ICS 53.040.01
R 46
JT/T 90—2020
代替 JT/T 90—2008
Wind IOad CaICUIatiOn and Wind resistance Safety requirements for POrt handing machinery
2020-04-28 发布
2020-07-01 实施
中华人民共和国交通运输部发布
本标准按照GB/T 1. 1—2009给出的规则起草。
本标准代替JT/T 90—2008（港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求》。与JT/T 90—2008相 比,除编辑性修改外,主要技术变化如下：
——修改了范围（见第1章,2008年版第1章）；
——增加了“港口装卸机械” “阵风”“台风”的术语和定义（见3. 1、3. 2、3. 3）；
——修改了术语“防风装置”的定义（见3.4,2008年版的3.1）；
——修改了台湾地区、海南省诸岛的计算风压刊值（见表1,2008年版的表1）；
——删除了强风中必须继续工作的港口装卸机械计算风压取值（见2008年版的4.2.3）；
——修改了结构物的风载体型系数C值（见表3 ,2008年版的表3）；
——增加了当有两个以上的相同结构平行桁架组成空间桁架时,风载体形系数的计算方式（见4.4.2）；
——增加了桁架及格构式塔架的风载荷计算方式（见4. 5.2）；
——删除了港口装卸机械防风装置的设置（见2008年版的5.1）；
——增加了一般要求（见5.1）；
——修改了防风装置要求（见5.2,2008年版的5.2）；
——增加了防台风措施（见5.3）；
——增加了防阵风措施（见5.4）；
——增加了检查、维护和保养要求（见5. 5）；
——删除了整机与防风装置的连接要求（见2008年版的第6章）。
本标准由全国港口标准化技术委员会（SAC/TC 530）提出并归口。
本标准起草单位:交通运输部水运科学研究院、武汉理工大学、上海振华重工（集团）股份有限公 司、湛江港（集团）股份有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、招商局港口控股有限公司、海南 港航控股有限公司。
本标准起草人:孙维维、徐承军、徐宏伟、谢天生、严云福、肖汉斌、张乐晨、方俊、张俊杰、梁锦雄、 曹兆年、洪斌、张德文、张明海、卓方青、高志荣。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——JT/T 90—1994,JT∕T 90—2008 ；
——JT 399—1999 o
In
4风载荷计算
4.1风载荷
风载荷PW按式(1)计算。
PP=CXKhXqXA (1)
式中：Pw——作用在港口装卸机械上或货物上的风载荷,单位为牛(N);
C——迎风结构物的风载体型系数；
Kh 风压咼度变化系数；
q——计算风压,单位为牛每平方米(N∕m2);
A——港口装卸机械或货物垂直于风向的迎风面积,单位为平方米(m2)O
4.2计算风压
4."计算风压佬式(2)计算。
式中——空旷地区离地IOm高度处的计算风速,单位为米每秒(2»)。魁大计算风速应根据用户当 地50年一遇最大风速确定。
表1计算风压值 单位为牛每平方米
|
地 区 |
计算风压值 _________________4 .、_______________________________ | ||
|
g∏ι | |||
|
内河 |
0.6gq _ |
150 |
500 〜800 |
|
沿海 |
。.令 |
250 |
800 〜1 200 |
|
台湾地区、海南省诸岛 |
0∙6gu |
350 |
1 500 |
|
.—-XZ ________ _____________________ 注1：港口装卸机械正芯紛心时的计算风压(91),用于电动机选型的功率计算及机构零部件的发热验算，以及 结构和机构零部件的疲劳强度计算。 注2 ：港口装卸机械工作註态下最大计算风压(gn ),用于计算机构零部件和金属结构的强度、刚性及稳定性,验算驱 动装置的过载能力及整机工作状态下的抗倾(覆稳定性。 注3 :港口装卸机械非工作状态时的计算风压(gm ),用于验算港口装卸机械机构零部件及金属结构的强度、整机抗 倾覆稳定性和港口装卸机械的防风抗滑安全装置和锚定装置的设计计算。 | |||
4.2.3表1中g∏1的取值,通常对于长江下游内河和沿海地区南方的港口取最大值,对于沿海地区上 海及上海以北的港口取最小值,也可按照GB 50009全国基本风压分布图中的数据再乘以1.4增大 系数后取值。在特殊情况下,q皿的取值也可根据用户的要求或用户当地气象资料确定,但如应不小 于表1的规定。
4.3风压高度变化系数
4. 3.1风压高度变化系数Kh见表2。
表2风压高度变化系数
|
离地高度 ⅛( m) |
≤10 |
10〜 20 |
20〜 30 |
30〜 40 |
40〜 50 |
50〜 60 |
60〜 70 |
70〜 80 |
80〜 90 |
90〜 IOO |
IOO〜 IlO |
IlO〜 120 |
120〜 130 |
130〜 140 |
140〜 150 |
|
陆上 (⅛)°3 |
1.00 |
1. 13 |
1.32 |
1.46 |
1.57 |
1.67 |
1.75 |
1.83 |
1.90 |
1.96 |
2.02 |
2.08 |
2. 13 |
2. 18 |
2.23 |
|
海上及海岛 (⅛)°2 |
1.00 |
1.08 |
1.20 |
1.28 |
1.35 |
1.40 |
1.45 |
1.49 |
1.56 |
1.60 Z - |
1.68 |
1.70 |
4.3.2港口装卸机械在工作状态下的计算风压不考虑高度变化(Kh钮X有港口装卸机械在非工作 状态下的计算风压均应考虑高度变化。
4.4风载体型系数
4.4.1单根构件、单片平面桁架结构和机器房的风载啓系数C见表3 ,也可采用由风洞试验或实物 模型试验获得的风载体型系数值。
表3迎风结构物的风载体型系数
|
类型 |
空气动力长细比(£/6或L/D) | |||||||||||
|
≤5 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
>50 | ||||||
|
单根构件 |
轧町检型材、空心型材、钢板 |
1.30 |
1.35 |
1.60 |
1.65 |
1.70 |
1.90 |
1.90 | ||||
|
圆形型钢构烏 |
DVS < 6m2/S |
0.75 |
0.80 |
0.90 |
0.95 |
1.00 |
1.10 |
1. 10 | ||||
|
DVS ≥6m2/S |
0.60 |
0.65 |
0.70 |
0.70 |
0.75 |
0.80 |
0.80 | |||||
|
b/d |
2 |
1.55 |
1.75 |
1.95 |
2. 10 |
2.20 |
—— |
—— | ||||
|
方形和2f K |
)0mm X 一 d - |
，/、7 ~~53X 丄 H -√-LL- 45Omm的矩形 3 |
1 |
1.40 |
1.55 |
1.75 |
1.85 |
1.90 |
—— |
—— | ||
|
0.5 |
1.00 |
1.20 |
1.30 |
1.35 |
1.40 |
—— |
—— | |||||
|
0.25 |
0.80 |
0.90 |
0.90 |
1.00 |
1.00 |
—— |
—— | |||||
表3（续）
|
类型 |
说 明 |
空气动力长细比（£/厶或£/〃） | |
|
W5 10 20 30 40 50 >50 | |||
|
单片 平面桁架- |
直边型钢 |
1.70 | |
|
圆形型钢构件 |
DVS < 6m2/S |
1.20 | |
|
DVS ⅛6m2/S |
1. 10 | ||
|
机器房等 |
地面上或实体基础上的矩形外壳结构 |
1. 10 | |
|
注顷为构件迎风面截面长度,单位为米（m）。 K 注2：迎构件迎风面截面宽度,单位为米（m）。 注3为为圆形或管形构件的外径,单位为米（m）。 汪4：衫为平仃风向的构件截面深度,单位为米（m）。 乂 | |||
|
____ .................. …，一，，，…,，, N,、.ZZ 宀,一 a单片平面桁架结构的风载荷按单根构件的风载体型系数逐根计算后相加，或按单卉方式选用直边型钢或圆形型 钢桁架结构的风载体型系数进行计算；当桁架结构由直边型钢和圆形型钢混制丽■,宜根据每根构件的空气动力长 细比和不同气流状态（S, <6m7s或β^8⅛6m2∕s）,采用逐根计算后相力歧^法。 | |||
4.4.2由两片平行桁架组成的空间桁架整体的风载馋系数C,按式（3）计算。
C = Cl +C2 （3）
式中：C——空间桁架整体的风载体型系数；
Cl——第一片平面桁架的风载体型系数;*
C2——第二片平面桁架的风载体型燹& *
空间桁架整体的风载体型系数C 通过桁架挡风折减率S按式（4）计算。
C = GX（I+77） （4）
式中⑵一桁架挡风折减率（％。根据表4选取,与桁架充填系数9及两片桁架之间的间隔比讷 有关。“2 _________
表4桁架挡风折减率
|
项 目 |
桁架充填系数φ | ||||||
|
0. 1 |
0.2 |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
N0.6 | ||
|
两片桁架之间的 间隔比令 h |
0.5 |
0.75 |
0.40 |
0.32 |
0.21 |
0. 15 |
0. 10 |
|
1.0 |
0.92 |
0.75 |
0.59 |
0.43 |
0.25 |
0. 10 | |
|
2.0 |
0.95 |
0.80 |
0.63 |
0.50 |
0.33 |
0.20 | |
|
4.0 |
1.00 |
0.88 |
0.76 |
0.66 |
0.55 |
0.45 | |
|
5.0 |
1.00 |
0.95 |
0.88 |
0.81 |
0.75 |
0.68 | |
|
6.0 |
1.00 |
1.00 |
1.00 |
1.00 |
1.00 |
1.00 | |
桁架充填系数9按式（5）计算。
式中:JF—桁架的净面积在垂直于风向平面上的投影面积,单位为平方米（m?）;
FI——桁架的轮廓面积在垂直于风向平面上的投影面积,单位为平方米（n?） 两片桁架之间的间隔比α/奴按图1计算。
说明：
a——桁架间距,单位为米（m）；
h——桁架高度,单位为米（In）O
57
图1两片桁架之间的间隔比
第一片平面桁架
当由两个以上的相同结构平行桁架组成空间桁架时,则第梦;平面桁架的风载体型系数为G,,当 〃 <9时,桁架挡风折减们取除以C'冷........
4. 4. 3对于两个平行的无翼缘箱形梁（充填系数9 = 1）,幺商距α小于梁高龙的4倍,而风垂直于梁的 侧面时,则应只计算第一根梁的风载荷,第二根梁的风载荷略去不计。
4.4.4当风从矩形空间桁架（或箱形梁）的对角械趺来时,其风阻力可按风从长边正面吹来的1.2 倍计算。
4.4.5三角形空间桁架的风载荷,可按其瑚淅架风载荷的1.25倍计算。
4.5风向与结构面非垂直时风载荷计算
4∙5∙1对于单根构件及单片结构，当风与结构件长轴（或表面）呈某一角度吹来时，结构所受的风载荷 可以按其夹角分解成两个方畛力来计算。顺着风向的风载荷可按式⑹计算。
PW = CXKhXgX4 X SinTi （6）
式中：S ——风向与结痴J⅛l或结构表面的夹角,单位为度（。）O
4. 5.2对于桁架及格构式塔架，当风与桁架及格构式塔架的长轴呈某一角度吹来时,结构所受的风载 荷可按式（7）计算。
PW=CXKhXqXAXKa ⑺
式中:Ka——投影面夹角比系数,可按式（8）计算。
50 × 1.7
A
式中:Kae [0∙35,l],当计算结果超出取值范围时分别取上、下限值；
印——风与桁架及格构式塔架的长轴的夹角,单位为度（°）;
AP——桁架及格构式塔架的腹杆在向风平面上投影面积之和,单位为平方米（m2）;
A——桁架及格构式塔架的弦杆及腹杆在向风平面上投影面积之和,单位为平方米（n?）
5防风安全要求
5.1 —般要求
5.1.1从事港口装卸机械防风工作的港口生产、管理人员应进行相关培训,并具备防风安全知识和操 作能力。
5.1.2港口装卸机械防风装置的配备,应综合考虑码头和港口装卸机械的技术状况及当地台风、阵风 情况。
5.1.3防风装置应按港口装卸机械的种类、型号及防台风位置进行分类标识和编号，标识应清晰 耐用。
5.1.4应配备系固绑扎设备、堵塞设备、应急电源、工属具等港口装卸机械防风应急物资。
5.1.5应制订符合实际情况的防风措施、操作规程、应急预案和管理台账。台账内容应包括：
a） 防风装置配备情况；
b） 防风装置检查、维护和保养记录；
C）人员培训记录；
d） 防风措施、操作规程及应急预案；
e） 防风应急预案培训、演练记录。
5.1.6应定期进行应急预案演练,并根据演练情况及时修订防风应急预案。
5.1.7应综合气象预报、港口装卸机械风速仪风速及现场气象观察等信息,采取防风措施。
5.1.8港口装卸机械原则上应采取单体防台风措施。当确须采取连体防台风措施时,应根据实际风 况及专家论证等情况,制订连体防台风方案。
5.2防风装置
5.2.1防风装置的配备和设置应满足港口装卸机械抗风能力要求,在设防风速下,应确保港口装卸机 械不发生滑移和倾覆。
5.2.2港口装卸机械抗风等级应按所在地50年一遇最大风速设防。新建、改建、扩建的沿海码头所 在地区50年一遇最大风速低于55m∕s设防要求的,抗风等级按55m∕s风速设防。
5.2.3锚定和防风系拉装置应满足在最大设防风速作用下,港口装卸机械不发生滑移和倾覆。
5.2.4在未使用锚定和防风系拉装置时,其他防风装置应满足下列要求：
a） 当风速小于或等于35m∕s（沿海港口码头）或30m∕s（内河港口码头）时,港口装卸机械应沿轨 道运行方向不发生滑移；
b） 当风速大于35m∕s（沿海港口码头）或30m∕s（内河港口码头）时,按实际风速确定防风装置抗 风能力,确保港口装卸机械不发生滑移。
5.2.5码头上设置的与港口装卸机械关联的防风装置应符合GB/T 20118 ʌJTS 169的有关规定。
5.2. 6港口装卸机械的行走机构应当具有良好的制动功能,其制动与释放动作应与行走机构联锁。 除手动控制防风装置外,港口装卸机械自身设置的其他防风装置应能从控制室自动操作。港口装卸机 械应设置地面紧急停止开关。
5.2.7防风预（警）报装置应具备显示瞬时风速、报警及储存报警时风速值的功能。防风预（警）报装 置应设置应急电源。
5.2. 8锚定插板（插销或钩）与锚定坑支座之间可采取紧固方式,防止港口装卸机械在防风状态下晃 动或冲撞。
5.2.9防风系拉装置的连接应安全可靠。采用钢丝绳（链条）、高强度螺栓连接时应分别符合GB/T 20118 JGJ 82 的规定。
5.2.10锚定和防风系拉装置整体或部分失效时,港口装卸机械应停止作业,并将其立柱或门腿与码 头基础牢固设施相连；小车锚定错位无法锚定时,应采取有效措施固定。
5.2.11港口装卸机械视频监控系统应设置应急电源,并保留视频记录。
5.3防台风措施
5.3.1台风前准备措施
5.3.1.1接到台风预报后,应启动港口装卸机械防风应急预案,部署防台风措施。
5.3.1.2台风登陆前,应对以下内容进行港口装卸机械防台风检查：
a） 防风装置的完好性；
b） 活动、摆动部件的牢固性；
C）供电线路、通信线路的有效性；
d ）机房、电气房、司机室及室外电箱等设备设施的密封性；
e）灯具、避雷针、铭牌、门窗及玻璃等设备设施的连接可靠性。
5.3.1.3应及时处理防台风检查过程中发现的问题,处理结果应记录、存档。
5.3.2防台风应对措施
5. 3.2.1对允许回转机构自由转动的单台港口门座起重机,应采取以下防台风应对措施：
a） 移回锚定位置并锚定,确保起重臂最大幅度时不相碰撞,各起重机间安全距离不小于50m；
b） 将起重臂变幅至小于三分之二幅度位置,锁紧变幅制动器,固定变幅配重箱；
C）拆除起重机抓斗或其他吊具，吊钩起升至设计防风位置；
d） 紧固回转制动器,使其处于防风状态；
e） 锁紧防滑制动装置,连接并张紧防风拉索（拉杆）;
f） 配置有铁楔、夹轮器、夹轨器、顶轨器的起重机,采取塞铁楔、夹轮、夹轨、顶轨措施。
5. 3.2.2对不允许回转机构自由转动的单台港口门座起重机,采取以下防台风应对措施：
a） 应移回锚定位置并锚定,各起重机间安全距离不小于15m；
b） 应将起重臂变幅至防风位置,锁紧变幅制动器,固定变幅配重箱；
C ）宜拆除起重机抓斗或其他吊具,起升并收紧钢丝绳；
d） 应放下回转锚定,锁紧回转制动器；
e） 应锁紧防滑制动装置,连接并张紧防风拉索（拉杆）;
f） 配置有铁楔、夹轮器、夹轨器、顶轨器的起重机,应采取塞铁楔、夹轮、夹轨、顶轨措施。
5. 3.2. 3对岸边集装箱起重机,应采取以下防台风应对措施：
a） 移回锚定位置并锚定,锁紧防滑制动装置,连接并张紧防风拉索（拉杆）;
b） 将装卸吊具起升至设计防风位置，吊具设有防摆钢丝绳的,将防摆钢丝绳收紧；
C）将司机室和小车停至停车位,并锁定；
d） 将前大梁放至设计防风位置,并采取防风措施；
e） 配置有铁楔、夹轮器、夹轨器、顶轨器的起重机,采取塞铁楔、夹轮、夹轨、顶轨措施。
5.3.2.4对装（卸）船机,采取以下防台风应对措施：
a） 轨道式装（卸）船机应按照5.3.2. lλ5.3.2. 2或5.3.2.3进行；
b） 码头上设有防台架的装船机,应将装船机移至防台架附近,将悬臂放至设计防风位置,用防风 链或绳索将悬臂和溜管固定在防台架上；
C ）应将装船机臂架带式输送机降低至支撑位置或设计防风位置,用防风链或绳索将输送带牢固 绑扎在机架上；
d） 应将装船机伸缩溜管缩至最短或设计防风位置,降低至离地面便于系固的高度,并系固；
e） 应将卸船机臂架旋转至设计防风位置,取料装置放至支架或地面,并固定臂架和取料装置；
£）应锁定卸船机水侧落料口的回收装置挡板。
5.3.2.5对吸粮机,应采取以下防台风应对措施：
a） 吸粮机锚定、防滑制动措施按照5.3.2. 1或5.3.2.2进行；
b） 连接并张紧防风拉索（拉杆）;
C）将臂架旋转至设计防风位置,吸嘴放至支架或地面,并固定吸粮机臂架和吸嘴。
5.3.2.6对输油臂,采取以下防台风应对措施：
a） 应固定回转部位；
b） 应收拢并固定输油臂,并锁紧用于固定输油臂的插销；
C）宜采用绳索将输油臂进行绑扎、固定。
5. 3.2. 7对轮胎式集装箱门式起重机,应采取以下防台风应对措施：
a） 停放至锚定位置,连接并张紧防风拉索（拉杆）;
b） 按照设计要求,将集装箱吊具与着地重箱连接并张紧起升钢丝绳,或将空载集装箱吊具起升 至最高位置；
C）将轮胎呈0。、90。交叉布置并锁定转向装置,确认行走制动装置处于制动状态,楔紧行走轮胎, 同一组轮胎两轮相对方向垫实；
d）将小车停至停车位,并锚定。
5. 3.2. 8对轨道式门式起重机,应采取以下防台风应对措施：
a） 移回锚定位置并锚定,锁紧防滑制动装置,连接并张紧防风拉索（拉杆）;
b） 将装卸吊具起升至设计防风位置，吊具设有防摆钢丝绳的,将防摆钢丝绳收紧；
C）将司机室和小车停至停车位,并锁定；
d） 配置有铁楔、夹轮器、夹轨器、顶轨器的起重机,采取塞铁楔、夹轮、夹轨、顶轨措施。
5.3.2.9对斗轮堆（取）料机,应采取以下防台风应对措施：
a） 移回锚定位置并锚定；
b） 确认行走制动装置处于制动状态,并按照5. 3. 2. 1采取防滑制动措施；
C）连接并张紧防风拉索（拉杆）;
Cl）将悬臂放低,使悬臂前端固定在悬臂锚定架上,并锁紧悬臂;未设置悬臂锚定架的,将斗轮或 悬臂前段搁置在不会发生坍塌的料堆上;悬臂采用钢丝绳变幅时,钢丝绳处于松弛状态；
e） 将输送带防风链挂至尾车与地面输送带过渡处,或将输送带捆固于带式输送机架上。
5.3.2.10对散货装车机,应采取以下防台风应对措施：
a） 移回锚定位置,并锚定；
b） 确认行走制动装置处于制动状态,并按照5. 3. 2. 1采取防滑制动措施；
C）连接并张紧防风拉索（拉杆）;
d） 伸缩溜管缩至最短或设计防风位置；
e） 将输送带防风链挂至尾车与地面输送带过渡处,或将输送带捆固于带式输送机架上。
5.3.2.11对港口轮胎起重机（25吨级及以上），应采取以下防台风应对措施：
a）停放至防台风位置；
b ）将起重臂降至地面或支架位置;起重臂无法降至地面或支架的,将吊钩固定；
C）支起起重机支腿；
d）放下回转锚定,锁紧回转制动器。
5.3.2.12对固定带式输送机,应采取以下防台风应对措施：
a）采用防风链或绳索将输送带绑扎至机架上；
b）配有防尘罩的输送机拴牢防尘罩；
C）将带式输送机转换平台上的值班室与平台紧固连接。
5.3.2.13对在修港口装卸机械,应根据气象条件、设备状况等因素,制订专项防台风措施。对已闲置 的港口装卸机械,应采取原港口装卸机械防台风措施,确保其防台风功能完好。
5.3.2.14人员撤离前应切断操作电源,应保留防风预（警）报装置及视频监控电源。
5.3.3台风后检查及恢复
5. 3. 3.1台风后应解除港口装卸机械的防台风加固设施,使其恢复至正常生产状态,并将使用后的防 风应急物资进行保养后放回原处。
5.3.3.2台风后应对港口装卸机械防风装置、通信及电气等设备设施进行检查及修复,使其保持良好 状态。
5. 3. 3. 3台风后应对港口装卸机械进行单机构试车、联动试车,具备运行条件后方可正式投入使用。
5. 3. 3.4台风后应对相关防风应急物资的损失情况进行统计、记录,并补充缺失物资。
5.4防阵风措施
5.4.1在阵风多发季节应根据气象数据密切关注阵风状态,并及时响应。
5.4.2在阵风多发季节,采取以下防阵风措施：
a） 港口装卸机械正常作业过程中阵风达到预警风速时,作业人员应迅速结束作业,并就地采取 大车制动、夹轮、夹轨、顶轨、安放铁楔等防风措施；
b） 港口装卸机械临时停止作业后,应采取大车制动、夹轮、夹轨、顶轨、安放铁楔等防风措施,并 可就近锚定；
C）港口装卸机械作业完成并停止作业后,应采取大车制动、夹轮、夹轨、顶轨、安放铁楔等防风措 施;港口门座起重机、岸边集装箱起重机、装（卸）船机、吸粮机、轨道式门式起重机应移机至锚 定位置或防台风位置锚定,轮胎式集装箱门式起重机、斗轮堆（取）料机宜移机至锚定位置或 防台风位置锚定；
d ）应综合考虑阵风预报及起重机移动频率等因素,起重机作业过程中宜安放铁楔；
e ）作业司机及相关人员应采取防护措施。
5.4.3操作人员离机前,应当检查并确认所有防风装置处于正常工作状态。在切断操作电源前,采取 以下措施：
a） 对允许回转机构自由转动的港口门座起重机,应拆除抓斗或其他吊具,紧固回转制动器,使其 处于防风状态；
b） 对不允许回转机构自由转动的港口门座起重机,应安装回转锚定,锁紧回转制动器;采用吊钩 作业的,应将吊钩起升至设计防风位置;采用抓斗或其他吊具作业的,宜将抓斗（应打开）或其 他吊具放至不影响交通与消防的安全地带,并使钢丝绳处于适度松弛状态；
C）对岸边集装箱起重机,应将前大梁放至设计防风位置,并采取防风措施，吊具应起升至设计防 风位置；
d ）对装（卸）船机,可参照港口门座起重机、岸边集装箱起重机采取防阵风措施；
e） 对吸粮机,应将臂架旋转至设计防风位置,吸嘴放至支架或地面并锚固，固定吸粮机臂架；
f） 对输油臂,应固定回转部位,收拢并固定输油臂,锁紧用于固定输油臂的插销；
g） 对轮胎式集装箱门式起重机,应将集装箱吊具起升至最高位置,宜将轮胎呈0。、90。交叉布置, 应锁定制动装置及转向装置,楔紧行走轮胎；
h） 对轨道式门式起重机,应将吊具起升至设计防风位置。
5.4.4阵风后检查及恢复应按照5.3.3进行。
5.5检查、维护和保养
5.5.1防风装置和防风应急物资应进行定期检查。在台风和阵风多发季节,应每月至少检查一次,其 他时段应每季度至少检查一次。
5.5.2防风装置应明确检查、维护和保养责任人和要求,确保具备完好的防风能力,并保存记录。
5.5.3应确保防风预（警）报装置报警器的完好性和准确性,并定期进行检查、维护和保养。
5.5.4码头上设置的与港口装卸机械关联的防风装置,其检查、维护和保养应符合JTS 310有关维修 养护的规定,并应采取以下措施：
a） 定期清理、疏通锚定基础及系拉基础的出水孔，防止积水和锈蚀;保持锚定基础、系拉基础内 清洁、无杂物；
b） 确保锚定坑支座、防风拉索（拉杆）支座内部件齐全有效;定期对埋设在地面以下的锚定坑支 座、防风拉索（拉杆）支座结构的腐蚀情况进行检查,确保其对防风装置整体强度无影响;定期 润滑锚定坑支座和防风拉索（拉杆）支座内各活动部件,确保其转动灵活；
C）确保端部止挡装置的挡块完好,端部止挡装置与支承基础间的紧固螺母无松动,焊缝无锈蚀 或裂纹；
d）定期检查、调整轨道,保持轨道公差符合标准;及时清理轨道两旁杂物,定期采取防腐措施。
5. 5. 5港口装卸机械自身设置的防风装置,其检查、维护和保养应采取以下措施：
a）防风拉索表面无损伤痕迹,各连接端无变形或松动;旋转锁紧装置润滑良好,连接焊缝完好；
b ）防风拉杆整体无变形,各焊缝无损伤,连接件螺纹润滑良好,旋转锁紧装置使用正常；
C）锚定插板（插销或钩）及其支座无损伤变形,焊缝完好,各活动部件转动灵活,支座间连接螺栓 无松动；
d） 夹轮器制动片与车轮间间隙及接触面适当,连接机构无变形,活动连接部位润滑良好,制动片 表面无油污,液压系统无漏油，电气控制灵敏有效；
e） 夹轨器、顶轨器制动片与轨道间间隙适当，连接机构无变形,活动连接部位润滑良好,液压系 统无漏油，电气控制灵敏有效；
f） 铁楔外表无变形,与车轮的接触面宜成弧形;港口装卸机械采用电动铁楔的,确保连接可靠；
g） 俯仰挂钩（插销）及其支架无损伤变形,焊缝完好,装置各活动部件转动灵活；
h） 回转类起重机防止回转的定位销灵活。
参考文献
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[2] GB/T 3811—2008起重机设计规范[S].
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