TB

TB 10754—2010

J1150—2011

高速铁路轨道工程施工质量验收标准

Standard for COnStrUCtiOnaI QUanty ACCePtanCe Of High-SPeed RaiIWay TraCk Engineering

中华人民共和国铁道部发布

中华人民共和国行业标准

高速铁路轨道工程施工质量验收标准

Standard for Constructional QUaIity ACCePtanCe Of High-SPeed RaiIWay TraCk Engineering

TB 10754—2010

J IlSO-2011

主编单位：中铁八局集团有限公司 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期；2010年12月8日

中国铁道出版社

2 01 1年•北京

中华人民共和国行业标准

高速铁路轨道工程施工质量验收标准

TB 10754—2010

J 1150—2On

*

中国铁道出版社出版发行

(IOoO54,北京市宣武区右安门西街8号) 中国铁道出版社印刷「印

开本：85OmmXI 168 mm 1/32 印张：6 字数：156千字

2011年4月第1版2011年4月第1次印刷

统•书号『5113 • 3456 定价：328元

版权所有侵权必究

凡购买铁道版图节,如有缺页、倒页、脱页者,请与本社发行部联系调换。

发行部龟话:路(021)73170,市(OIo)51873172

出版社网址：h(tp：//www. IdPresa COm

关于印发高速铁路路基工程等9项 施工质量验收标准的通知

铁建设C2010] 240号

现印发《铁路混凝土工程施工质最验收标准》 2010）、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 2010）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 2010）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 2010）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 2010）、《高速铁路通信工程施工质量验收标准》 2010）、《高速铁路信号工程施工质量验收标准》 2010）、《高速铁路电力工程施工质量验收标准》 2010）、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10758—2010）等9项施工质量验收标准，自印发之日起施行。

铁道部原发《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 （TB 10424—2003）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行 标准》（铁建设〔2005） 160号）、《客运专线铁路桥涵工程施工 质量验收暂行标准》（铁建设〔2005] 160号）、《客运专线铁路 隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）、 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160 号）、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 〔2005〕160号）、《客运专线无琲轨道铁路工程施工质量验收暂 行标准》（铁建设〔2007〕85号）、《高速铁路CRTSn型板式无 硅轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2009〕218号）、《客 运专线铁路无昨轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设

〔2009〕90号）、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标 准》（铁建设〔2007〕251号）、《客运专线铁路信号工程施工质 量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕213号）、《铁路CTCS-2级 列车运行控制系统列控中心及列控车载设备工程施工质量验收暂 行标准》（铁建设函（2007） 715号）、《客运专线铁路电力牵引 供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2006〕167号）、 《关于修改〈客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》部 分条文的通知》（铁建设〔2006〕169号）、《关于修订〈客运专 线铁路路基工程施工质量验收暂行标准〉局部条文的通知》（铁 建设〔2006〕196号）、《关于印发〈铁路混凝土工程施工质量 验收补充标准〉混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通 知》（铁建设〔2009〕152号）同时废止。另外，铁道部前发的 有关标准中与本次发布的9项施工质量验收标准如有相悖之处, 以本次发布内容为准。

高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准由铁道部建设管 理司负责解释，由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出 版发行。

中华人民共和国铁道部

二。一。年十二月八日

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本标准是根据铁道部《关于印发2009年铁路工程建设标准 编制计划的通知》（铁建设函〔2009〕34号）的要求，在《客 罵#线无砰轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 （2007 ） 85号）的基础上，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、 台武、石太、东南沿海、沪宁等高速铁路的建设、运营经验编制 而成的。

本标准的编制工作紧紧把握高速铁路总体技术路线，坚持高 起点、高标准，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创 新，形成了符合我国国情、路情，具有自主知识产权的中国高速 铁路轨道工程施工质量验收标推。

本标准共分19章，主要内容包括：总则、术语、基本規定、 与线下工程的交接、施工控制网、CRTS I型板式无砕道床、 CRTSn型板式无非道床、CRTSl型双块式无炸道床、CRTSn型 双块式无酢道床、枕式无券道岔、板式无旃道岔、有作道床、有 炸道岔、轨道过渡段、钢轨伸缩调节器、无缝线路、轨道精调整 理及钢轨预打磨、线路标志、单位工程综合质量评定等。

本标准的主要内容如下。

• 1. 落实“六位一体”建设管理要求，对质量、安全、工 期、投资控制、环境保护和技术创新提岀了针对性管理措施。

• 2. 反映建设项目标准化管理内涵，为管理制度、人员配备、 现场管理、过程控制标准化提供了配套性标准规定。

• 3. 强调现代化施工管理手段应用，从积极推广机械化、工 厂化、专业化、信息化施工角度，明确了指导性原则要求。

• 4. 体现全方位全过程质量控制理念，在源头控制、过程控

制、细节控制方面明确了建设各方的关键性工作内容。

• 5. 突,出工程结构安全性、可靠性、耐久性和系统使用功能 等方面的质量目标要求，保证高速铁路安全平稳运营。

• 6. 贯彻工程质量终身负责制，增加了工序操作责任人的记 录要求，体现对管理层、技术层、作业层人员的质量责任追溯。

• 7. 优化了工程施工质量验收的単元划分、组织程序、实施 方法和工作内容。

• 8. 调整了检验项目、质量指标和检验方法，质量检测工作 更趋科学、合理。

• 9. 梳理分析了轨道工程施工中的易发质量通病，制定了针 对性控制措施。

• 10. 对高速铁路轨道工程施工现场管理、施工质量控制、沉 降评估、与线下工程的交接等进行了原则性规定。

• 11. 明确了与高速铁路轨道工程施工有关的线下工程及接口 工程应达到的质量要求，规定了 CPl和CPll平面及高程控制网 复测、CPill测设的检验项目和检验标准。

• 12. 紧密结合CRTSl型板式无炸轨道技术再创新科研成果, 规定了底座及凸形挡台、轨道板铺设、板下充填层、凸形挡台填 充树脂的检验项目和检验标准。

• 13. 完善了 CRTSII型板式无昨轨道的过程控制标准，明确 了安置点和基准点的布设位置、测量方法、精度等检验要求；增 加了钢板连接器、后浇带混凝土等分项工程；补充完善了轨道板 粗铺和灌浆后轨道板位置允许偏差要求。

• 14. 完善了 CRTSl型双块式轨排组装调整检验标准。明确 了对CRTSl型双块式支承层、桥上混凝土底座、隔离层及弹性 垫层、轨排组装及调整、混凝土道床板的质量控制要求。

• 15. 完善了 CRTSII型双块式无非道床检验标准，规定了支 承层、桥上混凝土底座、隔离层及弹性垫层、支脚安装及精调、 混凝土道床板、轨枕振动嵌入、固定架安装轨枕的检验项目和检

相标准。

• 16. 明确了桥上枕式道岔施工的检验项目和标准，纳入了道 祖控制基标、加密基标的测设方法、精度检验标准，规定了道岔 例4丸焊接质量检验标准0

• 17. 规定了板式无炸道岔路基上混凝土垫层、桥上滑动层、 协".混凝土底座、基准点及定位点、道岔板铺设、路基上及隧道 内帆凝土底座板、桥上板下充填层、侧向挡块、道岔板锚固连 接、道岔组件安装及精调、道岔钢轨焊接的检验项目和检验 标他

• 18. 规定了有券道床铺轨前铺并、分层上炸整道的检验要 求”明确了有砕道岔控制基标及加密基标、铺岔前预铺道非、道 岔铺设、铺砰整道及钢轨焊接的检验标准。

• 19. 增加了 “轨道过渡段” 一章，明确了无非轨道与有非 轨道结构间的过渡段、不同无珪轨道结构间的过渡段的检验项目 和检验标准。

• 20. 增加了 “钢轨伸缩调节器” 一章，规定了无炸轨道钢 轨伸缩调节器、有炸轨道钢轨伸缩调节器的检验项目和检验 标准。

• 21. 明确了无健线路的无评轨道铺轨、有炸轨道铺枕铺轨、 工地钢轨焊接、无缝线路应力放散及锁定的检验项目和检验 标准。

• 22. 为满足轨道平顺性要求，纳入了轨道精细调整的概念, 增加了 “轨道精调整理及钢轨预打磨” 一章，明确了无辞轨道 和有砰轨道精调整理、道岔精调整理、钢轨预打磨的检验项目和 检验标准。

• 23. 明确了线路标志的内容、检验项目和检豊标准。

本标准全部条文均为强制性条文，必须严格执行。

在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结 经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及

有关资料寄交中铁八局集团有限公司（成都市金牛区金科东路 68号_n邮政编码：610036）,并抄送铁道部经济规划研究院（北 京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：1 Ooo38）,供今后修订 时参考。

本标准由铁道部建设管理司负责解释。

主编单位：中铁八局集团有限公司。

参编单位：中铁二院集团有限公司、中铁一局集团有限公 司、中铁二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司。

主要起草人：赵 智、谢录杲、秦瑞谦、王智勇、梅 红、 刘 华、白昆华、杜建武、宋德佩、万 轶、吴海涛、郑文军、 潘自立、何晓敏、孙柏辉、曹德志、杨宏伟、颜景润、胡 建、 杨晓辉、陈孟强、许 非、张利军、冀光民、汪梨园、刘 辉。

主要审定人：安国栋、苏全利、米 隆、吴明友、付建斌、 王其昌、吴细水、罗国伟、姚冬、王邦胜、冀聪明、郭强、 赵新宇、李兵选、刘.彬、江成、王继军、闫红定赵陆青、 孙立、许有全、潘声啟、伍 林、钱振地。

目 次

I总 则

2 术 语

3疝本规定

3. 1  •-般规定

3.2工程施工质量验收单元划分

3.3工程施工质量验收内容和要求

3.4工程施工质量验收程序和组织

4与线下工程的交接

⁴∙¹ 一般规定............

4.2线下讎口工程交接

⁵施工控制所

• 5. 1 一般规定

5.2 CP I、CPIl和线路水准基点复测

• 5. 3  CPDI测设

• 6 CRTS I型板式无餌道床

• 6.1 一般规定

6.2底座与凸形挡台

6.3轨道板铺设...........

6.4板下充填层

• 6. 5凸形挡台填充树脂

• 7 CRTSn型板式无酢道床

• 7.1 一般规定

• 7. 2支承层

7.3桥上滑动层、高强度挤塑板

7

7.4桥上混凝土底座板

7,5台后锚固结构

7.6轨道板安置点、基准点

7.7轨道板铺设

7.8板下充填层

7.9、轨道板纵向连接及灌浆孔封堵

7.10侧向挡块

7.11轨道板锚固连接

• 8 CRTS I型双块式无型道床

• 8. 1 -般规定

• 8. 2 支承层

8.3桥上混凝土底座

8.4隔离层、弾性垫层

8.5轨排组装、调整

8.6混凝土道床板

• 9 CRTSll型双块式无詳道床

• 9. 1 一般规定

9.2支承层

9.3桥上混凝土底座

9.4隔离层、弹性垫层

9.5支脚安装、精调

9.6混凝土道床板

9.7轨枕振动嵌入

9.8固定架安装轨枕

IO枕式无作道岔

'W. 1 一般规定

• 10. 2路基上混凝土底座

10.3桥上混凝土底座

8

10.4隔离层、弹性垫层

10.5道岔控制基标及加密基标

10.6道岔组装、调整

10.7混凝土道床板

10.8道岔钢轨焊接

H 板式无酢道岔

• 11.1 一般规定

11-2路基上混凝土垫层

11-3桥上滑动层

0 4桥上混凝土底座

11.5 基准点、定位点

II- 6道岔板铺设

1L7路基上、隧道内混凝土底座板

>1.8桥上板下充填层

11.9 板缝及观察孔

IJ-IO 转换设备基础

H. 11 侧向挡块

11.12道岔板锚固连接

• 11. 13道岔组件安装及精调

II. 14道岔钢轨焊接

12有作道床

• 12.1   -般规定

12.2铺轨前铺奔

12.3分层上昨整道

13 有昨道岔

• 13.1 一般规定

13.2道岔控制基标及加密基标

13.3铺岔前预铺道奔

13.4道岔铺设

13.5 道岔铺■整道

13.6道免钢轨焊接

14轨道过渡段

• 14. 1 一般规定

14.2无酢轨道与有祚轨道结构间的过渡

14.3不同无薛轨道结构间的过渡

15钢轨伸缩调节器

• 15. 1 一般规定

15.2无詳轨道钢轨伸缩调节器

15.3有砕轨道钢轨伸缩调节器

16无缝线路

• 16. 1 一般规定

16.2神轨道铺轨二

• 16. 3有酢轨道铺枕铺轨

¹⁶∙⁴工地钢轨焊接…二....

16.5无缝线路应力放散及锁定

17轨道精调整理及钢轨预打磨

• 17. 1 •般规定

17.2无炸轨道精调整理

17.3有硅轨道精调整理

17.4道岔精调整理

17.5钢轨预打磨

18 线路标志

19单位工程综合质量评定

19. 1单位工程质量控制资料核查

19.2单位工程实体质量和主要功能核查

19.3单位工程观感质量评定

本标准用词说明

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》条文说明

IO

1总 贝U

1.0.1为加强髙速铁路轨道工程施工质量管理，统一高速铁路 軌i∏τ.程施工质量的验收标准，保证工程质最，制定本标准。

1.0. 2本标准适用于新建时速250 ~ 350 km高速铁路轨道工程 施I：质量的验收。时速250 km以下客运专线、城际铁路轨道工 程施工质量的验收应参照执行。

• I. 0. 3高速铁路轨道工程建设各方应建立健全质量保证体系， 对T：程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人 员的质量责任实行终身追究制度。

*∙°∙⁴ .敝各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现 场管理标准化、过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工 期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。

L0.5高速铁路轨道工程施工必须执行国家法律法规及相关技 术标准，严格按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久 性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。

L0.6高速铁路轨道工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略, 施工废弃物及污水应集中处理，合理排放，做好环境保护工作。

1.0.7高速铁路轨道工程施工应严格遵守职业健康标准和安全 技术规程，建立和健全相应的职业健康安全管理体系和制度。

• 1. 0-8高速铁路轨道工程施工应以“机械化、工厂化、专业化 和信息化”为支撑，积极采用新技术、新工艺、新设备和新材 料，确保工程施工质量和安全。

1.0∙9高速铁路轨道工程应采用先进、成熟、科学的检验检测 手段，取得的数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方 法和仪器设备应符合相关标准的规定，仪器精度应能满足质量控

制要求，质量检测人员必须具有规定的资格。

1.0.10高速铁路轨道工程的各类质量检测报告、检查验收记录 和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格执行 责任人签字确认制度。施工质量验收资料应按相关规定整理 归档。

1.0.11高速铁路轨道工程施工中所釆用的承包合同文件和工程 技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要 求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。

1.0. 12参加高速铁路轨道工程施工及验收的各方管理、技术和 作业人员，应经过本标准的培训，合格后方可上岗。

10. 13高速铁路轨道工程施工前应按相关标准要求对线下构筑 物沉降、变形进行系统观测与分析评估，符合设计要求后方可 施工。

1. O- 14高速铁路轨道工程施工应按设计要求设置防、排水系 统，并与路基、桥涵、隧道及车站等防、排水设施顺畅衔接，确 保排水畅通。

1. 0. 15与高速铁路轨道工程相关的接口工程施工质量应符合设 计及相关标准的要求，相关单位应做好接口衔接配合工作。

1.0.16高速铁路轨道工程施工测量，应按《高速铁路工程测 量规范》执行。

1.0.17本标准应与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》配 套使用。

1.0.18本标准未涉及的新技术、新丄艺、新设备、新材料，其 施工质量的验收应符合相关标准和设计的规定。

1. 0.19高速铁路轨道工程施工质量的验收除应符合本标准外， 尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。

2术 语

• 2. 0. 1 工程施工质量 COnStrUCtiOn quality Of engineering

反映工程施工过程或实体满足相关标准或合同约定的要求， 廁其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有 IyI显和隐含能力的特性总和。

2.0.2 验收 acceptance

工程施工质量在施工单位自行检查评定合格的基础上，参与 建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质 ht按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式或电子文档对 「.程质量达到合格与否作出确认。

2.0.3 进场验收 Site acceptance

对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要 求进行检验，对其达到合格与否作出确认。

2.0.4 检验 inspection

对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与 标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的 活动。

• 2. 0. 5 检验批 inspection IOt

按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一 定数量样本组成的检验体。

2. 0. 6 见证检验 WitneSS testing

监理单位对施工单位材料取样、送样、检验或某项检测、试 验过程进行的监督活动。

2. 0. 7 平行检验 ParalIeI acceptance testing

监理单位利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基

础上，按照一定的比例独立进行检査或检测的活动。

2.0- 8 旁站 On-Site SUPerViSion

在工程的关键部位或关键T序施工过程中，由监理人员在现 场进行的监督活动。

2.0.9 工序 WOrking ProCedUre

工程施工过程的基本单元。

2. 0. 10 交接检验 handing OVer inspection

由施工的承接方与完成方经双方共同检查并对可否继续施工 做出确认的活动。

2. 0. 11 主控项目 dominant item

对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的 检验项目。

2. 0. 12 一般项目 general item

除主控项目以外的检验项目。

2. 0. 13 抽样检验 SamPling inspection

按照规定的抽样方案，随机地从逬场的材料、构配件、设备 或工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的 检验。

2. 0. 14 抽样方案 SamPIing SCheme

根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法。

2. 0.15 计数检验 COUnting inspection

在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体 中的缺陷数目的检查方法。

2. 0.16 观感质量 quality Of appearance

通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。

2.0. 17 返工 rework

对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。

2.0. 18 返修 repair

对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施。

，4，

2.0. 19 缺陷 defect

1：程施工质量中不符合规定要求的检验项或检验点，按其程 HlM分为严重缺陷和一般缺陷C

2.0. 20 一般缺陷 COmmon defect

対结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的

M,,

L β. 21 严重缺陷 serious defect

对结构构件的受力性能或安装使用性能有决定性影响的

岫H

2. 0. 22 型式检验 type inspection

确认产品或过程应用结果适用性所作的检验。

2. 0. 23 工后沉降 SettIement after acceptance

铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。

2. 0. 24 标准长度钢轨 Standard IengLh rail

公祢长度为25 m、50 m和IoOm的钢轨（又称定尺轨）。

2.0. 25 长钢轨 LOng rail

超过标准长度的钢轨（其中包括厂焊钢轨）。

2. 0. 26 单元轨条 Unit rail Iink

用长钢轨焊接而成，达到无缝线路设计所需的单元长度。

2. 0. 27 设计锁定轨温 design fastening-down rail temperature

根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计 算确定的无缝线路锁定轨温。

2.0.28 施工锁定轨温 COnStrUCtiOn fastening-down rail temperalure

铺设无缝线路时确定的锁定轨温，即单元轨条始端及终端铺 入轨枕承轨槽时分别测得轨温的平均值。

2. 0. 29 实际锁定轨温 actual fastening-down rail temperature

无缝线路温度应力为零时的钢轨温度。

2. 0. 30 钢轨胶接绝缘接头 glued insulated rail joint

・5・

由胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头

2, O- 31 支承层 SUPPOrting Iayer

无砕轨道结构中，用于支承混凝土道床板或轨道板的承 载层。

2. 0∙ 32 混凝土底座 COnCrete base

现场浇筑的用于支承CRTSl型轨道板、道岔区混凝土道床 板或在桥上支承CRTS ∏型轨道板和双块式混凝土道床板的钢筋 混凝土基础O

2. O- 33 板下充填层 PaCkedIayer

灌注于已定位的轨道板（道岔版）和混凝土底座或支承层 之间的结构层。

2,0- 34 双块式轨枕 bi-block SIeePer

釆用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是双块 式无蜂轨道的主要部件。

2.0.35 混凝土 道床板 COnCrete track bed Slab

现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝 土层。

2, 0. 36 CRTS I 型板式无郁轨道 CRTS I SIah ballastless IraCk

将预制轨道板通过板下充填层，铺设在现场浇筑的具有凸形 挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨 道板无酢轨道结构形式。

2,0- 37 CRTS ∏ 型板式无詳轨道 CRTS ∏ _Slab ballastless track

将预制轨道板通过板下充填层，铺设在混凝土支承层或连续 的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的连续轨道板 无亦轨道结构形式。

2.0.38 CRTSl 型双块式无碎轨道 CRTS I bi-block _SIeePer ^_aIJaSIIeSS track

将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式埋 人钢筋混凝土道床内，并适应ZPW-2000轨道电路的无非轨道结 .6 •

枸形式。

• 1, （h 39 CRTSn 型双块式无炸轨道 CRTS U bi-block SIeePer IUIIlIlMtIeSH IraCk

将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇筑的钢筋 根群上道床内，并适应ZPW-2000轨道电路的无■轨道结构 式,，

2.0.40 枕式无非道岔 SIeePer ballastless IUmOUt

将预制的混凝土岔枕组装成标准道岔轨排，以现场浇筑混凝

I疗式埋入钢筋混凝土道床内，并适应ZPW-2000 道电路的岔 K无炸轨道结构形式。

L0. 41 板式无酢道岔 SIab ballastless turnout

将预制的混凝土道岔板通过板下充填层，铺设在混凝土垫层 或钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的岔区无酢轨 造结构形式。

2.0.42 充填式垫板 filling Pad

由注入袋及树脂浇铸体组成的、用于精确调整钢轨高低用的 地板。

• 2. 0. 43 基础平面控制网（CPl） basic horizontal COntrOI network （CP I ）

在框架控制网（CPo）的基础上，沿线路走向布设，按 GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网（CPlI）提供 起闭的基准。

2. 0. 44 线路平面控制网（CPn） route horizontal COntrOI network （CPn）

在基础平面控制网（CPl）基准上沿线路附近布设，为勘 测、施工阶段的线路测量和轨道控制网测量提供平面起闭的 基准。

2.0. 45 轨道控制网（CPnl） IraCk COntrOl network （CPiIl）

沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭于基础平面控制

■ 7 •

网（CPl）或线路平面控制网（CPU）,高程起闭于线路水准 基点，一般在线下工程施工完成后进行施測，是轨道铺设和运营 维护的基准C

2. 0. 46 加密基标 den si GeatiDn reference mark

在轨道控制网（CPlll）基础上加密的轨道控制点，为轨道 铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。

3基本规定

3.1 J般规定

Λ 1.1高速铁路轨道工程施工现场质量管理应有相应的施工技 ♦标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。

施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表 V1.1的规定填写，总监理工程师进行检査，并作岀检查结论。

表3.1.1现场管理检查记录表

续表3.1.1

3.1.2高速铁路轨道工程应按下列规定进行施工质量控制：

1工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其 外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师 检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应按批次进 行检验，监理单位应按规定进行见证取样检测或平行检验。其质 量必须符合现行有关标准的规定，并应按品种、规格和检验状态 分别标识存放。

2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成 后，施工单位应进行检査，并形成记录。

3 •工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的 施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工 程师检查认可，未经检査或经检查不合格的不得进行下道工序 施工。

3-1. 3高速铁路轨道工程施工质量应按下列要求进行验收.

1工程施工质量应符合本验收标准和相关专业验收标准的

2工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。

3参加丁程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。 佇种检查记录签证人员应报建设单位确认、备案。

4工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格 此堆础上进行。

5涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位 按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测_O

6检验批的项目应按主控项目和一般项目进行验收。

7对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测。

8承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相 应的资质C

9单位工程的综合质量应由验收人员通过蛰査共同评定。

3.1.4线下工程施工完成后，建设单位负责轨道铺设条件的评 俏「作，并组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位实施。评估 过程中各方应明确职责，密切配合，确保观测数据及评估结果的 %实、可靠。线下工程沉降变形符合要求后方可进行轨道工程 施丄U

• 3. 1.5轨道工程施工前应做好下列交接和验收工作：

1轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月 前进行，并应成立专门的线路交接小组。

2轨道工程施工前线下工程主体应全部完工，检验合格。 并对相关接口工程进行验收，符合要求后方可进行轨道工程 施工。

3线下工程施工完成后，应对施工过程中产生的垃圾进行 冋收处理。隧道在交由轨道工程施工前应由建设单位组织相关单 位对隧道清洗除尘的质量进行全面验收。

4轨道工程施工前建设单位应组织勘察设计单位、线下工 程施工单位向轨道施工单位提交控制网资料、线下构筑物竣工测

-IL •

量资料、桩撅及与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量 验收资料等文字及电子文档资料。

5轨道匸程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施 工单位对CPI、CPIl及高程控制网进行复测。施工单位依据复 测资料进行CPln测设，并复核中线桩和基础面高程及平整度等, 核实中线和髙程贯通情况。

3.1.6无粹轨道施工前，应对支承层、混凝土底座、混凝土道 床板施工和轨道板铺设、充填层灌注等重要分部、分项工程和关 键工序进行工艺性试验。

3.1.7轨道施工测量采用的测量仪器、方法、精度及平差计算 应符合《高速铁路工程测量规范》的规定。

3.1.8轨道道床漏泄电阻、无昨轨道绝缘处理及综合接地应符 合设计要求及相关技术文件的规定。

3.2工程施工质■验收单元划分

3.2.1高速铁路轨道工程施工质量验收单元划分为单位工程、 分部工程、分项工程和检验批。

3-2.2单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围 划分。正线轨道单位工程按一个区间（以站中心为界，含正线 道岔）划分；当区间含有不同类型轨道时，单位工程也可按轨 道类型划分；当区间轨道划分为不同的施工标段或接管管段时， 单位工程也可按施工标段或接管管段划分。

3.2.3分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段 划分。

3. 2.4分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺划分。

3.2.5检验批可根据施工及质量控制和验收需要按长度、施工 段（处）等进行划分。

3.2.6轨道工程分部、分项王程划分和检验批、检验项目应符 合表3.2.6的规定。

• 12 •

a 3. 2. 6轨道工程分部工程、分项工程' 检验批划分和检验项目

■ 13 •

续表3.2.6

注：1单位工程的分部工程可根据实际情况进行组合。

2安装段、浇筑段.曲工段是指-•个班次戒作业循环的作业长瘻。

3检验批长度均按单线计算，轨道过渡段按双线计算。

3.3工程施工质量验收内容和要求

3. 3-1检验批的质量验收包括如下内容：

1实物检査，按下列方式进行：

■ 18 •

1） 对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次 和本标准规定的抽样检验方案执行；

2） 对混凝土性能指标的检验，应按国家现行有关标准和 本标准规定的抽样检验方案执行；

3） 对本标准中釆用计数检验的项目；应按抽查总点数的 合格率进行检査。

2资料检査，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文 件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、 施I过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见 M妝样检测报告等。

3质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。

3. 3. 2检验批合格质量应符合下列规定：

1主控项目的质量经抽样检验应全部合格。

2 一般项目的质量经抽样检验全部合格；当釆用计数检验 册，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽査 点应控制在规定的允許偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差 的1.5倍。

3具有完整的施工操作依据、质量检查记录。

4施工作业人员质量责任登记情况真实、全面。

，,3, 3分项工程质量验收合格应符合下列规定：

1分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定。

2分项工程所含的检验批的质量验收记录应完整。

i. 3.4 分部工程质量萸收合格应符合下列规定:

I分部工程所含务项工程的质量均应验收合格。

2质量控制资料应完整。

3重要分部工程中有关结构安全及使用功能的检测结果应 ħ M关规定。

Λ. .V 5氓位工程质量验收合格应符合下列规定：

I单•位工程所含分部工程的质量均应验收合格。

2质量控制资料应完整。

3实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设 计要求。

4观感质量验收应符合要求。

3.3.6当工程施工质量不符合要求时，应按以下规定进行处理；

1经返工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进 行验收。

2当对试块、试件的试验结果有怀疑，或因试块、试件丢 失损坏、试验资料缺失等无法判断实体质量时，应由有资质的法 定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批 可予以验收。

3.3.7通过返修或加固处理仍不能满足安全使用要求的分部工 程、单位工程，严禁验收。

3.4工程施工质畳验收程序和组蛆

• 3. 4.1检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工 程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。

施工单位应对全部主控项目和一般项目进行检查。

监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内 容和数量可根据具体情况确定。

检验批质量验收记录应按表3.4. 1填写。对于主控项目，施 工单位检查评定记录及监理单位验收记录的内容应填写详细具 体；对于一般项目，可填写概括性结论。

3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负 责人等进行验收；施工控制网分项工程验收应由建设单位技术负 责人组织勘察设计、施工、监理、咨询或评估单位技术负责人进 行验收。并按表3.4.2填写记录。

3. 4.3分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技 术、质量负责人等进行验收，施工控制网分部工程进行验收时,

. 20 .

表3.4.1 检验批质景验收记录

注：施丁作业人员质最竇任登记应按部位和工序兮别箋名。

-22 •

表X4.2 分项工程质量验收记录

Il .施匚控制网应根据具体情况及参加验收単位参照本表填写验收记录“

表3.4.3  分部工程质量验收记录

注：1勘素设计单位应根据有关标准要求参加相关分部工程的骥收；

2质量控制资料核査、实体质量和主要功能核査项目应按本标准第19章 确定；

3施T.控制网应根据具体情况及参加验收单位瘍照本表填写验收记录。

• 24 ,

«3.4.5  单位工程质貴验收记录

• 25 •

4与线下工程的交接

4.1 一般规定

4.1.1轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下 工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。

4.1.2轨道工程施工前应与线下工程进行工序交接，并及时复 测，境认基础面和相关接口工程质量符合设计及相关标准要求。

4.2线下及接口工程交接

主控项目

• 4. 2.1轨道工程旎工前应确认并接收轨道铺设条件评估报告, 工后沉降变形应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查评估报告。

4.2.2路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、 宽度、平整度应符合相关标准规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位检査交接资料、复测；监理单位检查交 接资料、见证检测。

4.2.3桥面和隧底预埋件的规格、材质、位置、数量、状态应 符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检査。

检验方法：检査交接资料，查验产品质量证明文件，观察、 尺量。

4.2.4桥面伸缩缝安装应牢固，不得有脱落现象。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察检查。

4,2.5线下T程排水系统应符合设计要求，且排水通畅。

检验数量：施工单位、监理单位全部检査。

检验方法：检查交接资料，观察、尺量。

4.2.6与线下工程同步施工的接触网基础、过轨管道、综合接 地等应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检査。

检验方法：检査交接资料，观察。

—般项目

<2.7相邻梁端高差不应大于IO_mmo

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：检查交接资料，釆用0.5 m水平尺进行检查。

4.18预埋件表面的水泥浆、油渍、颗粒状或片状老锈等应清

• I •净。

检验数量：施工单位全部检査。

检验方法：观察和锤击检查。

4,2.9桥面、隧道仰拱回填层或底板表面应按设计要求进行拉

E姓理，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

4.110桥面防水层应符合设计要求，不应有破损和空鼓。

检验数量：施工单位全部检査。

检验方法：观察。

5施工控制网

5.1 —般规定

5.1.1线下工程完工后，建设单位应组织勘察设计单位' 线下 工程施工单位、监理单位向轨道施工单位移交测量成果资料及标 石。交接时应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同 精度扩展方法恢复或补设。

• 1 CP。、CPI、CPiI控制点成果及点之记。

• 2 CPI、CPll测量平差计算资料。

3线路水椎基点成果及点之记。

4水准测量平差计算资料。

S测量技术报告(含平面、高程控制网联测示意图)。

6 CPO. CF I , CPlI控制点标石和线路水准基点标石。

5,1.2轨道工程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施 工单位对CPI、CPlI平面控制网和高程控制网进行复测，复测 应符合下列规定：

1复测前应编制复测技术方案，并按规定报批。

2 CPI、CPIl平面控制网和高程控制网复测时，外业测量 的网形宜与原网相同。当复测成果与原成果的较差满足规范规定 时，应采用原测成果；当较差超限时，应进行二次复测，查明原 因，并釆用同精度扩展方法更新成果。

3复测完成后应按《高速铁路工程测量规范》(^TB 1°⁶°1-2009)第5.7节的规定进行成果分析，编写复测报告。

• 5.1. 3轨道控制网CPBl应采用复测合格的CP 1、CPn和水准 基点成果进行测设。CPlII测设应符合下列规定：

1轨道控制网CPHf施测前，应按相关规定进行技术方案设 1I-,并报建设单位审批。

• 2 CPnI平面控制网测量前，应确保线路两侧200 m范围内 W视的CPn控制点点间距为400 - 800 m,否则应同精度加密 CPII控制点；CPfll高程控制网测量前，应确保线路两侧5。Om 航風内水准点的点间距为2 00Om左右，否则应釆用同精度水准 撤量的方法加密水准点。

• 3 CPIll点沿线路布置的纵向间距宜为6。In左右，最大纵 枸间距不宜超过70 m；横向间距不应超过结构宽度。同一对 CPiIl点的里程差不宜大于1 m。桥梁上的CPlll点应设在桥梁的 圖定支座端。

• 4 CPilI测设完成后，应由建设单位组织评怙，并编写评估 睑收报告。

5.1.4轨道施工过程中应按测量的相关规定，对轨道控制网 CPHI进行定期复测维护。

• 5. I S测量记录、计算成果和图表应书写清楚、签署完整，并 由财核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始 ⅛ι'.∙⅛ (包括磁卡、电子记录)、计算成果和图表应按有关规定妥 曾保存。

Λ 1.6各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作, JI定期校验和检定。

氏1.7全站仪自动观测的控制测量软件和CPilI控制网内业平差 ∣rn⅛精度评定的数据处理软件应通过铁道部组织的评审或

s.2 CP I _S CPn和线路水准基点复测

主控项目

& 2.1现场交接的控制桩数量应齐全，测量资料应完整，并应 M ＜高速铁路工程测量规范》(TBlO601—2009)的有关

规定。

检验数量：建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位 全部検査。

检验方法：建设单位组织勘察设计单位、施工单位、监理单 位现场确认控制桩、检査测量资料。

5.2.2控制桩的规格、标识、埋设位置应符合《高速铁路工程 测量规范》(TB 10601—2009)的规定。

检验数量：建设单位、勘察设计单位、施工単位、监理单位 全部检査。

检验方法：建设单位组织勘察设计单位、施工单位、监理单 位观察、尺量。

5.2.3 CP I、CPiI和线路水准基点复测采用的仪器、复测的方法、 精度和平差方法应符合《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)第5. 7节的规定_c,

检验数量：勘察设计单位、施工单位全部检査，监理单位见 证检测10% c

检验方法：勘察设计单位会同施工单位测量，监理单位检查 测量技术文件并见证检测。

5.2.4复测成果应与原测量成果对照检査，检査判定方法应符 合《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-20Q9)第5.7.8条和 第5.7.9条的规定。

检验数量：勘察设计单位、施工単位、监理单位全部检查。

检验方法：与勘察设计单位提供的原测量成果对照检查。

5.2.5复测完成后，应按《高速铁路工程测量规范》(TBlo601— 2009)第5.7.10条的规定整理和提交复测成果资料。

检验数量：建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位 全部检查。

检殁方法：建设单位组织勘察设计单位、施工单位、监理单 位检查复测成果资料。

5.3 CPnI 测设

主控项目

6,3∙1 CPln控制网设计应符合《高速铁路工程测量规范》(TB 10601—2009)的相关规定。

检验数量：建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位 个部检査。

检验方法：建设单位组织施工单位、监理单位、勘察设计单 m检杏技术方案。

%   CPlll点的预埋件应埋设稳固，埋设位置应符合《高速铁

胳「.程测量规范》(TB 10601-2009)附录A, 4的相关规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检査。

检验方法：观察检查、尺量。

JL3.3 CPBI控制网测量采用的仪器、测量方法、精度和平差方 決应符合《高速铁路工程测量规范》(TBIO601—2009)第3. 5 [Y和第4. 6节的相关规定。

检验数量：施工单位全部检査，监理单位见证检测10%。

检验方法：施工单位测量，监理单位检查测量技术文件并见

IjE检测。

5,3.4轨道控制网CPlIl测量标志的加工和安装精度应符合《高 速钦路工程测屋规范》(TB 10601-2009)附录A. 4的相关规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检査。

检验方法：观察检查、尺量。

5.3.5 CPllI控制网测设完成后，应按《高速铁路工程测量规 他》(TB 10601-2009)第3. 6节和第4. 8节的规定提交CPill测 度成果资料，并由建设单位组织评估。

检验数量：建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位 全部检查。

检验方法：建设单位组织施工单位、监理单位、勘察设计单

位检查测量成果资料，并进行评估。

一般项目

5.3.6 CPnI控制点的标志、标识、编号应全线统•，并符合 《高速铁路工程测量规范》(TBIO601—2009)附录A. 4的相关 规定O

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察检査。

6 CRTS I型板式无琏道床

6.1 一般规定

♦,1.1轨道板应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、 存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路CRTS I型板式无珪 靴道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）的 期定，出厂时工厂应提供轨道板制造技术证明书。

也1.2依据CPlII控制网釆用全站仪自由设站极坐标法进行底座 收凸台模板、轨道中心线平面放样，高程测量可釆用全站仪自由 段站三角高程或几何水准方法施测。

*.1.3底座混凝土施工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收 怵准》（TBIQ424—2010）的规定。每段底座混凝土应一次连续 携筑完成，不得中断。

&L4底座混凝土达到设计要求强度，且底座及凸形挡台各项 指标经检验符合要求后，方可铺设轨道板。

6.1.5轨道板应采用专用机械及机具进行铺设和精确调整固定。

• 6.1. 6施工单位和监理单位应确定专门从事水泥乳化沥青砂浆 关键工序施工的操作人员和试验检验人员，并经专业培训后方可 上岗。

6.1.7水泥乳化沥青砂浆施工前应依据原材料、气候等现场情 况进行配合比试验，满足相关技术条件规定后，进行现场灌注揭 板试验，确定施工配合比和灌注工艺。

6.1.8水泥乳化沥青砂浆原材料储存、砂浆施工应符合《客运 々线铁路CRTS I型板式无酢轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条 件》（科技基〔2008〕74号）及相关标准的规定，并应釆用专

. 33 •

用移动设备进行灌注。

• 6.1. 9水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到0.1 MPa以上时方可拆 除轨道板支撑螺栓；砂浆抗压强度达到0. 7 MP_a以上时轨道板上 方可承重。

6.1.10凸形挡台填充树脂施工应符合《客运专线铁路CRTS 1 型板式无炸轨道凸形挡台填充聚箋酯树脂（CPU）暂行技术条 件》（科技基〔2008〕74号）的规定。

6.1.11无炸道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝 土、水泥乳化沥青砂浆等产生的污染。

& 2底座与凸形挡台

I模 板

主控项目

6.2.1模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质 量及结构应符合施工工艺设计要求。           '

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检査相关工艺设计资料及材料质量证明文件, 观察。

6 2.2模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 模板与混凝土的接触面必须清理干净井涂刷隔离剂。浇筑混凝土 前，模板内的积水和杂物应清理干净。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

一般项目

6.2.3预埋件和预留孔留置位置、尺寸及允许偏差应符合设计 要求，当设计未规定时其允许偏差及检验数量和方法应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）第 4. 2. 4条的规定。

∙. 2.4底座模板安装允W⅛⅛⅛检触量应陆表6.2.4的媛。

表6.2.4底座模板安装允许偏差及检验数量

检验方法：施工单位测量。

«.2.5凸形挡台模板安装允许偏差应符合表6. 2. 5的规定。

表6.2.5凸形挡台模板安装允许偏差

检验数量：施工单位每个凸形挡台检査一次。

检验方法：测量。

ft. 16模板拆除应确保混凝土表面及棱角不受损伤。

检验数量：施工单位全部检査。

检验方法：观察。

II钢 筋

主控项目

6.2.7钢筋原材料性能指标检验应符合《铁路混凝土工程施工 Mi最验收标准》（TB 10424—2010）第5. 2. 1条、第5.2.3条和 第5. 2. 4条的规定。

6.2.8钢筋加工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

• 35 -

(TB 10424—2010)第 5.3. 1 条和第 5. 3. 2 条的规定。

6.2.9钢筋的连接方式、接头的技术要求应符合《铁路混凝土 工程施工质量验收标准》(TBIo424—201。)第5. 4. 1条~第 5.4.4条的规定。

6.2.10钢筋安装质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收 标准》(TBlO424—2010)第5. 5.1条~第5.5.2条的规定。

—般项目

6. 2.11钢筋原材料外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质 量验收标准》(TBlO424—2010)第5.2.5条的规定。

6.2.12钢筋加工允许偏差应符合《铁路混凝土工程施工质量 验收标准》(TBlo424—2010)第5. 3.3条的规定。

6.2.13钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过绑 扎扣数的5%。

检验数量：施工单位全部检査。

检验方法：观察和手扳检査。

6. 2.14钢筋的绑扎安装允许偏差应符合表6. 2. 14的规定。

表6. 2.14钢筋的绑扎安装允许偏差

检验数量：施工单位每施工段至少抽检1。处。 检验方法：观察、尺量。

皿混凝土

主控项目

6.2.15混凝土原材料检验应符合《铁路混凝土工程施工质量 验收标准》(TBlO424—2010)第6.2.J条~第6. 2.8条的规定。

• 36 •

6. 2.16混凝土配合比设计应符合《铁路混凝土工程施工质量 Ilft收标准》(TB 10424—2010)第 6. 3. 1 条 ~ 第 6.3.5 条的

*.1.17混凝土原材料称量、拌制、浇筑施工和养护等应符合 《校弗混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424—2010)第 ft. 4. 1条~第6.4.16条的规定。

—般项目

6. 2.18底座外形尺寸允许偏差及检验数最应符合表6218的规定。

表6.2.18底座外形尺寸允许偏差及检验數資

检验方法：测量。

6. 2. 19凸形挡台外形尺寸允许偏差应符合表6. 2. 19的规定。

表6.2.19凸形挡台外形尺寸允许偏差

检验数量：施工单位每个凸形挡台检查1次。

检验方法：测量。

6.2.20模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均

• 37 -

匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等 缺陷。

检验数量:：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

6.3轨道板铺设

主控项目

6.3.1轨道板的类型、规格、质量应符合设计及《客运专线铁 路CRTS I型板式无俳轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技 基〔2008〕74号）的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查产品质最证明文件，观察。

6.3.2减振型轨道板板底垫层应粘贴平整、牢固、无翘起，粘 贴的橡胶垫层质量应符合相关技术条件的要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、检査产品质量证明文件。

6.3.3轨道板的外观质量应符合《客运专线铁路CRTS I型板 式无酢轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基〔2008〕74 号）第3.5. 1条的相关规定C

检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检数 量的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位观察、专用工具测量；监理单位见证 检验。

6. 3.4轨道板与底座的间隙不得小于40 ∏₁m,减振型轨道板与 底座间隙不得小于35 mm_O

检验数量：每块轨道板两侧检查三处（两端及中部），施工 单位全部检查，监理单位平行检验10% _O

检验方法：尺量。

6.3.5轨道板与凸形挡台的间隙不得小于30 mm,与两端凸形 rS台间隙之差不应大于5 mm_O

检验数量：施工单位全部检查，监理单位平行检验10% _c 检验方法：尺量。

一般项目

6.3. 6轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量应符合表6. 3. 6 的规定。

表6. 3. 6轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量

检验方法：施工单位测量。

6.3.7轨道板铺设过程中，减振型轨道板板底粘贴的橡胶垫层 亦得变位、脱落，接缝处及周边无翘曲、无空鼓匸

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

6.4板下充填层

主控项目

乳化沥青主要性能指标应符合《客运专线铁路CRTS I 冊板式无炸轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基 Im）8〕74号）第4. 3条的规定。

检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥 肖.侮20Ot为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每

批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检 验，但至少一次。

检验方法：施工单位检査产品质量证明文件，并进行抽样试 验检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样 检测。

6.4.2水泥的性能指标和质量检验应符合《铁路混凝土工程施 工质量验收标准》（TBlo424—2010）第6. 2.1条的规定。

6.4.3细骨料的性能指标及颗粒级配应符合《客运专线铁路 CRTS I型板式无砕轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技 基〔2008〕74号）第4.6条的规定。

检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的细骨料， 每400 m'或600 t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单 位每批抽检一次，其中有机物含量每3月抽检一次；监理单位按 施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位抽样试验检验；监理单位见证取样 检测。

6.4.4聚合物乳液性能指标应符合《客运专线铁路CRTS I型 板式无玮轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基 〔2008〕74号）第4.4条的规定。

检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的聚合物乳 液，每50t为一批，不足上述数量时按一批计。施工单位每批抽 检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验， 但至少一次。

检验方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样试 验检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样 检测。

6. 4.5拌制用水的质量检验应符合《铁路混凝土工程施工质量 验收标准》（TBlo424—2010）第6. 2.7条的规定。

6.4.6铝粉的性能指标应符合现行《铝粉》（GB/T 2085. 1）的

* 4° ■                           标准分享网www.bz 舰定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查产品质量证明文件。

Λ. 4.7膨胀剂、消泡剂、引气剂应符合《客运专线铁路 CHTS I型板式无砕轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》 （科技基〔2008〕74号）第4. 7条、第4. 10条和第4. Il条 的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查产品质量证明文件。

t.4.8灌注袋的质量及检验方法应符合《客运专线铁路CRTS ［型板式无炸轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技 术条件》（科技基〔2008〕74号）第3. I条、第3. 3条、第5. I 条和第5. 4条的规定。

检號数量：同生产厂家、同批号、同品种、同一工艺生产的 H连续进场的灌注袋每IOoo个为一批，不足上述数量时按一批 1|-„施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的 10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样试 臉检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样 检测。

6,4.9灌注袋铺设应平展、无褶皱，四边，对角对称。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数 置的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位观察、尺量，监理单位见证检验。

6.4.10充填层砂浆施工环境温度应在5-35 ^OC范围内。当天最 低气温低于-5 Y时，全天不得进行砂浆灌注。

检验数量：每班检查一次。

检验方法：施工单位测温，监理单位见证检查。

ft. 4.11充填层砂浆的性能指标应符合设计要求和《客运专线 Com免费下载                                ’41 •

铁路CRTS I型板式无炸轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》 （科技基〔2008〕74号）第5条的规定。施工前应进行配合比选 定试验。

检验数量：同一基本配合比的砂浆检验一次。

检验方法：施工单位试验检验；监理单位检查试验报告。

6. 4.12拌制砂浆时应严格按施工配合比进行原材料称量，各种 原材料称量最大允许偏差应符合下列要求：乳化沥青、聚合物乳 液±1%,水泥、细骨料、膨胀剂或干料±1%,引气剂士0.5% , 拌和用水±1%,消泡剂、铝粉±0. 5%₀

检验数量：每周检査一次。

检验方法：施工单位委托校核砂浆搅拌车计量系统，监理单 位见证检验。

6.4.13灌注砂浆前，应检测充填层砂浆的流动度、温度、含气 量，其指标及试验方法应符合《客运专线铁路CRTSl型板式无 非轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74 号）的规定。

检验数量：首罐检验，每十罐检验一次。

检验方法：施工单位试验检验；监理单位旁站。

6. 4.14每工作班灌注第一罐砂浆时，应制作试件检查砂浆泛浆 率、膨胀率、分离度、抗压强度，其性能指标及试验方法应符合 《客运专线铁路CRTS I型板式无砰轨道水泥乳化沥青砂浆暂行 技术条件》（科技基〔2008〕74号）的规定。

检验数量：施工单位每工作班至少检验一次，监理单位按施 工单位检验次数的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位试验检验；监理单位见证检验。

6.4.15充填层灌注前应检査确认轨道板的位置，砂浆灌注厚度 不应小于40 mmc

检验数量：施工单位每块板检査。

检验方法：尺量e

一般项目

6. 4.16充填层灌注砂浆厚度不应超过60 mm。

检验数量：施工单位每块板检査。

检验方法：尺量。

'4.17充填层应灌注饱满，与轨道板密贴，不应有空隙。灌注 仪U形边切线与轨道板边应平齐，偏差不应大于±10 mm,轨道 板边角悬空应小于50 mm_O

检验数量：施工单位每块板检测6个点。

检验方法：0.6 mm厚钢尺插入检査，插入深度应小于 50 mm。

6.4. 18充填层灌注后应对轨道板空间状态迸行检测；轨道板位 置允许偏差及检验数量应符合表& 4. 18的规定。

表6.4.18轨道板位置允许偏差及检验数量

il :相邻轨道板接缝处承轨而相对高差一栏中，括号外数字为直线地段的允许偏 於值，括号内数字为曲线地段的允许偏差值。

检验方法：施工单位测量。

6,4.19灌注袋口切除后应封闭。

检验数量：施工单位每块板检查。

检验方法：观察。

'4.20板下充填层应外观完整、无损伤C个别损伤经修整后不

得影响使用。

检验数量：施工单位每块板检查。

检验方法：观察。

• 6. 4. 21砂浆搅拌车的拌和记录数据应符合施工配合比及拌和误 差要求。

检验数量：施工单位每罐检查。

检验方法：检查拌和记录。

6.5凸形挡台填充树脂

主控项目

6.5.1凸形挡台树脂A、B组分材料质量应符合《客运专线铁 路CRTSl型板弍无珏轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂 行技术条件》（科技基〔2008〕74号）的规定。

检验数量：施工单位、监理单位每批检验。

检验方法：检查产品质量证明文件。

6.5.2灌注袋的质量及检验方法应符合《客运专线铁路CRTS I型板式无非软道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技 术条件》（科技基〔2008） 74号）的规定。

检验数量：同生产厂家、同批号、同品种、同一工艺生产的 且连续进场的灌注袋每IOOo个为一批，不足上述数量时按一批 计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的 10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位检査产品质量证明文件，并进行抽样试 验检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检测。 6.5.3灌注袋铺设应平展、无褶皱，两侧面分别与轨道板和凸 形挡台混凝土粘贴牢固。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数 量的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位观察，监理单位见证检验。

Λ∙5.4树脂混合液的黏度、可使用时间和浇铸体的外观质量、硬 度、弾性系数、剪切强度、黏结强度、耐热老化性应符合设计要 求及《客运专线铁路CRTS I型板式无非轨道凸形挡台填充聚氨酯 WJlH (CPU)暂行技术条件》(科技基〔2008〕74号)的规定。

检验数量：同生产厂家、同批号、同品种、同岀厂日期且连 岐进场的材料每20 t为一批，不足20 t时按一批计。施工单位每 枇抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检 Oft.但至少一次。

检验方法：施工单位检验或委托检验，监理单位见证取样 检飢

一般项目

ft. 5.5灌注前应清理灌注区域，凸形挡台周边树脂灌注位置应 何浩、干燥。

检验数量：施工单位每个凸台检查。

检验方法：观察。

♦,5.6凸形挡台与轨道板间填充树脂厚度不应小于30 mm,且 K应大于50 mm,顶面应低于轨道板顶面5~I0 mm_o

检验数量：施工单位每个凸台检査。

检验方法：尺量。

15.7凸形挡台填充树脂施工温度应在5-40 t之间，雨雪天 紫止作业。

检验数量：施工单位每个凸台检查。

检验方法：测温。

♦,5.8凸台树脂的底边应与板底平齐或低于板底，不得高于板 底 10 mm_o

检验数量：施工单位每个凸台检查。

检验方法：尺量。

7 CRTSn型板式无酢道床

7.1 一般规定

7.1.1混凝土轨道板应工厂化生产，其质量要求、检验标准、 标识、存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路CRTSn型板 式无酢轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基（2008） 74 号）或《客运专线铁路CRTSn型板式无炸轨道混凝土轨道板 （有挡肩）暂行技术条件》（科技基〔2008〕173号）的规定， 出厂时工厂应提供产品制造技术证明书。

7.1.2依据CPln控制网，采用全站仪自由设站极坐标法进行底 座或支承层模板平面放样，测设轨道板安置点、基准点。加密基 标测设所釆用的平差软件应通过部评审或鉴定ɔ

7.1.3支承层施工应符合下列规定：

1摊铺机施工时，支承层材料应采用水硬性混合料；立模 浇筑施工时支承层材料应采用低塑性混凝土。

2支承层施工配合比设计应结合施工现场的水泥、集料等 实际情况，在工地上选配岀满足设计要求的施工配合比。当主要 原材料发生改变时，应重新进行配合比设计。

3施工前应进行工艺性试验，验证配合比、机械性能及工 艺参数。

4支承层材料应由拌和站拌制，拌和物应均匀一致，有生 料、成团现象的非均质拌和物严禁用于摊铺。

5支承层施工完成后应喷雾或洒水并覆盖保湿养护不少于 7天。

7.1.4桥上滑动层、高强度挤塑板铺设应符合下列规定：

1滑动层铺设前，应对摩擦板顶面、桥面高程、平整度， 相邻梁端高差，防水层，轨道预埋件，剪力齿槽状态，伸缩缝状 弥等进行检查。用洁净高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围 内洁净，无油污和砂石等。

2高强度挤塑板规格尺寸应按桥面拼接需要加工为定尺 OO

3滑动层的铺设范围、方式及接缝处理应符合设计要求。

4铺设完成的滑动层和高强度挤塑板应做好保护，安装钢 筋网时要选择合适的垫块间距，以免钢筋刺穿滑动层和高强度挤 财板。一旦破损，必须更换。

7,1.5钢板连接器焊接时，应对焊接方式、焊条、焊接参数等 此行适用性验证，并制作焊接试件送检。

7.1-6混凝土底座板施工除应符合《铁路混凝土工程施工质量 验收标准（TBlO424）相关规定外，还应符合下列规定：

1按照设计要求，对桥上混凝土底座板进行施工单元划分 WIh分段浇筑底座板混凝土。

2底座板混凝土后浇带的钢板连接器螺母应在混凝土浇筑 前保持松开状态。

3底座板混凝土浇筑前，应按设计要求安装温差电偶。

4各施工单元混凝土底座板分段浇筑完毕且强度达到要求 各施工单元后浇带钢板连接器必须按不同的温度釆取不同的 力式顺序张拉连接。

7.1.7轨道板应釆用专用机械及机具进行铺设和精确调整。

7.1.8轨道板铺设前，应确认支承层或底座板质量符合标准要 JR.表面清洁、无杂物、无积水和油污，并确认轨道板编号、方 I可准确，表面清洁、无油污e

7.1. 9砂浆充填层施工前应按本标准第6.1.6条和第6. 1.7条 焜定进行人员培训和工艺性试验。水泥乳化沥青砂浆原材料储 “、砂浆施工应符合《客运专线铁路CRTSn型板式无非轨道水

泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）的规 定，并应采用专用移动搅拌、灌注设备进行灌注。

• 7. 1.10水泥乳化沥青砂浆膨胀完成后，可拆除压紧装置。当水 泥乳化沥青砂浆的抗压强度达到1 MP_a以后方可拆除轨道板精调 装置；抗压强度达到3 MPa后方可允许在轨道板上承重。

7.2支承层

I引导线或模板

主控项目

7.2.1 模板及支架的材质和安装检验应符合本标准第

• 6. 2. 1条和第6. 2. 2条的规定。

一般项目

7.2.2当摊铺机采用引导线方式施工时，引导线控制点放设应 符合下列规定：

1引导线控制点纵向间距直线段不应大于IOm,曲线段一 般为5 ~7 m_o

2引导线控制点定位允许偏差：平面5 mm,高程士3 mm_o

3引导线张拉到位后，相对于引导线控制点的允许偏差: 平面5 mm,高程±2 mm₀

检验数量：施工单位每50 m检査一次。

检验方法：测量。

• 7. 2.3模板安装允许偏差和检验方法应符合表7. 2. 3的规定。

表7.2.3模板安装允许偏差和检验方法

检對数量：施工单位每5m检查一处。

1 2.4支承层模板拆除检验应符合本标准第6.2.6条的规定。

∏ 水硬性混合料或混凝土

主控项目

12.5水泥的性能指标和质量检验应符合《铁路混凝土工程施 「.质量验收标准》（TB 10424-2010）第6. 2.1条的规定。

7.2.6细骨料的性能指标应符合《客运专线铁路无炸轨道支承 果暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）第4.1.4条的规定。

检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的细骨料, HHoo m'或60Ot为一批，不足上述数量时按一批计。施工单位 僧批抽检一次，其中有机物含量每3月抽检一次；监理单位按施 「单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位试验检验；监理单位见证取样检测。

，.2.7粗骨料的性能指标应符合《客运专线铁路无酢轨道支 米展暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）第4. 1.5条的 舰定。

检验数量：同产地、同品种、同规格且连续迸场的粗骨料, tt∙400 m³或600 t为一批，不足上述数量时按一批计。施工单位 何批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证 楡脸，但至少一次。

检验方法：施工单位试验检验；监理单位见证取样检测。

7.2-8粉煤灰的性能指标应符合《客运专线铁路无昨轨道支承 足暫行技术条件》（科技基〔2008〕74号）第4.1.2条的规定。

检验数量：同厂家、同编号、同出厂日期的粉煤灰，每 2（K） t为一批，不足上述数量时按一批计。施工单位每批抽检一

监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至 少-•次。

检验方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行试验检

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验；监理单位检査产品质量证明文件，并进行见证取样检测。

7.2.9减水剂的性能指标应符合《客运专线铁路无砕轨道支承 层暂行技术条件》（科技基〔2008） 74号）第4.1.3条的规定。

检验数量：同厂家、同编号、同出厂日期的减水剂，每50t 为一批，不足上述数量时按一批计。施工单位每批抽检一次；监 理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位检査产品质量证明文件，并进行抽样检 验；监理单位检査产品质量证明文件，并进行见证取样检测。

7. 2.10支承层材料的性能应符合《客运专线铁路无砕轨道支 承层暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）第4.2条的规定。 施工前应进行配合比选定试验。

检验数量：同一基本配合比的支承层材料检验一次。

检验方法：施工单位试验检验；监理单位检查试验报告。

7. 2.11水硬性混合料的相对密实度不应小于98% _O

检验数量：施工单位每50Om检验一次。监理单位按施工单 位检验数量的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位试验检验，监理单位见证检验。

7. 2.12低塑性混凝土增实因素应为JC ±0.10。

检验数量：施工单位每50 ∏√或工作班检验一次。监理单位 按施工单位检验数量的10%进行见证检验.但至少一次。

.检验方法：施工单位试验检验，监理单位见证检验。

7. 2.13支承层28 d单个芯样抗压强度不应小于6 MPa₁ 28 d单 组芯样抗压强度不应小于8 MPa, 28 d芯样抗圧强度平均值应大 于 10 MPa_o

检验数量：施工单位每50Om检验-次。监理单位按施工单 位检验数量的10%进行见证检验，但至少-次。

检验方法：施工单位试验检验，监理单位见证检验。

7.2.14浇筑完成的支承层在7 d内不得受冻，当气温低于O^tC 时，应采取保温措施。

检验数量：施工单位每班检査。监理单位按施工单位检验数 址的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位测温，监理单位见证检查。

一般项目

7.2.15支承层表面应平整、颜色均匀，不得有疏松和缺棱掉角

瞥缺陷。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

7.2.16支承层外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表7. 2. 16 的规定。

表7.2.16支承层外形尺寸允许偏差及检验方法

检验数量：施工单位采用滑模摊铺机和摊铺碾压法施工时, 侮50 Tn各检查一处；采用立模浇筑施工时，每20 m各检査 一处。

7.2.17支承层横向切餞深度不应小于支承层厚度的1/3,一般 情况下沿线路方向每5m设一横向切缝，且与线下构筑物结构缝 对齐。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察、尺量。

7.2.18轨道板宽度范围内的支承层表面应进行拉毛处理，拉毛 绥路应均匀、清晰、整齐。

检验数量：施工单位全部检査。

检验方法：观察。

7. 2.19支承层宽出轨道板部分横坡应符合设计要求。

检验数量：施工单位每施工段检查20处（左右各10处）。 检验方法：观察检査、尺量。

7.3桥上滑动层、高强度挤塑板

主控项目

7. 3.1梁端1.45 m范围内桥面平整度允许偏差为2 mm/1 m, 桥面底座板苑围内平整度允许偏差为3 mm/4 m_o

检验数量：施工单位每孔梁梁端检查4处，其他部位检查 10处；监理单位见证检验。

检验方法：观察、尺量。

7.3.2前力齿槽深度不应小于设计要求。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位平行检査10%。 检验方法：尺量。

7. 3. 3梁端凹槽深度允许偏差为± 2 mm_O

检验数量：施工单位全部检査，监理单位平行检查10%。 检验方法：尺量。

7. 3.4滑动层（土工布、.土工膜、胶粘剂）原材料的规格、材 质、性能指标应符合设计要求及《客运专线铁路CRTSll型板式 无砕轨道滑动层暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号）的 规定。

检验数量：施工单位按技术条件规定的项目和数量进行检 验；监理单位按施工单位检验数量的10%进行见证取样检验, 但至少一次。

检验方法：施工单位检査产品质量证明文件，并进行取样检 验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检验。

7.3.5高强度挤塑板的规格、材质、性能指标应符合设计要求 及《客运专线铁路CRTSn型板式无炸轨道高强度挤塑板暂行技

• 52 •

术条件》（科技基〔2009〕88号）的规定。

检验数量：施工单位按技术条件规定的项目和数量进行检 监理单位按施工单位检验数描的10%进行见证取样检验， 仅至少一次。

检验方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行取样 检验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样 检脸。

7.3.6滑动层铺设必须平整密贴。下层土工布宜连续整块铺设, 时接时处理方式应符合设计要求。土工膜宜整块铺设，分块铺设 时接缝应釆用热熔对接，禁止釆用搭接方式，自然状态下起拱高 度不得大于15 mm_O上层土工布宜连续整块铺设，搭接处理方式 府符合设计要求。各层之间接头的距离不得小于1 m,且不得设 産:高强度挤塑板范围。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位平行检查20%。 检验方法：观察检查、尺量。

7.3.7高强度挤塑板纵向拼接接缝应符合设计要求，接缝应交 懵布置，不得出现通缝。高强度挤塑板与桥面及加髙平台边缘应 Wi贴牢固，不得有缝隙。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察检查。

7.3.8铺设完成的滑动层和高强度挤塑板应无破损。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察检查。

1.19滑动层和高强度挤塑板铺设位置应准确。

检验数量：施工单位全部检査，监理单位见证检查10% _O 检验方法：观察检查、尺量。

—般项目

• 7,3. 10滑动层和高强度挤塑板外侧应与混凝土底座板两侧 平井。

■ 53 •

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察检查。

7.4桥上混凝土底座板

I模 板

主控项目

7. 4.1模板及支架的材质和安装检验应符合本标准第6. 2. 1 条和第6. 2. 2条的规定。

—般项目

7. 4. 2模板安装允许偏差应符合表7.4. 2的规定_O

表7.4.2底座板模板安装允许偏差及检验数畳

检验方法：施工单位测量。

7.4.3底座模板拆除应符合本标准第6. 2. 6条的规定。

n钢 筋

主控项目

7.4.4钢筋原材料质量指标、加工、连接、安装质量应符合本 标准第6. 2. 7条~第6. 2. 10条的规定。

7.4.5桥梁固定支座处齿槽剪力钉与螺纹套筒连接，剪力钉旋 人深度不应小于42 mm,扭力矩不应小于300 N ∙ m_o剪力钉安 装高度距离底座板顶层钢筋20 ~ 50 mm₀

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位观察、尺量、测扭矩；监理单位旁站,

—锻项目

7.4.6钢筋外观质量、加工允许偏差、接头设置、绑扎质量 我安装允许偏差应符合本标准第6.2. 11条~第6.2. 14条的 舰定。

7. 4.7剪力钉T形接头抗拉强度不得小于470 N/mm² _O 检验数量：施工单位每300个抽检3个迸行试验。 检验方法：取样试验。

，，4.8混凝土垫块的强度不得低于底座混凝土的设计强度。

检验数量：施工单位每100 m'混凝土制作一组试件进行 麟验。

检验方法：取样试验。

7.4.9混凝土垫块的间距、布置形式应符合相关规定和设计 豊求。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察检查、尺量。

DI钢板连接器

主控项目

7.4.10钢板连接器原材料的质量、品种、规格应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检査，监理单位平行检验20%。 检验方法：查验材料质量证明文件。

7.4.11钢板连接器的焊接质量应符合下列规定：

1固定端采用穿孔塞焊方式进行连接。

2焊缝表面不得有肉眼可见裂纹。

3钢筋咬边深度不得超过0∙5 mm。

4钢筋相对钢板的直角允许偏差不得大于3。。

5钢板连接器焊接后钢板变形最大矢高不应超过IO_mlL

6焊渣应清除干净。

检验数量：施工单位、监理单位全部检査。

检验方法：观察、尺量。

7.4.12后浇带钢筋的连接与松开的条件、连接方式、张拉顺 序、张拉距离应符合相关规定和设计要求。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查10% _O

检验方法：检查温度测量记录、螺纹钢筋张拉距离计算和扳 手张拉读数。

一般项目

7. 4. 13钢板连接器外形尺寸允许偏差应符合表7. 4. 13要求。

表7.4.13钢板连接器允许偏差

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察、尺址。

7. 3.14钢板连接器安装时应垂直于线路中线，置于底座板断诲 中部，纵向允许偏差±50 mm,钢板与桥面的垂直度允许偏差 10 mm_O

检验数量：施工单位全部检査。

检验方法：观察、尺量C

IV底座混凝土

主控项目

• 7.4. IS混凝土原材料、配合比设计'施工质量应符合本标准第

• 6. 2. 15条~第6. 2. 17条的规定。

一般项目

• 7. 4. 16混凝土底座外形尺寸允许偏差及检验方法应符合表

?. 4. 16的规定。

表7.4.16混凝土底座外形尺寸允许偏差及检验方法

检验数量：施工单位每20 m检查1处。

14.17底座混凝土外观质最检验应符合本标准第6. 2. 20条

W也

7.4.18混凝土底座宽岀轨道板部分的横坡应符合设计要求。

检验数量：施工单位每施工段检查20处（左右各10处）。

检验方法：观察检查、尺量。

7∙4∙∣9轨道板宽度范围内的底座表面应进行拉毛处理。拉毛纹 所应清晰、整齐。

检验数量：施丁单位全部检查。

检验方法：观察。

V 后浇带混凝土

主控项目

7.4.20后浇带钢板连接器张拉连接顺序、张拉位移及间隔时间 勾合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：监控、统计。

7.4.21后浇带混凝土浇筑顺序应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：监控、统计。

7.4.22混凝土原材料、配合比设计、施工质量应符合本标准第

• 6. 2. 15条~第6. 2. 17条的规定。

一般项目

• 7. 4.23后浇带外形尺寸允许偏差、外观质量、拉毛质量应符合 本标准第7.4. 16条~第7. 4. 19条规定。

7. S台后锚固结构

I摩擦板

主控项目

7.5.1 土工布、土工膜的规格、材质、性能指标应符合设计要 求及《客运专线铁路CRTSIl型板式无弈轨道滑动层暂行技术条 件》(科技基(2009) 88号)第4条的相关规定。

检验数量：施工单位按技术条件规定的项目和数量进行检 验，监理单位按施工单位检验数量的10%进行见证取样检验， 但至少一次。

检验方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行取样检 验；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检验。

7.5.2模板及支架的材质和安装质量应符合本标准第6.2. 1 条和第6. 2. 2条的规定。

7. 5.3钢筋原材料质量指标、加工、连接、安装质量应符合本 标准第6. 2.7条~第6. 2. 10条的规定。

7.5.4混凝土原材料质量指标、配合比设计、施工质量应符合 本标准第6. 2.15条~第6. 2. 17条的规定。

7. 5.5摩擦板范围内回填土应按设计要求分层填筑，其压实质 量应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》相关条文的 规定，且不得对端刺结构造成破坏。

一般顼目

7.5.6 土工布的施工部位、铺设方式和细部R艺等应符合设计

鉴求及相关规定。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察检查。

7.5.7泄水管及侧向挡块预埋件应按设计要求埋设，侧向挡块 质埋件中心位置允许偏差应小于5 mm。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察检查、尺量。

7.5.8模板安装允许偏差和检验数量及方法应符合表7.5.8的 规定。

表7.5.8模板安装允许偏差和检验数畳及方法

检验方法：施工单位测量。

7.5.9钢筋外观质量、加工允许偏差、接头设置、绑扎质量及 装允许偏差应符合本标准第6. 2.11条~第6. 2.14条的规定。

7.5.10摩擦板外形尺寸允许偏差和检验数量及方法应符合表

7.5.10的规定。

表7. 5. IO摩擦板外形尺寸允许偏差和检验数量及方法

检验方法：施工单位测量。

■ S. 11摩擦板混凝土外观质量应符合本标准第6. 2. 20条规定=

• 59 -

∏ 端 刺

主控项目

7. 5. 12模板及支架的材质和安装质量应符合本标准第6. 2. 1 条和第6.2.2条的规定。

7.5.13钢筋原材料质量指标、加工、连接、安装质量应符合本 标准第6,2.7条~第6.2. IO条的规定。

7. 5.14端刺与摩擦板、过渡板、底座间连接钢筋的规格、数 量、连接质量应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量。

7,5.15混凝土原材料质量指标、配合比设计、施工质量应符合 本标准第6. 2. 15条~第6. 2. 17条的规定。

7. 5. 16端刺回填土应按设计要求分层填筑，其压实质量符合 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》相关条文的规定，且不 得对端刺结构造成破坏。

一般项目

7. 5.17模板安装允许偏差和检验数量及方法应符合本标准第 7.5.8条的规定。

7.5.18钢筋外观质量、加工允许偏差、接头设置、绑扎质量及 安装允许偏差应符合本标准第6. 2. 11条~第6. 2. 14条的规定。

7. 5.19端刺外形尺寸允许偏差和检验数量及方法应符合表

• 7.5. 19的规定。

表7.5.19端刺外形尺寸允许偏差和检验数量及方法

检验方法：施工单位测量。

• 7.5. 20端刺混凝土外观质量应符合本标准第6, 2.20条规定。

HI过渡板

主控项目

7.5.21高强度挤塑板的规格、材质、性能指标应符合设计要求 及《客运专线铁路CTRSn型板式无炸轨道高强度与塑板暂行技 术条件》（科技基〔2009） 88号）的规定。

检验数量：施工单位按技术条件规定的项目和数量进行检 臉;监理单位按施^E单位检验数量的10%进行见证取样检验, 仅至少一次。

检验方法：施工单位检査产品质量证明文件，并进行取样检 脸；监理单位检查产品质量证明文件，并进行见证取样检验。

7.5.22模板及支架的材质和安装质量应符合本标准第6. 2.1 条和第6. 2. 2条的规定。

7.5.23钢筋原材料质量指标、加工、连接、安装质量应符合本 标准第6.2.7条~第6. 2. 10条的规定。

• 7.5. 24混凝土原材料质量指标、配合比设计、施工质量应符合 本标准第6. 2. 15条~第6. 2. 17条的规定。

一般项目

• 7.5. 25高强度挤塑板的施工部位、铺设方式和细部工艺等应符 什设计要求及相关规定C

检验数量：施工单位、监理单位全部检査。

检验方法：观察检查。

7.5.26模板安装允许偏差和检验数量及方法应符合本标准第 /.5.8条的规定。

7,5.27钢筋外观质量、加工允许偏差、接头设置、绑扎质量 及安装允许偏差应符合本标准第6.2. 11条~第6.2. 14条的 姬定。

7. 5. 28过渡板外形尺寸允许偏差和检验数量及方法应符合本标 准第7. 5. 10条的规定。