ICS 03.220.01

A 85

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T 1272—2019

多式联运交换箱技术要求和试验方法

TeChnical requirements and testing IlIethOdS for intermodal SWaP body

2019-07-05 发布

H^l华人民共和国交通运输部发布

目 次

前言

1  范围

2规范性引用文件

• 3 术语和定义

• 4 技术要求

• 5 试验方法

本标准按照GB/T 1. 1—2009给出的规则起草。

本标准巾全国综合交通运输标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位：中集车辆（山东）有限公司、交通运输部科学研究院。

本标准主要起草人:李红兵、胡铁钧、髙峰、刘新、汪健、姜彩良、周国防、周可杜、孟杨、李治、尚岱宗、 韩继国、梁仁鸿、姜景玲、刘颖。

ΠI

多式联运交换箱技术要求和试验方法

1范围

本标准规定了多式联运交换箱的技术要求和试验方法。

本标准适用于C类多式联运交换箱的生产、检验与使用他类型的多式联运交换箱可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注口期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 1835系列1集装箱角件

GB/T 1992集装箱术语

GB/T 12673汽车主要尺寸测量方法

GB/T 12674汽车质量（重量）参数测定方法

JT/T 1092货物多式联运术语

JT/T1195多式联运交换箱标识

3术语和定义

GB/T 1992 JT/T 1092界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为便于使用，以下重复列出 （；B/T 1992 JT/T 1092中的一些术语和定义。

3.1

交换箱SWaP body

-种配备了可折衿支腿,可实现与卡车脱离，以支腿为支撑独立放花于地面的标准化货箱。

[JT/T 1092—2016,定义 3.3]

3.2

抓槽 grappler POCket

位于交换箱的下侧梁卜•,便于使用抓臂起吊和搬运交换箱的凹槽。

3.3

导向槽 guide groove

位「•交换箱的底部,纵向贯通整个底板,旦导向面无障碍物的槽。

3.4

前挡块 front StOP block

位于交换箱前端壁外侧下部正中,具有限位作用的金属部件

3.5

支腿 SUPPOrt IegS

在交换箱的底部,用于支撑交换箱,11X以伸缩与折叠的支撑部件。

3.6

叉槽 fork-lift

在交换箱的规定部位横向貫通箱底结构，以便「叉车的插齿深入箱底的槽

3.7

最大总质量 maximum total mass

R

交换箱满载时的最大质鱼。

3.8

载质量Ioad mass

P

交换箱的最大允许装载质量。

3.9

角件 COrner fitting

设在箱体每个角部的零件,起支撑、堆码、搬运和紧固交换箱的作用。

注：改写 GB/T 1992—2006,定义 6. I.l.l_o

4技术要求

4.1 总则

4.1.1交换箱应具有一定的刚度和强度,在装卸和运输过程中，不应产生影响使用的永久变形。

4.1.2交换箱的端壁、侧壁在载荷卸载后，不应产生大于12mm的永久变形目.不影响其功能。

4.1.3交换箱应具有应好的防雨密封性能,在使用过程中不应有渗漏现象,

4.1.4交换箱的识别标识和作业标识应符合JT/T 1195的规定。

4.1.5交换箱在公路、铁路、水路运输时应用角件固定并符合相关技术条件;公路运输可用车厢可卸 式汽车运输;货场转运可用专用吊具、叉车装卸。

4.2尺寸和最大总质量

交换箱的外部尺寸、允许偏差和最大总质量（R）见图I和表I。

表1交换箱的外部尺寸、允许偏差及最大总质量

4.3角件

交换箱的底部应有4个角件，其安装位置如图I所示，结构尺寸如图2所示，强度应满足GB/T 1835中底角件的要求。

角件放大

说明：

• 1— —抓槽；

• 2— —角件；

/.—交换箱的外廓长度；

Z₂—角件纵向固定尺寸；

Iy——角件到交换箱前端的距离,包含前挡块旧度;

Z₄—抓槽间距；

h——交换箱的外廊高度；

h_i——交换箱的外廓宽度；

b₂ —角件横向固定尺寸；

4 0——角件对角线距离；

σ--公差_O

图1交换箱尺寸示意图

4.4抓槽

交换箱应冇4个抓槽,其设置位置如图1所示，尺寸如图3所示。设置时应保证装卸设备的抓钩在 纵向移动时不偏离抓槽区。

单位为亳米

N400

图3抓槽尺寸示意图

4.5导向槽

交换箱的底板上应设一道导向槽,导向槽纵向贯通整个底板。导向槽的底面与角件底而应处于同 一平面,其位置及尺寸如图4所示。

4.6前挡块

在交换箱的前端壁外侧下端应装有金属挡块，位宣居中。前挡块最小尺寸为80Omm X 16Omm,最 小厚度为8mm,其位置及尺寸如图5所示。前挡块在交换箱交换装卸时不应产生影响使用的永久 变形。

"700』

图5前挡块位置及尺寸示意图

4.7支腿

交换箱应安装4只支腿,按照交换箱的底面离地髙度//（ 一般为97Omm、l 22On_lnIJ 32Omm）的要求 选择相应规格支腿。支腿可横向伸缩、纵向折唇,至少应配置:两个安令结构以防止其脱落,还应配置不 小于95mm ×95nun的支腿垫板,支腿的安装位置及尺寸如图6所示。

交换箱在满载时,支腿应稳定可靠。

4.8叉槽

交换箱应设置叉槽,叉槽距交换箱底部大于20mm ,其长度大于355mm、宽度大于115mm,其位置 和尺寸如图7所示。

交换箱使用叉车搬运或装卸时,不应产生影响使用的永久变形。

5 523%

说明：

ɪ——支腿

图6支腿位置及尺寸示意图

图7叉槽位置和尺寸示意图

5试验方法 5.1垂直强度

在支腿收起状态下,将交换箱平放在4块水平垫板上,垫板的尺寸位置同交换箱的角件位置。在箱 内底板上均匀装载至1.5Rg,保持5min°卸载后，目视观察交换箱垂直变形情况。

5.2水平强度

将交换箱均匀装载至l∕⅛,一端通过角件的底部孔固定,在另一端卜,部两角件同时施加同向IAg水 平力,拉力压力各做一次,各保持5min。卸载后，冃视观察交换箱水平变形情况，

5.3底吊试验

将交换箱均匀装载至l∙5Rg,通过底角件的侧孔匀速吊起箱体,起吊力与水平方向夹角为45。,起吊 力作用线距箱侧壁不大于38mm_t吊具不应对箱侧壁施压，吊起后保持5min₃卸载后，目视观察交换箱 变形情况。

6

5.4端壁和侧壁强度

对交换箱前端壁的内表面施加相等且均匀分布的0.5Pg贝荷，保持ʒminɔ卸载后，测量交换箱变 形情况。

对交换箱后端壁的内表面施加相等目.均匀分布的0.3电负荷,保持5min_y卸载后,测員交换箱变 形情况。

对交换箱侧壁的内表面施加相等且均匀分布的0.4Pg负荷,保持5nιin_o卸载后,测堂交换箱变形情况.

5.5地板强度

用车轮包有胶皮的车进行试验。乍辆的轴载应达到4 4(X)kg,每个轮子负载2 200kg；轮宽ISOmm, 两轮间隔为76Om_m,每个轮子在上述范围内实际接地面积应不大于14 200mm^{1 2}_o

交换箱在支腿收起4个下角件固定状态和支腿支撑状态下分别进行测试。检测车在箱内底板上往 复移动，覆盖交换箱全部底板。检测乍在底板最弱的位置停留5mig卸载后，目视观察交换箱变形情况。

5.6防雨密闭性

交换箱所冇箱门正常关闭 利用淋雨试验台模拟降雨，降雨强度不小于O. 12mm∕s,并覆盖整个交 换箱体。15min后观察交换箱有无渗漏现象。

5.7尺寸和最大总质量

交换箱尺寸测量按GB/T 12673的规定进行。

最大总质量测定按GB/T 12674的规定进行。

5.8抓槽

将交换箱均匀装载至1.25Rg,使用4个抓钩或类似的「.具钩在抓槽上找准中心吊起箱体.每个支 撑面不小于30mmx26()mm,吊起后保持5min°卸载后，冃视观察交换箱变形情况。

5.9导向槽

目视检査导向槽A面、B面50rnm的范围内是否有凸起物，如图8所示。

一 . _           单位为毫米

5.10前挡块

支腿支撑状态下,将交换箱均匀装载至1.25 Ag,在距前挡块中心I2θmm范围内均匀施加16kN水 平推力,保持5min°卸载后,目视观察前挡块的变形情况。

5.11支腿稳定性

支腿支撑状态下,将交换箱均匀装载至1.25Rg,在端横梁正中沿纵向施加25kN水平力并进行检 测,推拉各一次;用22.5kN水平力进行横向检测,推拉各一次.目视观察交换箱的变形情况 水平施力 示意图如图9所示。

22.5kN

横向检测

、摩擦系数 “=0.01〜0.1

图9支腿稳定性检测水平施力示意图

5.12叉槽

将交换箱均匀装载至l∙6Rg,使用两根宽为20Omln的横臂从交换箱的同侧侧板外壁伸入叉槽

1 828mm ±3nιm处,叉臂位于槽正中，抬起交换箱停留5min_O卸载后，U视观察交换箱的变形情况。

8

¹

1—导向槽A面;

²

---导向槽BinIO

图8导向槽试验图