值。

6∙12∙3降温及保温能力的测量

a） 在用车辆降温能力的测量

测点位置：在用车降温试验时在车辆纵向軸线上距地面1.2 m处设置前、中、后三点，前位置点距 车辆前风窗玻璃l∙5m处。中间位置点在车辆中部。尾部设在距后风窗玻璃（后舱板）1-5 In处。

全部关闭车辆门窗，开启空调机,并全部打开各出风口，独立式空调制冷装置开至最高档,非独立式 空调装置的压缩机转速稳定在最高1 800 r∕min±100 r∕min,M机开最高档，前IO min,每隔2 min记录 一次，以后每隔5 min记录一次车内各点及回风口温度，直至30 min结束。

b） 新出厂客车降温能力的测量

测点位置：温度测量点须分走廊测温点及座椅测温点两类，座椅处测温点须设在距座垫表面上方 635 mm,水平方向距靠背25。mm处。测点设于单人至二人座椅纵向中心，多人座椅均布两点,走廊测 温点同在用车测温点。

测量方法:全部关闭车翘门窗,开启空调机,并全部打开各出风口，独立式空调制冷装置开至最高 挡，非独立式空调装置的压缩机转速稳定在最高1 800 r∕min±100 r∕miπ,风机开最高档，并使公共汽 车保持在30 km/h速度行驶,空调运转后的前IO min,每隔2 min记录一次，以后每隔5 min记录一次 车内各点及回风口温度,直至30 min结束,在测量车内平均温度的同时测量空调机组出风口（載靠近机 组出风口的风道出风口）及回风口（距回风口平面距离200 mm的纵、横向轴线中心）的干、湿球温度,记 录在表中。

C）新出厂客车保温能力的测量

本项试验紧接在6.1.2. 3 b）项,新出厂客车降温能力试验后进育。当降温能力试验进行到第30 m⅛ 时关闭制冷装置，汽车继续保持原车速运行,每隔2 min测量记录一次车内温度,至第40 min为止。

• 6-2采暖系统的性能试验

6- 2.1试验条件

6. 2.1.1试验车辆;试验车籟应处于良好的技术状态,采暖设备应能1E⅛∙X作。

• 6-2-1.2装载条件；汽车必须露天停放,并且门窗全开,使车内外温度平衡“新出厂客车乘座率不少于 额定乘员数80%的情况下进行试验,在用车可以空车进行试验。

• 6-2-1.3 气候条件：环境温度为一 15C〜一5C,风速不得大于5 m/s,晴天或阴天。

6.2.1.4仪器设备:除太阳辐射仪外,其余同6.1.1.4_e

6- 2.2测量方法

6,2.2∙1风量、风速的测量

关闭客车所有门窗,暖风裝畳开最高档（对于余热式暧风装置,发动机在额定转速下）,开机10 min 后在5 min内记录所有出风口的平均速度,并计算总出风量。

6- 2-2-2噪声的测量

客车停驶,关闭所有门商，暖风装置开最高档（余热式暖风装置,发动机在额定转速下），在暖风装置 中心位置,客车纵向对称中心平面内,地板上方1.2 mm处,重复测量两次,敢其平均值。

&2,2. 3升温及保温能力的测量

a） 在用车升温能力的测量

测量点布置及记录时间与6. 1. 2. 3 a）相同，仅将测点高度位置设为距车厢地板高度400 mm处。

全关门窗，车辆怠速，独立式暧风装置开至最高档，非独立式暖风装置将发动机转速处于

1 800 r/min稳定状态,关闭除糖风口，駿风开最高风速档。

b） 新出厂客车升温能力的测量

测量点布董及记录时间与6. 2. 2. 3 &）相同，车内乘座不少于额定乘员数的80%,关闭车门窗,独立 式暧风装置开至最高档，非独立式暧风装置风速开至最高档，关闭除霜风口。汽车保持在20 km/h车 速。

C）新出厂客车保温能力的测量

本项紧接在6- 2. 2. 3 b）项后进行，当升温能力试验进行到第30 min将关闭暖风装置，汽车继续保 持在原车速运行，每隔Z min记录一次车内温度，至第40 min为止。

6.3通风换气装置性能的测定

• 6- 3.1通风扇换气量测定

6.3.1.1测点位置

按图1在换气扇出口布置测点。

0.408 R

0. 707R

0.9HR

图1通风换气扇测点布置

6.3.1.2测量方法及数据处理

在紧贴换气扇出风口的平面上,或有条件时在换气扇出风口临时安装的断面尺寸与风口相同,且长 度为500 mm〜IoOO mm的短管出口平面上，用风速仪测岀图1所示各測点的风速。取各測点测试数据 的算术平均值作为换气扇的出口风速,单台换气扇的送风量按（1）式计算：

V ≈ 3 600 × πRⁱv_p            ..............................（ 1 ）

式中：V——单台换气扇的送风量,r∏3∕h;

π——圆周率,取X=3. 14;

R——换气扇出风口半径,m;

U_P—— 各测点风速的算术平均值，m/s。

• 6- 3-2车内气流速度的测量

关闭车门囱，测量点与6. 1. 2. 3 a）相同,但不要直接受换气扇出风影响。在第10 min时开始测量各 点风速.

6.3.3通风换气装置处的车内噪声

测点在距离换气装置中心500 mm处,换气装置开最高速档〃

6.4除霜系统性能测试

6.4-1试验条件

6.4.1.1试验车辆

a） 试验车辆应处于良好技术状态；

b） 除霜装置调整到最大工作状态；

C）利用采暖热风除霜的客车，暧风装置应工作正常。

• 6-4.1∙2气候条件

无日光照射，气温一15C - — 1O'C,风速不大于5 m∕s_o

6-4.1-3试验道路

平坦、硬实、无积雪，车流少的公路。

6-4.1.4试验仪器

a） 多点温度计:测量范围-5O^jC- + 5OV,⅛小刻度0∙5Γ_f

b） 秒表；可暂停式；

C）喷枪：喷嘴直径1.7 mm,工作压力350 kPa±20 kPa,液流速率395 mL∕min,距喷嘴200 HIm处 形成的喷射锥直径为300 *±50 mm；

d）综合气象仪、风速仪、发动机转速表、照相机、描绘除霜图形的特种笔等。

6∙4∙ 2试發方法

6-4.2.1试验前后分别综合气象仪测试大气温度、湿度、气压和风速、风向，取算术平均值作为外界环 境平均气候参数。数据记录于表中。

6-4-2.2用含甲醇的酒精或其他类似去污剂精除前风窗玻璃内外表面上的油污,待干后用清洗剂进一 步擦拭,最后再用干棉布擦净。

6∙4∙2∙3打开客车所有门窗,使车内外温度平衡。

6.4.2.4造霜M在规定的环境温度下，关闭所有门窗，用喷枪以35。kPa ±20 kPa的工作压力，使前风 窗玻璃整个外表面生成0. 044 g∕cm²的均匀冰霜层。喷射时，喷嘴距玻璃表面距离为200 mm〜 250 mm _O

6∙4∙2∙5开动除霜装置，当前风窗玻璃上的冰霜融化至最低能见度时，客车开始行驶，随着除霜面积的 增大,逐步提高行驶速度。

行驶中每隔5 min在风窗内表面描绘一次除霜面积踪迹图或拍摄照片，记录驾驶区上、中、下部温 度及驾驶员对视野的反应。同时，测量各除霜喷口的风速。

6.4. 2- 6试验40 min或除霜面积达到稳定状态即可结束试验。

6-4. 2.7试验结果记录于表中，并将描绘的各次除霜面积描绘在方格纸上，计算其占前风窗玻璃除霜 性能要求面积的百分比。

6-4-2-8对利用发动机余热进行除霜的客车,殁测试发动机进、岀水口温度，绘制发动机冷却液温度变 化曲线。

• 6- 5实验数据记录表见附录A〈提示的附录）。

7检验规则

• 7- 1城市公交空调客车空调系统检验方法可分为在用车辆和新出厂客车二种，分别采用不同的检验方 法进行检验。

• 7. 2在用车辆每年在使用制冷系统和采暖系统前,或在产品检测、质量投诉时采用空车进行6. 1. 2.3 a）.

6.2.2.3 b）的检验。各项指标均达到要求时为合格。

• 7- 3新出厂客车〈包括定型新车及新设计样车）应进行6. 1.2. 1,6. 1. 2-2,6. 1. 2.3 b）、6. 1. 2. 3 c）、 6. 2. 2. K6. 2. 2. 2、6. 2. 2. 3 b）、6. 2. 2. 3 c）、6. 3及6. 4的检验。各项指标均达到要求时为合格。

• 8- 城市公交空调客车的标识

8.1城市公交空调客车应有明显的标识。

• 8-2城市公交空调客车应在制冷、采暧等设备的适当部位标明基本技术参数、注意事项。

8- 3各种监视、报警指示仪表，控制开关，信号装置等均应按GB 4094的规定设置图形标识，也可采用 图形标识和文字并用的形式。

附录A

(提示的附录) 试验记录表

AI制冷系统性能试验记录表见表A1。

表AI冷风出风口温度、风速、风量检验和制冷剂泄漏检查记录表

公交客车型号                生产企业名称

制冷装置型式、型号                 生产企业名称

制冷ft W                 最大送风量 mVh

试验地点                试验日期

试验员                 驾驶员

A2噪声测量记录表见表A2。

表A2噪声测量记录表

公交客车型号__________

生产企业名称__

A3制冷系统降温、保温和湿度、温度试验记录表见表A3。

表A3制冷系统降温、保温和湿度、温度试验记录表          C

公交客车型号               生产企业名称

底盘号                发动机号

A4车内风速、通风换气量测量记录表见表AL

表A4车内风速、通风换气量测量记录表

试验地点__________

试验员__________

A5非独立式制冷系统附加试验记录表见表A5。

表A5直接档、连续换档加速和最高车速试验记录表

A6采暧系统性能试验记录表见表A6°

表A6暖风出风口温度、风速、风量检验记录表

公交客车型号        生产企业名称

暖风装置型式、型号      生产企业名称

底盘号           发动机号

试验地点            试验日期 试验里程 km

试验员            驾驶员

A7采暖系统工作噪声测量记录表见表A7。

表A7采暖系统工作噪声测量记录表

公交客车型号        生产企业名称

暖风装置型式、型号      生产企业名称

加热量 W            最大暖风量 m³∕h

通风换气装置：型号.

A8采暖系统采暖、保温能力和湿度、温差试验记录表见表A8°

表A8采暧系统采暖、保温能力和湿度、温差试验记录表         C

公交客车型号                生产企业名称

底盘号                发动机号

暧风装置型式、型号                 生产企业名称

加热量 W                  僉大暧风量 m³∕h

天气 气压 kPa                       风向 风速 m/s

气温 C湿度%                    试验车速 km/h

額定乘员___人实际乘员—人                试验里程 km

试验地点                试验日期

试验员                驾驶员

A9车内风速、通风换气量和测量记录表见表A9°

表A9车内风速、通风换气量测量记录表

公交客车型号                生产企业名称

暖风装置型式、型号                 生产企业名称

加热量 W                  最大暖风量 m³∕h

通风换气装量:型号                    生产企业名称

数量___台                       每台最大风量_________m¹∕h

试验地点____二L—             试验日期

试验员                驾驶员

AlO 余热式采暖系统附加试验记录表见表AlOa）和表AIOb）_O

表AIO_a）怠速稳定性试验记录表

表AIOb）连续行驶稳定性试验记录表

公交客车型号                生产企业名称

All气候参数测量记录表和除霜系统性能试验记录表见表AlIa）和表AlIb）_O

表AIla）气候参数测量记录表

表Allb）除霜系统性能试验记录表

公交客车型号                生产企业名称

除霜装置型式、型号                 生产企业名称

生产企业名称.

加热量 W

额定乘员数 人

车速 km/h

试捡路线_____________

试验里程 km

试验员______________

最大暧风量 TnVh 实际乘车人数 人 试验地点____________ 路面状况_____________ 试验日朔_____________ 驾驶员______________

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