紧急通风 emergency Ventilatii
在正常供电失效的情
4使用环境
5车辆空调、
-25 βC—45 OCO
釋不超过1200 n 最湿月的月平均最大相才湿度，
!!造商协商确定。
CJ/T 354—2010
本标准按照GB/T 1. 1-2009给岀的规则起草。
本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。
本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。
本标准负责起草单位:南车青岛四方机车车辆股份有限公司。
本标准参加起草单位:青岛四方车辆研究所有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、浙江 利勃海尔中车交通系统有限公司、石家庄国祥运输设备有限公司、华车（北京）交通装备有限公司、广州 中车轨道交通装备股份有限公司、上海法维莱交通车辆设备有限公司、江苏新誉空调系统有限公司、山 东朗进科技股份有限公司。
本标准主要起草人:李剑、张明、欧阳仲志、康伟、阎笑鸣、王兴江、王国强、庚永康、徐世东、陈壮、 余永强、刘伟、方克娟、段珍英。
1范围
本标准规定了城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置的使用环境、车辆空调、釆暖性能、空调机 组、新风及排气、紧急通风、釆暖装置、控制及保护和系统的测试等要求。
本标准适用于城市轨道交通车辆空调、釆暖及通风装置。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 7928-2003地铁车辆通用技术条件
GB 50155—1992采暖通风与空气调节术语标准
TB/T 1804—2009 铁道客车空调机组
TB/T 2704—2005铁道客车电取暖器It
TB/T 3034—2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值
3术语和定义
GB 50155—1992中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
预冷 PreCOOIing
车内没有乘客的情况下，使车内温度降低的过程。
3.2
制冷 CoOIing
使车内温度降低或保持的过程。
3.3
預热 Preheating
车内没有乘客的情况下,使车内温度升高的过程。
3.4
采暖 heating
使车内温度升高或保持的过程。
3.5
新风 fresh air
从车外引入的空气。
3.6
送风 SUPPly air
向车内送入的空气。
3.7
排气 exhaust air
排向车外的空气。
3. 8
通风 ventilation ∖
采用自然或机械方法,对车内空间进行换气，以造成适宜空气环境的技术。
3.9
回风 return air
从空气调节空间抽出再返回空气处理装置的空气。
3. 10
紧急通风 emergency Ventilatii
在正常供电失效的情
4使用环境
5车辆空调、
-25 βC—45 OCO
釋不超过1200 n 最湿月的月平均最大相才湿度，
!!造商协商确定。
池供电进行的i
3. 11
车内温度设定值 inteι⅛(>P temperature Setting
车内空气将要达到晚目标温度。
车内平均温度 mean interior temperature
根据规定,的方曹,在车内地板面上方1. 2
4. 1环境温度:周
4.2正常工论的§
4.3
4.4列车静止或运軸,釆釁通风与空气调节系统部 时清洗剂的作用等条*,
低温度为25 OC)O
5. 1车辆空调制冷能力
当环境温度为33 °C时,车辆箜
对湿度不超过65%。根据不同地域的气辫
三内温度不高于28 βC+l °C,相
5.2车辆采暖能力
采暖装置应使司机室温度不低于14 °C。
客室内达到的温度可由用户与制造商根据当地气候条件协商确定。
5.3其他性能要求
5. 3. 1系统的设计应能保证整个客室内空气的均匀分配,保证岀风口送风的均匀性,气流组织合理,不 应出现送风和回风短路,在风道和客室区域内不应产生冷凝水。
5.3.2系统运转时，客室内气流速度应大于0.07 m/sO系统测试时规定的客室内风速测点在24 °C〜
28 °C时最大气流速度小于或等于0. 9 τn∕s0
5. 3. 3客室内平均温度的变化允许偏离车内温度设定值的最大偏差为士2 K。系统的测试中规定的客
室内温度测点；同一水平面或同一铅垂面上任意两点间的温度差不应大于8 KO
5.3.4空调装置的安,装、风道以及空调装置与风道接口的结构设计应合理,空调系统装车后，车辆静止 状态时的整车噪声应满足GB/T 7928—2003中6.18的要求。
5-3.5系统设计应考虑最终用户的维护,定期维护工作应便于进行。系统中相关部件应易于接近，可 快速拆卸。相关部件的拆卸应考虑系统的可靠性和可维护性的要求。
6空调机组
6. 1当环境温度不高于45 °C时，空调机组应能正常工作。
6.2空• ！内。
6.3 空
6.4空
6.5空
6.6空
6.7空
6.8空
7新风
7. 1
7.2
7.3进将室IJ新风应奏滤。
7. 4客室*气'应保证新风量满足要求,善飜室当气压
8 紧急通価 ∖,
8. 1在正常供啜效吨况下，紧急通风系统应能提供客室和司机室通
8. 2紧急通风应为亨通风量不应低于超员载荷下每人8 如
9采暖装置 一］ 丿
9. 1采暖装置可采用独立式电取暖器、好飘喂湖NW熱泵。
9.2当釆暖装置为独立式电取暖器时,可根据需要安装在座椅下或侧墙上等位置。
9.3安装在侧墙上的独立式电取暖器，与其他障碍物的距离不应小于40 mm,嵌入侧墙内的带状整体 式电加热器下端进气孔距地板面的距离不应小于20 Inm,上端距障碍物的距离不应小于40 mmβ
9.4安装独立式电取暖器部位的侧墙、地板及座椅等应进行安全隔热处理。电取暖器表面不应覆盖任 何物件,保持自然通风散热。
9. 5电取暖器其他要求应符合TB/T 2704—2005的规定。
10控制及保护
10.1全列车各空调机组在车辆运行时应由司机集中控制；在维修时可由维修人员单独控制。
10.2列车空调机组的起动应采用分时顺序起动方式。
10.3压缩机、风机应采用运转时数均匀控制，以保证各压缩机、风机运行时间均匀。
10.4系统在开机运行初期可设预冷、预热模式。
W.5空调控制系统应能根据车内温度需要对空调和釆暖装置进行调节。
10.6制冷压缩机应设有过载、过热等必要的保护。制冷系统应设有高压和低压保护。
10.7空调机组电气系统应有欠电压、过电压、过载、过热、短路、缺相等保护。
10.8采暖装置应装有温度保护部件。
10. 9空调控制装置电磁兼容性应符合TB/T 3034—2002的要求。
11系统的测试
11. 1测试条件
a） 测试车辆的隔热性能应满足设计规定的指标；
b） 装车的釆暖通风与空气调节系统通过了部件试验；
C）所有电气部件、元件和用电设备通过了装车后的系统调试；
d）装车的采暖通风与空气调节系统应先进行通风量试验，在满足通风量要求的前提下进行其余 试验。
11.2测点布置
11.2. 1温度、湿度测点布置
11.2. 1. 1客室温度测点应对应于乘客的脚部、膝部、坐下和站立时的头部等4个位置布置,测点距地 板面的高度分别为0. 1 m、0. 5 m、l. 2 m、L 7 m0
11.2. 1.2应在客室两端及中部取3个测温断面,应按照乘客乘坐状态在每个断面布置8个温度测点， 共布置24个温度测点;应在每个测量断面几何中心处布置1个湿度测点,共布置3个湿度测点。
11.2.1.3应在司机座椅面几何中心上方距地板面1.2 m高度布置1个温度测点，该测点四周0.5 m 处应均匀布置4个温度测点,应在距地板面O. 1 m的司机脚部和1.7 m站立时的头部位置各布置1个 温度测点，共布置7个温度测点;应在司机座椅上方布置1个湿度测点。
11.2. 1.4应在车外端部贯通道两侧各布置1个温度、湿度测点，测点应釆取遮阳措施。
11.2.2 风速测点布置
应在客室两端及中部平均取5个测试断面,应在每个断面座椅上方距地板面的高度1. 2 Tn处及站 立区距地板面的高度1.7 m处对称布置共4个风速测点，共布置20个风速测点。
11.3测试方法
11.3. 1风量测试
11.3.1.1通风量可为新风量与回风量之和。紧急通风量可为紧急通风时的新风量。
11.3. 1.2测量风筒应与所测风口的截面尺寸相吻合,其长度不应小于风口对角线长度的两倍,风速测 量截面设在测量风筒的中部（当测量风筒接在岀风口上时,要在靠近岀风口端的测量风筒内增加长度等 于风口对角线长度的整流器）。
11.3. 1.3在测量风筒的风速测量截面上,均匀分布的风速测点不应少于12点，全部测点测量值的平 均值为平均风速。
11.3. 1. 4平均风速测量应连续测量3次,每次测量的平均风速之间的偏差不应大于5%,取3次平均 风速的平均值为该截面风速。
11.3.2 ,客室风速测试
所有风速测点上的风速按顺序测量2次,每次测量的平均值之间的偏差不应大于10%。
⅛
11.3.3制冷能力测试
11.3-3. 1应将车辆置于合同要求的外气环境条件下。
11.3.3.2将空调机组置于手动全冷模式下运行,检验车内温度是否能够达到合同要求。
11.3.3.3将空调机组置于自控模式下运行,温控器的设定温度应为合同要求的车内温度，经历3个完 整的启停周期，3个启停周期内的湿度平均值为车内湿度。
11.3.4客室温度均匀性测试
应将车辆置于合同要求的外气环境条件下，系统应运行在自动模式,温控器的设定温度应为合同要 求的车内温度,经历3个完整的启停周期，每隔30 min记录一次车内各温度测点数值。检验客室温度 均匀性是否符合要求。
11.3.5采暖能力测试
应将车辆置于要求的外气环境条件下,空调机组和车内电取暖器应运行在手动全加热模式下,检验 车内温度是否能够达到合同要求。
12 标志
系统各部件应设有铭牌。铭牌应醒目、易于观察;字迹应耐久、清楚。铭牌应标明：
a） 产品名称与型号；
b） 制造商名称；
C）主要性能参数；
d） 出厂编号或代码；
e） 生产日期。
参考文献
ElI GB/T 14894—2005城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则
[2] TB/T 1675-2001铁道客车空气调节试验方法
[3] EN 14750-1：2006铁路应用一城轨及市郊车辆空调舒适参数
[4] EN 14750-2：2006铁路应用一城轨及市郊车辆空调型式试验
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