ICS 03.220.01
R 13
JT/T 1287—2020
TeChniCal requirements for COntainer transportation Of PaSSenger CarS
2020-04-01 发布
2020-02-28 实施
中华人民共和国交通运输部发布
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本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准由全国综合交通运输标准化技术委员会(SAC/TC 571)提出并归口。
本标准起草单位:大连中集特种物流装备有限公司、辽宁省交通运输事业发展中心、大连市航运和 物流发展服务中心、大连市标准化研究院、中远海运集装箱运输有限公司、大连中远海运集装箱运输有 限公司、大连港集装箱发展有限公司、长安大学。
本标准主要起草人:万里新、李志刚、于德水、李晓峰、代海岩、徐磊、雷炎祥、袁会武、郭松、杨雪峰、 张蔚芳、赵若彤、贾佃精、王高青、王建伟、赵建有、孙敬安、王凯、朱荣涛、赵春晖、隋军、杨继敏、夏挺。
In
1范围
本标准规定了乘用车集装箱运输的装/卸载场地、人员及着装、运输装备、装载、运输过程、卸载等技 术要求。
本标准适用于采用ISO通用集装箱、乘用车运输专用集装箱、集装箱与乘用车运输架组合的乘用车 多式联运。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1413系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量
GB 1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 1835系列1集装箱 角件
GB/T 1836集装箱代码、识别和标记
GB/T 5338系列1集装箱 技术要求和试验方法 第1部分:通用集装箱
GB 7258机动车运行安全技术条件
GB/T 11651个体防护装备选用规范
GB/T 17770集装箱 空/陆/水（联运）通用集装箱技术要求和试验方法
GB 20653职业用高可视性警示服
GB/T 31083乘用车公路运输栓紧带式固定技术要求
JT/T 1092货物多式联运术语
3术语和定义
GB 7258 JT/T 1092界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
乘用车 PaSSenger Car
设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶人座位在内最多不 超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具,也可以牵引一辆中置轴挂车。
[GB 7258—2017,定义 3.2.1.1]
3.2
ISO 通用集装箱 ISO general PUrPOSe COntainer
按照现行ISO标准生产的通用集装箱。
注:本标准定义的ISO通用集装箱包括GB/T 5338规定的通用集装箱和GB/T 17770规定的空/陆/水（联运）通用集 装箱。
3.3
乘用车运输专用集装箱 SPeCial Container for PaSSenger Car transport
设计和制造上主要用于乘用车运输的集装箱。
3.4
乘用车运输架 rack for PaSSenger Car transport
配合集装箱使用且能承载乘用车的支架。
3.5
多式联运 intermodal transport
货物由一种且不变的运载单元装载,相继以两种及以上运输方式运输,并且在转换运输方式的过程 中不对货物本身进行操作的运输形式。
[JT/T 1092—2016,定义 2.2]
4装/卸载场地
4.1应选择适宜的环境设立乘用车装/卸载场地,场地应安全、无污染,并具备独立作业区域等。
4.2装/卸载场地内应有保证乘用车装/卸载的平坦硬化地面,应有堆放、作业等场地及通道。作业场 地的空间应能保证作业无阻碍。
4. 3乘用车装/卸载场地宜为物联网、无人操作等先进作业方式预留动力、网络等基础设施或接口。
5人员及着装
5.1作业人员包括现场指挥人员、乘用车驾驶人员、乘用车运输架（以下简称“运输架”）操作人员、乘 用车及运输架的拴固、拆卸、检查等人员。
5.2作业人员应接受过乘用车装/卸载操作技能培训,并能按照规范进行作业。
5.3作业人员所着工装（含服装、帽、鞋、手套等）应符合GB/T 11651 ʌGB 20653要求,应能保护人身安 全、便于作业,不应污损和划伤车身。
6运输装备
6.1集装箱
6.1.1通用要求
6.1.1.1宜选用符合GB/T 1413λGB∕T 5338规定的1AAA、IEEE等型号的ISO通用集装箱或乘用车 运输专用集装箱。空陆联运的集装箱应为GB/T 17770规定的1C/1CXJD/1DX等型号的ISO通用集 装箱。
6.1.1.2箱体应无影响乘用车装/卸的变形、开裂及其他缺陷,地板应平整,箱内应清洁无污损，系留 装置应无开焊、裂纹或断裂。
6.1.2乘用车专用集装箱
6.1.2.1外部尺寸应满足GB 1589及多式联运相关运输方式的限界和管理要求。
6.1.2.2宜依照GB/T 1836规定的方法标打外部尺寸、额定质量、作业要求等代码、识别和标记。
6.1.2.3箱体上对应ISO通用集装箱的角件位置应具有与GB/T 1835中集装箱角件相同尺寸的顶孔 和底孔。
6.1.2.4箱内应具有系留装置,每件系留装置的抗拉能力应不小于15kNo
6.1.2.5箱内应具有集成的上层乘用车承载装置,承载装置应能上下顺畅调整,每侧任意4m长度范 围内的承载能力应不小于20kN载荷,示意图见附录A。
6.1.2.6地板应采用防滑设计（如使用花纹钢地板等）。
6.2叉车
6.2.1叉车应具有全自由提升门架（进货柜门架）。
6.2.2 额定叉运质量应不小于3. 5t,且宜不大于5t。
6. 2. 3 叉齿长度宜为1 20Omnl ~ 1 50Omm,宽度宜不大于160mm,最大厚度宜不大于70mm；叉齿应具 有横移功能。
6.3运输架
6.3.1运输架设计额定载荷应不小于20kN,其结构强度应满足相关运输方式的安全要求。运输架类 型及相关示意图见附录B。
6.3.2运输架应具备使乘用车不发生移动的车轮限位装置和系留装置,其结构强度应满足相关运输 方式的安全要求。
6. 3. 3运输架应设置升降作业防坠落、防触顶等安全保护装置。
6. 3.4运输架应具有堆码结构。
6.3.5运输架应在明显位置标明产品规格、额定载荷、限位标识等技术参数信息。
6.4捆绑带
捆绑带应符合GB/T 31083的相关要求。当用于乘用车轮胎固定或运输架与集装箱之间的拴固 时,捆绑带的破断拉力应不小于20kN,宽度应不小于50mmo
7装载
7.1首次装载乘用车新车型时,应根据乘用车整备质量、外廓尺寸、轴距、轮胎直径及不同运输方式和 乘用车托运人的要求等确定装载方案,并按照操作手册进行作业。
7.2装载前,应检查运输架的状态是否良好,不应使用有损坏、缺陷、变形等异常情况的运输架。
7.3装载前,集装箱门前应配备渡板,以便叉车或乘用车进出集装箱。
7.4装载时,乘用车驾驶和运输架操作等人员应按照现场指挥人员的指令作业,在驶入集装箱或运输 架时控制车速,并在拴固过程中避免乘用车受到损伤。
7.5运输架应使用捆绑带、挡块或其自身结构等固定在集装箱内，且纵向、横向及垂直方向的拴固强 度应满足相关运输方式的安全要求。
7. 6在集装箱内不使用运输架装载乘用车时,应采用捆绑带和轮挡组合方式进行拴固。
7.7装载后，乘用车之间、乘用车车身与运输架之间、乘用车与集装箱内壁之间的安全间隙应不小 于 60 mm o
7.8装载后应检查确认下列内容：
a） 运输架各调整部件定位销固定是否可靠；
b） 乘用车与运输架、运输架与集装箱之间的拴固是否可靠；
C）乘用车与集装箱之间的拴固是否可靠（不使用运输架时）O
8运输过程
8.1运输时应根据安全、经济、高效、绿色等原则选用适宜的运输方式,并遵循相应的规定和标准规 范。在选用不同的运输方式时,宜使用下列给定的运输装备：
a） 铁路运输宜使用平集共用车和集装箱专用车装运；
b） 公路运输宜使用集装箱半挂车装运；
C）水路运输宜使用集装箱船或有集装箱装载专用区域的船舶装运；
d）航空运输宜使用宽体飞机的下货舱或主货舱装运,并根据货物性质、质量、尺寸等选用合适的 运输机型、货舱及装载固定方式。
8.2集装箱应可靠地拴固于运输工具上。
8.3运输过程中应避免集装箱发生碰撞、雨水浸泡和接触腐蚀性物质等情况。
8.4宜采用信息技术对运输过程进行全程跟踪。
9卸载
9.1卸载前,应检查集装箱、拴固、乘用车、运输架是否损坏或存在异常。
9.2卸载时,乘用车驾驶和运输架操作等人员应按照现场指挥人员的要求作业,在驶出集装箱或运输 架时控制车速,并在拆卸过程中避免乘用车受到损伤。
9.3卸载后,运输架、捆绑带应妥善放置。运输架成垛叉运时,不应超过操作手册规定的一次叉运数 量,防止出现损坏。捆绑带应避免长期暴露在自然环境下,尤其是高温、日晒、雨雪等天气。
附录A
（资料性附录）
乘用车承载装置强度载荷示意图
乘用车运输专用集装箱的乘用车承载装置的强度载荷示意图如图A. 1所示。图中,P为每侧任意 4m长度范围内的承载能力。
附录B
（资料性附录）
乘用车运输架类型及相关示意图
乘用车运输架类型分为内载式乘用车运输架和外载式乘用车运输架。
内载式乘用车运输架需先将运输架固定在集装箱内，然后在集装箱内完成乘用车装载,示意图如 图B 1、图B. 2所示。
图B.1内载式乘用车运输架示意图
图B.2内载式乘用车运输架装载示意图
外载式乘用车运输架在集装箱外装载乘用车，然后将运输架推入集装箱内进行固定,示意图如 图B.3、图B.4所示。
图B.3外载式乘用车运输架示意图
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