CB

中华人民共和

船舶行业标准

CB/T 3623 — 94

舵系统安装与效用试验要求

1 994-1 0-01 实施

中国船舶工业总公司发布

中华人民共和国船舶行业标准

1主题内容与适用范围

本标准规定了舵系统安装与效用试验质量要求。

本标准适用于3 000 t以上的钢质海船的舵系统安装及效用试验,对修理船舶的舵系统安装与效用 试验可参照使用。

2引用标准

GB 1184形状和位置公差未注公差的规定

3舵系统安装质■要求

• 3-1舵系统安装应在船体尾部结构形成后及尾尖舱密性试验完成的情况下进行。

3.2舵系统中心线拉线应与轴系照光（或拉线）同时进行,舵系统中心线与轴系中心线一般偏差不大于 5 mm,超大型船舶不大于8 mm。

3∙ 3舵系孔在船台上经机械加工成品后,各孔中心与舵轴中心线偏差不大于0. 3 mm,允许极限不大 于 0. 5 mm。

3∙ 4舵与舵杆连接的中心偏移不大于0. 3 mm,允许极限不大于0.5 mm。

3∙ 5舵与舵杆的连接钗孔螺栓,过盈量为0.005〜0∙015 mm,极限为0。采用冷装装配,或者采用压入 装配方法。

• 3- 6螺柱与钗孔圆度及圆柱度按GB 1184第7级进行,极限值不超过第9级。

• 3- 7舵杆、舵销用铸铜衬套装配过盈量值为8d∕10 OoO,其极限值为（5〜10）d∕10 000W：轴的直径）。采 用电加热或热油加热衬套方法进行装配。

• 3. 8舵杆、舵销采用不锈钢衬套装配,其过盈量值为12疽/10 OOo,其极限值为（7. 5〜15）d∕10 OOO（d：轴 的直径）。釆用电加热或热油加热衬套方法进行装配。

3. 9舵销的锥度接触面研配时接触面积大于60% ,极限大于50% ,0. 05 mm塞尺在锥度的两端90% 周长上应插不进。

• 3-10由铸铜材料制成的舵销衬套应采用压入或冷装方法,其压入力按技术文件要求。

• 3-11由其它材料制成的舵销衬套,其压入力按材料技术要求进行。

• 3-12舵杆与舵柄的圆锥接触面研配时接触面积大于70%,极限大于60%。

• 3-13舵柄圆锥孔采用平键结构的侧向间隙为0. 03-0. 06 mm,其极限值为0.07 mm。采用圆柱孔斜

键结构,其侧向过盈为0. 005-0. 015 mm,极限大于O_o

3. 14舵叶与舵杆之间法兰平面接触面积,标准范围大于60%连接后允许局部间隙小于0. 03 mm,允 许塞尺插入10 Inm,宽20 mm,不多于两处。

• 3- 15对舵杆与舵柄采用圆锥结构连接型式,舵柄压入距离按制造厂标准,一般为0.5~l mm,对圆柱 型连接结构过盈量0. 005-0. 015 mm,极限大于0,螺母采用人工旋紧,或液压压紧。

• 3- 16摩擦片接触面积大于60%,0. 03 mm塞尺允许局部塞入深10 mm,宽15 mm以内，下接触面允

中国船舶工业总公司1 994-04-1 1批准                          1 994-1 0-01实施

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许局部中空。

3∙17舵承架饺孔螺柱过盈量为O〜0.02 mm。

• 3-18舵承座与甲板基座接触面之间应加密封垫。

• 3-19舵止跳块间隙为l〜3mm。

3∙ 20柱塞式液压舵机底座活动垫接触面研配时接触面积不小于60% ,0. 05 mm塞尺允许局部塞入深

10 mm,宽 15 mm₀

3- 21舵机安装平行度，以舵柄上平面基准为准,1〜4缸柱塞水平允许公差不大于0. 05 mm,允许极限 不大于0.1Omm_O柱塞销滚轮与舵柄之间间隙按制造厂说明书技术数据进行。

3- 22柱塞式舵机安装后，电机联轴节对中偏差,径向不大于0. 07 mm,轴向不大于0. 05 mm

3∙ 23转向叶片式液压舵机轴套锥孔与舵杆锥体研配时应满足3.12条的规定。

3.24转向叶片式液压舵机在现场研配结束后,应做预装拆落试验。

3- 25转向叶片式液压舵机底座活动垫研配时,应满足3.20要求。

• 3- 26舵机在船上安装顺序,应根据工艺装备条件因地置宜进行。

4舵机及舵系的系泊试验

• 4- 1舵机及舵系安装完整,安装交验结束后方可进行试验。

• 4-2试验前测电动机冷态绝缘电阻,其值不小于1MQ。

• 4-3液压舵机安全阀的起跳压力为1.25倍液压缸正常工作压力。

4∙4安全报警试验

• 4-4-1操舵仪失电报警和电罗径失电报警试验。

4∙ 4- 2伺服泵和主泵过载及断相报警试缱（博拟试验）。

• 4-4-3起动器失电报警试验。

• 4- 4- 4油柜“低位”报警试验,具有“低低位”装置的舵机做同样试验。

4∙ 4∙ 5电气限位试验,两舷各35。+1。,机械限位大于电气限位1。〜2。。

4∙4∙6机械限位试验,大于电气限位1。〜2。。

• 4-5舵角校验

根据舵机上的舵角指示板校验舵角表的准确性,操舵仪操舵，自中间位置分别向两舷操舵,每5。记 录校核一次,舵角指示器和舵机上的舵角指示板误差应不大于±1°。且正舵位置无误差,操舵仪与舵机 上的舵角指示板之间的指示误差按产品说明书考核。

4∙ 6随动操舵试验

• 4- 6-1在各控制站分别用单泵和双泵运行操舵：0°-＞左35^o→右35。^左35^o→0°_o记录起动电流、工作 电流、液压系统的工作压力。检査操舵部位转换和泵组转换的可靠性。

4∙ 6. 2客船在单泵运行操舵时，初步测定舵机从一舷35。转至另一舷30。所需时间不大于28 S_O

• 4. 6. 3货船在双泵运行操舵时,初步测定舵机从一舷35。转至另一舷30。所需时间不大于28 S_O

4∙7非随动操舵试验

在各控制站分别用单泵和双泵运行操舵：0。^左35。^右35。-*左35^o→0^o_o检査操舵部位转换的可 靠性。

• 4-8应急操舵试验

在操舵室，手操电磁阀或力矩传送装置,单泵运行操舵0°f左35。—右35^o→0^o_o

• 4-9测电动机的热态绝缘,其值不小于1MQ。

• 4- 10在系泊试验过程中,检查舵机及舵系有无异常发热、响声和漏油等现象。

5蛇机及舵系航行试验

• 5- 1试验条件

CB∕τ 3623 — 94

船舶在最大营运前进航速时进行操舵试验。

• 5-2随动操舵试验

• 5- 2-1在各控制站分别用单泵和双泵运行操舵：0。-左35。-0。,0。一右35。-0。,0。-左35。-右35^o→ 左35。-0。。检査液压系统的工作压力,检査操舵部位转换和泵组转换的可靠性。

• 5. 2- 2客船在单泵运行操舵时,测量舵机从一舷35。转至另一舷30。所需时间不大于28 S_O

5. 2. 3货船在双泵运行操舵时,测量舵机从一舷35。转至另一舷30。所需时间不大于28 S_O

• 5- 2-4特殊情况,按产品技术说明书确定转舵时间。

• 5-3自动舵或自适应舵操舵试验

• 5- 3-1整定航向0°或90。或180。或270。,任选一个方向航行1 h。

5∙ 3∙2偏航报警试验。

5.4非随动操舵试验

同5. 2.1条。

• 5-5应急操舵试验

• 5- 5- 1船舶在最大营运前进航速的一半,但不小于7 kn时进行应急操舵试验。

• 5- 5. 2在舵机室,手操电磁阀或力矩传送装置,单泵运行操舵：0°f左15°-右15。-左15。-0。。

• 5-6辅助操舵装置试验（如果设有）

5∙ 6∙ 1 同 5. 5. 1 条。

5. 6- 2辅助操舵装置操舵：0°f左15。-右15。-左15。-0。。舵机自一舷15。转至另一舷15。所需时间不 大于60 S_o

• 5-7航行试验过程按4.10条检査。

5- 8如果操舵系统设有应急电源,航行时应起动应急发电机,做应急操舵效用试验。

附加说明：

本标准由中国船舶工业总公司提岀。

本标准由中国船舶工业总公司603所归口。

本标准由大连造船厂负责起草。

本标准主要起草人邹积全、谭富山、杨铭珍。

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