全国船舶标准化技术委员会专业标准

CB* 3102—81

可调螺距螺旋桨侧向推力装置       组别：⁴⁸

基本参数

1可调螺距螺旋桨侧向推力装置基本参数按表1。

表1

注：型号含义K——可调螺距螺旋桨；C——侧向推力装置;150— 旋桨直径150 Cm_o

标记示例

公称推力10t、螺旋桨直径2m、原动机功率300马力的可调螺距螺旋桨侧向推力装置: 侧推 KC -200 CB* 3102—81

2可调螺距螺旋桨侧向推力装置简图。

附录A 编制说明 （参考件）

随着航运事业的发展，为了提高船舶的操纵性、机动性，螺旋桨侧向推力装置（简称侧推装置） 获得广泛应用，尤其是特种船舶和大型船舶。人们要求调査船能在指定区域内停航或低速下进行调査; 测量船在指定区域定点定位进行测量；海上补给船能平稳地接近接收船，及时补给油、水和弹药等必 需品；海难救助拖轮能迅速靠拢遇难船实施救助；航标船能稳当准确地装设标灯；布缆船按指定的航 线敷设电缆；挖泥船按预定的航线疏通航道及港湾；海上石油钻探船和钻井平台能动力定位等等。所 有这些船舶都要求在低速或停航状态下完成特定的任务，而此时舵效又很差，且船在海中受到风、浪、 流的作用，因此，这就要求这些船舶具有良好的操纵性、机动性，人们在船舶的骨苜部或幌部装设侧向 推力装置，船舶借助侧推装置的横向推力抵抗风、浪、流的作用，顺利完成预定任务。大型船舶在受 限水域中可避免碰撞搁浅，可顺利地独立离靠码头、进出港口。人们还可以预见，它将有利于船舶的 自动化。

几年来，我们对国内装备了侧向推力装置的船舶进行了解,其中有装备了定螺距螺旋桨侧向推力装 置的“东方红”火车渡轮，“邮电1号”布缆船等，我国装设调距桨侧推装置的有从国外引进的挖泥船 “江峰号”，侧推功率800马力，救助拖轮“沪救101 "和“穗救201”,侧推功率450马力……。我国自己设 计制造的调距桨侧推装置，功率IOOO马力，已装设在“远望1号”和“远望2号”船，正在苏州船用 机械厂制造的400马力调距桨侧推装置将装于“891”布缆船、“ 922”船等，我国将有越来越多的船 舶要求装备调距桨侧推装置。根据“以最少的类型和规格，满足最大的需要”的原则，简型选 型，以便简化生产，扩大批量，为专业化设计、研制和批生产创造条件。本标准共分六档，每一.档的 基本参数作为该档的基准参数，例如KC-200是功率IOOO马力，公称推力10吨的侧推装置，它可作为 功率800马力，900马力，公称推力大约8吨,9吨的侧推装置使用,KC 150是功率400马力，公称推力 3.6-4吨的侧推装置，它可作为功率250马力、300马力、350马力的侧推装置，不过随着功率的减 少，推力相应减少，螺旋桨参数作相应变更，而桨壳和传动机构等尺寸不变，除了现有的KC- 200, KC I50两档以外，其他各档，待设计的参数按此基本参数进行。

由于定螺距螺旋桨侧推装置受原动机需要变向，调速的限制，一般都只适用于较小功率，而中、 大功率的侧推装置几乎都是调距桨的侧推装置，所以，本标准只列出调距桨侧推装置基本参数，有了 这些基本参数，使研制、设计工作有规可循，有利于船舶设计论证工作，使用部门选择方便。

附加说明：

本标准由海洋运输、工程船专业组提出，由上海船舶设计院归口。

本标准由704所负责起草。

本标准主要起草人谢文希。

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