ɪes 45. 020
S 61
TB/T 3206—2017
代替 TB/T 3206—2008
TeChniCaI SPeCifiCation Of ZPW-2000 track CirCUit
2017-09-29 发布
2018-04-01 实施
-ɪɪ- —1—
刖 g
本标准按照GB/T 1. 1—2009给出的规则起草。
本标准代替TB/T 3206—2008（ZPW-2000轨道电路技术条件》。与TB/T 3206—2008相比，除编辑 性修改外，本标准主要技术变化如下：
——修改了范围的内容（见1,2008年版的1）；
—删除了术语和定义中分路死区的描述（见2008年版的3.3）；
— 删除了术语和定义中断轨检査的描述（见2008年版的3.4）；
——增加了术语和定义中对开路的描述（见3.3）;
——修改了工作环境中工作环境温度（见4. 1 ,2008年版的4. 1）；
——修改了工作环境中大气压力（见4.3,2008年版的4.3）；
—修改了工作环境中振动条件（见4.4,2008年版的4.5）；
—修改了轨道电路应符合铁路信号“故障一安全”原则的描述（见6. 1 ,2008年版的6. 1）；
——增加了轨道电路的电子器件的主要安全条件符合TB/T3177的要求（见6.2）；
——增加了轨道电路应符合TB/T 2852的要求（见6.3）；
——修改了不平衡牵引电流的要求（见6.4,2008年版的6.2）；
—修改了轨道电路的钢轨阻抗的相关要求（见6.5,2008年版的6.3）；
——修改了补偿电容的设置要求（见6. 7,2008年版的6.5）；
—增加轨道电路信号对频偏的要求（见6.8,2008年版的6.6）；
——增加载频频率 1 700 Hz、2 000 Hz、2 300 Hz、2 600 Hz（见 6.8,2008 年版的 6.6）；
―修改了轨道电路送、受端都采用机械绝缘节区段对载频转换的要求（见6. 10,2008年版的
6.8）；
——修改了轨道电路对邻线干扰防护的要求（见6. 11,2008年版的6.9）；
—修改了轨道电路电子设备的安全性完善度等级的要求（见6. 12,2008年版的6. 10）；
——删除了轨道电路有关电源、电磁环境及外部接口环境条件和使用条件的设计要求（见2008年
版的6. 11）；
—删除了轨道电路硬件和软件结构的要求（2008年版的6. 12）；
—修改了轨道电路宜具备自检等功能的要求（见6. 13,2008年版的6. 13）；
—修改了轨道电路向其他系统提供数据的要求（见6. 14,2008年版的6. 14）；
——修改了轨道电路在调整状态下对接收器输入电压的要求（见6. 15,2008年版的6. 15）；
—修改了轨道电路在分路状态下对接收器输入电压的要求（见6. 16,2008年版的6. 16）；
—修改了区间轨道电路对断轨检査功能的要求（见6. 18,2008年版的6. 18）；
——修改了区间轨道电路长度的相关要求（见6. 19,2008年版的6. 19）；
—修改了车站轨道电路长度的相关要求（见6. 20,2008年版的6. 20）;
—增加了轨道电路对实际电缆长度的要求（见6.21）；
—增加了轨道电路内设置了横向连接后对轨道电路的要求（见6. 22）；
——增加了轨道电路内护轮轨上加装钢轨绝缘后对轨道电路的要求（见6. 23）；
—室外设备要求和室内设备要求合并为设备要求（见7,2008年版的7、8）；
——修改了轨道电路对电气绝缘节的要求（见7. 1,2008年版的7. 1）；
In
—删除了轨道电路对机械绝缘节的要求（见2008年版的7.2）；
—删除了轨道电路对道岔区段的设备要求（见2008年版的7.3）;
—删除了轨道电路设置的补偿电容的要求（见2008年版的7.4）；
—修改了轨道电路范围内设置扼流变压器的要求（见7.2,2008年版的7.5）；
——修改了轨道电路对采用的铁路数字信号电缆的要求（见7.3,2008年版的7.6）；
——删除了电缆芯线使用的规定（见2008年版的7.7）；
—修改了轨道电路的安全完整性等级要求（见7.5 ,2008年版的8. 2）;
——増加了轨道电路设备上电至正常工作状态的时间要求（见7.6）；
—修改了轨道电路发送器和接收器直流工作电压的要求（见8. 1 t2008年版的9. 1）；
—修改了直流稳压电源不间断供电的要求（见8.2,2008年版的9. 2）;
—増加对为轨道电路设备供电的电源屏直流输岀侧的要求（见8.3）；
—删除对轨道电路接收器和发送器应满足热插拔及接插件的要求（见2008年版的8.3）；
—修改对轨道电路设备电磁兼容性的要求（见9. 1,2008年版的10.1）;
—修改了对轨道电路雷电防护的要求（见9.2,2008年版的10.2）；
―修改了轨道电路使用的内屏蔽铁路数字信号电缆的接地要求（见9. 3 ,2008年版的10.3）；
—修改了轨道电路对接地系统的要求（见9.5,2008年版的10.5）o
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。
本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司。
本标准主要起草人：徐宗奇、刘锐冬、李建清、任国桥、赵自信。
本标准所替代标准的历次版本的发布情况:TB/T 3206-2008O
1范围
本标准规定了 ZPW-2000轨道电路的术语和定义、工作环境、基本功能及主要设备构成、技术要求、 设备要求、供电及电源设备要求、电磁兼容与雷电防护。
本标准适用于电气化牵引区段及非电气化牵引区段，电气绝缘节及机械绝缘节的轨道电路区段, 是研究、设计、维护及生产制造的技术准则。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 21562-2008 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC 62278 : 2002 JDT）
CB/T 24338. 5 —2009轨道交通 电磁兼容 第4部分:信号和通信设备的发射与抗扰度
GB/T 28808—2012轨道交通 通信、信号和处理系统控制和防护系统软件（IEC 62279：2002,IDT）
GB/T 28809-2012轨道交通 通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统（IEC 62425 :
2007 JDT）
铁路信号故障一安全原则
轨道电路通用技术条件
铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 铁路数字信号电缆 铁路数字信号电缆
铁路数字信号电缆 铁路数字信号电缆
铁路数字信号电缆
TB/T 2615
TB/T 2852
TB/T 3074
第1部分:一般规定
第2部分：塑料护套铁路数字信号电缆 第3部分:综合护套铁路数字信号电缆 第4部分:铝护套铁路数字信号电缆 第5部分：内屏蔽铁路数字信号电缆
TB/T 3100. 1
TB/T 3100. 2
TB/T 3100. 3
TB/T 3100.4
TB/T 3100. 5
TB/T 3177铁路信号技术中采用电子元器件时应遵循的主要安全条件 3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
电气绝缘节 electrical SeParatiOn joints
采用电气设备进行轨道电路边界的划分与隔离。
3. 2
隔离系数 isolation COeffiCient
本轨道电路发送端（或接收端）调谐设备处轨面电压，与其经由该电气绝缘节传输至相邻区段接收 端（或发送端）调谐设备处轨面电压的比值。
3. 3
开路 OPelI CirCUit
对给定端对，在端对两端子之间没有连续路径的电路。
[CB/T 2900. ɪ —2008 ,定义 3. 2.42]
4工作环境
4. 1工作环境温度为：
a） 室内：-5 T ~ +40 T ,无温度控制场所内的高寒地区：-25 T ~ +40 T ；
b） 室外：-40 T ~ +70 T。
4.2相对湿度为：
a） 室内：不大于85% （温度为30 CC时）；
b） 室外：不大于95% （温度为30龙时）。
4. 3大气压力为：
a） 不低于70. 1 kPa（常规型：海拔不超过3 000 m）；
b） 不低于54.0 kPa（高原型：海拔不超过5 000 m）o
4.4振动条件为：
a） 室内：在10 Hz ~ 150 HZ时应能承受加速度为5 m∕√的正弦稳态振动；
b） 室外：在10 HZ ~ 500 HZ时应能承受加速度为10 m/s?的正弦稳态振动。
4.5周围无腐蚀性和无引起爆炸危险的有害气体。
5基本功能及主要设备构成
5. 1 ZPW-2000轨道电路应具备下列基本功能：
a） 调整状态时，实现区段空闲检査；
b） 分路状态时，实现区段占用检査；
C）实现向车载信号设备信息的传输。
5.2 ZPW-2000轨道电路一般由以下主要设备构成：
a） 室外设备：电缆、轨旁阻抗匹配设备、绝缘节调谐设备、补偿电容；
b） 室内设备：发送设备、接收设备、电缆长度补偿设备。
6技术要求
6. 1 ZPW-2000轨道电路的故障一安全原则应符合TB/T 2615的要求。
6. 2 ZPW-2000轨道电路的电子器件的主要安全条件符合TB/T 3177的要求。
6. 3 ZPW-2000轨道电路应符合TB/T 2852的要求。
6.4 ZPW-2000轨道电路所适用的交流电力牵引区段，钢轨电流不平衡系数不应大于10%,不平衡牵 引电流不应大于200 AO
6.5有非路基轨道线路的钢轨阻抗见表1。
表1有花路基轨道线路的钢轨阻抗
|
频 率 HZ |
钢轨阻抗 | |
|
有效电阻 ∩∕km |
电 感 mH/km | |
|
1 700 |
1. 178 |
1.314 |
|
2 000 |
1.307 |
1. 304 |
|
2 300 |
1.436 |
1.297 |
|
2 600 |
1.556 |
1.291 |
|
有非混凝土桥梁线路、钢桥线路、无潮线路等的钢轨阻抗应根据实际测量结果确定。______________ | ||
6. 6当钢轨线路道砰电阻小于3 ∩・km时,标准分路电阻取0. 15 O;当钢轨线路道砕电阻不小于3 O・km 时，标准分路电阻取O∙ 25 ∩o
6.7补偿电容沿钢轨线路按等间距敷设，补偿电容间距不宜小于50 mo
6. 8 ZPW-2000轨道电路信号采用FSK调制方式，基准载频、载频类型、载频频率、频偏见表2,低频调 制信号频率见表3。
表2基准载频、载频类型、载频频率、频偏
|
基准载频 |
1700 |
2000 |
23∞ |
26∞ | ||||
|
载频类型 |
1700-1 |
1700-2 |
2000-1 |
2000-2 |
2300-1 |
2300-2 |
2600-1 |
2600-2 |
|
载频频率 HZ |
1 701.4 |
1 698. 7 |
2 001.4 |
1 998. 7 |
2 301.4 |
2 298. 7 |
2 601.4 |
2 598.7 |
|
1 700 |
2 OOO |
2 300 |
2 600 | |||||
|
频 偏 HZ |
11 | |||||||
表3低频调制信号频率
|
序号 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
频率 HZ |
10.3 |
11.4 |
12.5 |
13.6 |
14.7 |
15.8 |
16.9 |
18.0 |
19. 1 |
|
序号 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
频率 HZ |
20.2 |
21.3 |
22.4 |
23.5 |
24.6 |
25.7 |
26.8 |
27.9 |
29.0 |
6.9 ZPW-200。轨道电路室外送、受端状态应能转换。
6. 10送、受端均采用机械绝缘节的区段，基准载频可在2000和1700间、或在2600和2300间转换。
6. 11 ZPW-2000轨道电路并行区段应采取邻线干扰防护措施，防止机车信号和轨道电路错误动作。
6. 12 ZPW-2000轨道电路的开发生命周期过程应符合GB/T 21562—2008的要求,ZPW-2000轨道电 路的控制和防护系统软件应符合GB/T 28808—2012的要求,ZPW-2000轨道电路的信号用安全相关电 子系统应符合GB/T 28809—2012的要求。
6. 13 ZPW-200O轨道电路宜具备自检、报警和在线监测功能。
6. 14 ZPW-2000轨道电路应能采用通信方式或继电方式与地面其他系统接口。
6. 15 ZPW-200O轨道电路在调整状态时，在最不利条件下，其接收器输入电压不小于接收器吸起门限 最大值的110%。
6. 16在最不利条件下，用标准分路电阻在ZPW-2000轨道电路任一处（电气绝缘节区域除外）轨面可 靠分路时，其接收器输入电压不大于接收器最小释放值的90%o
6. 17在最不利条件下，用标准分路电阻在ZPW-2000轨道电路任一处轨面分路时，轨道电路信号钢 轨短路电流不应小于表4的规定值。
表4轨道电路钢轨短路电流
|
基准载频 |
短路电流 A |
|
1700 |
0. 50 |
|
2000 |
0. 50 |
表4 轨道电路钢轨短路电流（续）
|
基准载频 |
短路电流 A |
|
2300 |
0. 50 |
|
2600 |
0. 45 |
6. 18区间ZPW-200O轨道电路空闲、轨道电路范围内（调谐区除外）的钢轨断开并呈现电气开路时, 轨道电路应表示为占用状态。
6. 19区间ZPW-2000轨道电路可靠工作长度应符合下列要求：
a）有评轨道线路ZPW-200。轨道电路可靠工作长度应符合表5的要求；
表5有珪轨道线路轨道电路可靠工作长度
|
标准分路电阻 Q |
轨道结构类型 |
道碎电阻 ∩ ∙ km |
轨道电路可食工作长度C m |
|
0. 15 |
路基・ |
0.5 |
550 |
|
1.0 |
1 400 | ||
|
2.0 |
1 4∞ | ||
|
桥梁b |
1.0 |
700 | |
|
2.0 |
1 2∞ | ||
|
0. 25 |
__ |
3.0 |
1 400 |
|
_______桥梁b |
3.0 |
1 200 | |
|
对于隧道线路，应注意环境对道床的污染影响，特别是长大隧道。当区段内隧道部分长度大于300 m时，根据实 际使用中的道硅电阻条件，确定轨道电路可靠长度。 铁路钢桥线路轨道电路可靠工作长度应根据钢轨参数测试结果确定。 | |||
|
-路基：轨道线路下方无钢筋结构。 b桥梁：轨道线路下方有钢筋结构的混凝土桥。对于桥梁线路，应注意实际使用中的道非电阻条件，如果道非电 阻低于要求，应根据实际道砕电阻确定轨道电路可靠长度。 e在信号电缆不超过Iokm长度条件下的轨道电路可靠工作长度。信号电缆超过10 km应缩短轨道电路可靠 工作长度。 | |||
b）无砕轨道线路轨道电路可靠工作长度应符合表6的要求。
表6无琏轨道线路轨道电路可靠工作长度
|
标准分路电阻 ∩ |
道蜂电阻 ∩・km |
轨道电路可靠工作长度 m |
|
0. 25 |
3.0 |
1 000 |
|
铁路钢桥线路轨道电路可靠工作长度应根据钢轨参数测试结果确定。对于隧道线路，应注意环境对道床的污染 影响，特别是於大隧道。当区段内隧道部分长度大于30Om时，根据实际使用中的道砕电阻条件，确定轨道电路 可靠长度。 | ||
6. 20车站ZPW-2000轨道电路可靠工作长度应符合表7的要求。
表7 车站轨道电路可靠工作长度
|
道床类型 |
线间距” m |
区段类型 |
道非电阻 Ω ∙ km |
轨道电路 可靠工作长度 m |
|
有作 |
N5 |
股道区段 |
1.0 |
400 |
|
道岔区段, |
1.0 |
400b | ||
|
股道区段 |
2.0 |
650 | ||
|
道岔区段• |
2.0 |
400b | ||
|
无珏 |
股道区段 |
3.0 |
650 | |
|
道岔区段• |
3.0 |
400b | ||
|
,本表道岔区段采用一送一受轨道电路，无受电分支通过跳线与轨道电路并联。单开道岔数虽不宜超过2个。 单岔区段的无受电分支不应大于160 InO双岔区段无受电分支长度分别不应大于80 m和160 mo b道岔区段在没有相同基准载频并行条件下，可达到65Omo β线间距小于5m的情况需适当缩短轨道电路可靠工作长度。 | ||||
6. 21 ZPW-2000轨道电路在实际电缆长度不超过IO km条件下能够可靠工作。
6. 22 ZPW-200O轨道电路上设置完全横向连接和简单横向连接时，在满足设置间距的条件下，轨道电 路应能正常工作。
6. 23护轮轨的钢轨绝缘间隔不超过200 m以及在调谐区内护轮轨加装钢轨绝缘后,ZPW-2000轨道 电路应能正常工作。
7设备要求
7.1电气绝缘节隔离系数不小于8o
7.2 ZPW-2000轨道电路除送、受端外增设一台移频阻抗不小于17 Q的扼流变压器时,ZPW-200O轨 道电路应能正常工作。
7. 3 ZPW-2000 轨道电路应采用符合 TB/T 3100. 1、TB/T 3100. 2 ʌTB/T 3100. 3、TB/T 3100. 4 及 TB/T 3100. 5相关规定的铁路数字信号电缆，电缆的使用应考虑防护信号干扰的措施。
7.4 ZPW-2000轨道电路单台电子设备的平均故障间隔时间(MTBF)不应小于1.5 × IO5 ho构成冗余 的发送器、接收器平均故障间隔时间(MTBF)不应小于1 XlO6 ho
7. 5 ZPW-2000轨道电路安全完整性等级应满足GB/T 28808—2012、GB/T 28809—2012中SIL4级 要求。
7・6 ZPW-2000轨道电路设备上电至正常工作状态时间应符合联锁系统的要求。
8供电及电源设备要求
8. 1 ZPW-2000轨道电路接收器和发送器的直流工作电压偏差不超过额定电压的4%o
8. 2直流稳压电源应实现不间断供电。
8. 3为ZPW-2000轨道电路设备供电的直流电源输出侧不得接地。
9电磁兼容与雷电防护
9. 1 ZPW-2000轨道电路设备电磁兼容性应符合GB/T 24338. 5—2009相关规定，性能判据应符合A 级要求。
9. 2 ZPW-2000轨道电路系统雷电防护应符合TB/T 3074相关规定，性能判据应符合A级要求，与电
5
源馈线及信号传输线连接设备的试验电压幅值见表8o
表8试验电压幅值
|
位 置 |
试验电压 kV | |||
|
电 源 |
信号线 | |||
|
线一地 |
线一线 |
线一地 |
线一线 | |
|
室内 |
2x(1 ± 10%) |
1x(1 ±10%) |
2x(1 ±10%) |
1x(1 ±10%) |
|
室外进入室内 |
― |
■ |
4 X (1 ± 10%) |
2x(1 ±10%) |
9. 3 ZPW-2000轨道电路电缆的内、外屏蔽层及铠装应接地。
9.4 ZPW-2000轨道电路的设备布置及布线应考虑电磁兼容和防雷要求。
9.5 使用ZPW-2000轨道电路的区段应设置室外贯通地线和接地网，室外贯通地线和接地系统应连 接，其接地电阻值不应大于1 ∩o
参考文献
[1 ] GB/T 2900. 1—2008 电工术语 基本术语
7