ICS 40. 020. 50

U 21

备案号：32891-2011

中华人民共和国船舶行业标准

CB/Z 280—2011

海船艄锚泊设计导则

DeSign guideline for SeagOing VeSSerS bow anchoring

2011 -06 - 15 发布

中华人民共和国工业和信息化部 发布

本指导性技术文件按照GB∕T 1. 1-2009给出的规则起草。

本指导性技术文件由中国船舶工业集团公司提出。

本指导性技术文件由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。

本指导性技术文件起草单位：广州广船国际股份有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院。

本指导性技术文件主要起草人：张洪流、张美玲、陈亚仁、卢宁波、冯慧-君。

是必彳

b括所:

日期的

k改单）

其最新版.

俾锚链

k和标志

4.2功能

赡锚泊系统应在规定水深的港口或锚地将海船与海床可靠地连接。

5舟首锚泊系统的布置原则 5. 1锚拉起收藏后一般应高出满载水线2 m以上为

5.2抛锚时应能依靠锚自身的重量，无阻碍地把锚从锚链筒抛出。

5. 3锚链筒在船体外板出口位置应尽可能避开船体分段焊缝。

5.4起锚时，锚杆应能无阻碍拉入锚链筒，且锚杆拉进锚链筒后锚爪应紧贴外板、锚唇、锚台或藏于 锚穴中。

5.5锚链筒的长度应能容纳全部锚杆和部分锚链首端链环。

• 5. 6油船起锚机布置应使起锚机链轮接触点后边缘处于危险区域外。

5.7若无特殊要求，船体与锚的间隙（锚的回转半径取值见图14）要满足船舶纵倾2 %ZPP （两柱间 长）和横倾1°时锚收放都不碰到船体，且在正态时船体与锚的间隙不小于300 ran,或仅正态时船体与 锚的间隙不小于IoOO mm,取小者。

6艙锚泊系统的设计 6. 1舸装数的计算

舫装数按公式（D计算。

N = Δ^2/3+ 2Bh + 0. IA....................................（1）

式中：

N——姬装数；

4 ——海船夏季载重线下的型排水量的数值,单位为吨（t）；

B —型宽的数值,单位为米（H_I）:

H ——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度的数值,单位为米（m）；对最下层的层高

厶从上甲板中心线量起,或具有不连续上甲板时,从上甲板最低线及其平行于升高部分甲板的延伸 线量起,即:Λ=a + ∑A_i;

其中：

a——从船中夏季载重水线至上甲板的距离的数值，单位为米（m）；

h、——各层宽度大于/4的舱室，在其中心线处量计的高度的数值，单位为米（m）；

A——船长范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于妙4的甲板室的 侧投影面积的总和的数值，单位为平方米（m'）。

6.2艄锚泊系统重要设备的选型 6. 2. 1锚和锚链

锚的质量和数量及锚链的长度和公称直径按顔装数计算值及技术规格书的要求选取,技术规格书对 锚和锚链配置要求不应小于船级社规范的要求。锚链应符合GB/T 549—2008的要求。        .

抗拉强度小于400 N∕≡³的1级锚链不能用于大抓力锚；3级锚链仅适用于公称直径为20. 5 mm及以上 的锚链；大抓力锚的质量按普通锚质量的75 %选取。

6.2.2起锚机

起锚机的型式有一体型（即一台起锚机两个链轮）以及分离型（即分左右起锚机），其选型要求包 括： .

a） 起锚机的拉力应满足下列要求：

1） 在航行试验时,起锚机应有能力以不小于9 m/min的平均速度,将一只锚从水深82.5 In处 •拉起至水深27. 5 m处；起锚机应具有以下工作负载连续工作30 min的能力：1级有档锚

链为37.5d" 2级有档锚链为42.5d% 3级有档锚链为47.5d∖其中，d为锚链公称直 径，单位为毫米，工作负载单位为牛；

2） 起锚机应能在过载拉力作用下（不要求速度）连续工作2 min,过载拉力应不小于工作负 载的L 5倍。

b） 起锚机的规格型式按照技术规格书和总布置图及所选锚链规格选取；

C）起锚机结构型式应满足IACS URS27的要求。

6.2.3掣链器

館锚掣链器的规格及型式根据锚链的公称直径、锚链等级和艄锚泊系统布置要求选取，掣链器的型 式还应遵守下列原则：

a） 按是否带滚轮型式分为滚轮掣链器和无滚轮掣链器，并按以下规定的锚链公称直径选取：

1） 滚轮掣链器——锚链公称直径dN42 mm：

2） 无滚轮掣链器——锚链公称直径√<42 ≡o

b） 按掣链器的型式,掣链器分为闸刀式和螺旋式，船东无特殊要求，应优先选闸刀式；

C）掣链器型号根据锚链的强度和等级来选择，并且其支持负载不应小于80 %锚链的破断载荷： d）掣链器应配备有与锚重相匹配的掣锚器。

6.2.4弃链器

每个锚链舱上应设有一与锚链公称直径相匹配的水密弃链器，通过其轴与锚链末端环连接，弃链器 应固定在锚链舱外的船体结构上,如有必要应做相应加强,另按照技术规格书要求配置相应弃链器大锤。

6.3臆锚泊系统的布置

• 6.3. 1甲板面上錯锚泊系统的布置尺寸

甲板面上艙锚泊系统的布置尺寸见图1, 一般应满足下列要求：

a） 起锚机轴中心至锚链筒中心的直线长度：Z₃= （50~70） d,无锚链导槽时厶=（45〜50） &单位为 毫米；

b） 锚链筒上出口中心至船赭的直线长度:厶=（80〜110） d,单位为毫米；

C）锚链管中心至起锚机链轮中心的直线长度：厶长度按起锚机厂家图样的要求，厂家无要求时 Z_s=3d,单位为毫米；

d） &角度：按照起锚机厂家图样要求，最终厶、厶、Z_S的取值应满足。角度的范围，单位为度。

6. 3. 2. 1 锚链

锚链筒的也 链筒长度按公式

*

:.；

■

b)无锚链

2。设有锚链导

器的锚链

芝公式(2)计

W

滾轮掣链器

衰轮掣链器的锚

置方案

起锚机

锚链管

图2锚链筒的长度

匸NLI+S* S↑~ M 哈厶+S-Lr&

式中；

L--锚链筒设计长度的数值，单位为毫米（sm）；

L_t——锚杆长度的数值，单位为毫米（剛）；

U——锚杆突出外板的长度的数值，取⅛Δ∕4,单位为毫米（皿）；

S——从锚杆至锚链端节的距离的数值，一般取*5≡23.2 d,单位为毫米（mm）；

S_l——从锚链链端节至甲板的距离      S= 瓯为毫米（mm）；

S_i——从甲板至锚链端节的8

(mm) _O

6.3.2.2锚链筒的角度

a)

抓力锚们=35°

b)

最大可取90° ,

C)

边线

2） ⅛ 锚链條 但锚帛

SI=

!尔锚

出口边线

L图3）为:

E锚机，9

起锚机，0

甲板边

*

2

25,

对于尾翼

m

图3锚链筒布置

锚链筒的角度分为:

A-A剖视图

1） 无球期

2）

40° 平面角 1）

外板的切线平面交角公W55'；对于首部线型较肥大的船舶，θ

6.3.2.3锚链筒的内径和板厚

锚链筒的内径和板厚（见图4）的确定计算如下：

a） 锚链筒按内径D=2B_le为锚杆宽）或D= （9.5~10. 5） d计算，结果取两者中的大值；

b）  锚链筒按板厚為'O. 32d, t₂⅞0. 4√或fι=z⅛NO. 4d进行计算，（z⅛为锚链筒上半圆板厚，t₂ 为锚链筒下半圆板厚）。

图4锚链筒尺寸设计

6.3.3圆筒形锚链舱、正多边形锚链舱及锚链管的设计

• 6.3.3. 1锚链舱的直径

圆筒形锚链舱的直径应不小于30倍锚公称直径,正多边形锚链舱参数应按正多边形的内切圆直径设 计。

• 6. 3.3.2锚链舱的类型

锚链舱分为下列两种类型：

a） A型——锚链管不穿过多层甲板，见图5；

b） B型——锚链管穿过多层甲板，见图6。

6. 3. 3. 3锚链舱的高度

• 6.3.3.3. 1 A型锚链舱的尺寸见图7,锚链舱的高度反按公式（4）计算。

H=J⅞l +龙+j⅛+j⅛-⅛+∙⅛6.............................................（4）

力I=IId ²Z₆/ πr ²...............  （5）

式中:

——锚链舱的高度的数值，单位为米（m）； h——锚链堆放平均高度的数值，单位为米（m）；

th——锚链管下平面至锚链堆放上表面的平均高度的数值，取值36 d,单位为米（πι）；

Ih——锚链管喇叭口的高度的数值，取值0.4,单位为米（m）；

A——锚链管直段的高度的数值，取值不小于12 d,单位为米（m）；

A——锚链管上表面至甲板面的距离的数值（一般取值0∙3,并考虑起锚机设备的要求），单位为 米（m）；

⅛ "一活动底板至锚链舱底的距离的数值,取值0. 6-0. 8,如果不设活动底板则取值0,单位为米（m）。

U——能装入锚链舱锚链长度的数值，单位为米（m）；

d——锚链公称直径的数值，单位为米（G ；

r——锚链舱的半径取Z⅜∕2的数值，单位为米（m） O

6.3.3.3.2 B型锚链舱的尺寸见图8,锚链舱的高度珏按公式（6）计算。

Λ⅛=j⅞ι+j⅛+j⅛+⅛+h₅.................    （6）

式中：

æ——锚链舱的高度的数值，单位为米（in）；

h,——锚链管喇叭至甲板/平台的高度的数值，单位为米Cm）。

6. 3. 3. 4锚链管的直径

锚链管的直径〃一般取6〜8倍锚链公称直径，并按起锚机厂家锚链管端头的尺寸设计，厚度为 0. 2-0. 3倍锚链公称直径。

单位为米

6. 3.4舟首锚泊系统的收藏形式设计

锚的收藏形式分为锚穴、锚眼〈锚唇）、锚台加锚唇三种。锚的收藏形式根据技术规格书、船舶线 型和艄锚泊系统设计方案决定。不同收藏形式按以下设计：

a）锚穴式收藏形式的设计。锚穴式可分半藏式、全藏式（可分为明式、暗式）和开敞式，锚穴应

根据不同船型布置进行优化设计；其中，暗式锚穴（以斯贝克锚为例）选取参数可按图9设计;

6.3.5艄锚泊系统锚链连接形式设计

锚链各链节的连接型式见图11和图i2配置，也可按厂家推荐连接型式配置，但最终锚链各链环的连 接要保证锚链各链环尺寸配合合理。

锚链上应有按GB/T 553规定的标识。

锚卸扣

中间链节

说明：

1——普通链环:

• 2 --加大链环;

• 3 --末端链环i

图11有档锚链连接型式

装在弃链设备上

4一一转环；

5--'末端卸扣；

6——肯特卸扣

图12无档锚链连接型式

6.3.7 IW锚泊系统的加强

赡锚泊系统各设备安装在船体结构上的部分，船体结构应有足够的加强，通常釆用下列加强方式:

a） 与设备基座结构对正加强；

b） 区域加强。

7舟首锚泊系统验证

• 7. 1船体与锚的间隙（锚的最大回转半径）检验，若无特殊要求，要满足船舶纵倾2 %Zpp （两柱间长） 和横倾1。时锚收放都不碰到船体，且在正态时船体与锚的间隙不小于300 mm,或仅正态时船体与锚的

间隙不小于1000 ≡ （见图13）,取小者。

图13锚链筒下最大结构与回转半径关系

7.2最大回转半径以大抓力锚和斯贝克锚为例，按图14和公式（7）计算:

A=J(*cos α + ⅛in a)² +

式中:

R 一 最大回转半径的数值，单位为毫米（ɪnm）;

B_I——锚冠底面宽度的数值，单位为毫米（mm）;

a ——锚爪与锚杆最大角度的数值，单位为度（° ）;

H ——锚冠底面或锚爪尖到锚转轴的距离的数值（具体根据锚型分析），单位为毫米（顾）;

A_i ——锚冠底面长度或锚爪间间距的数值，单位为毫米（mm） o

a）大抓力锚

b）斯贝克锚

图14锚回转半径参数

不同锚型确定回转半径確［的方法不同，其中取兆、尼中的大值为锚的最大回转半径。

中华人民共和国 船舶行业标准

海船艄锚设计导则 CB/Z 280-2011

*

中国船舶工业综合技术经济研究院出版 北京市海淀区学院南路70号 邮政编码：100081 网址：WWW.shipstd.com.cn 电话：OlO—62185021 船舶标准信息咨询中心发行 版权专有不得翻印

*

开本880X1230 1/16印张0.75字数6.16千字 2011年12月第1版 2011年12月第一次印刷 印数1-500