CB* 228—86
1986 -10 -23 发布
1987 -12 -01 实施
代替S CB 228-76 分类号：U48
本标准适用于各类船舶的推进轴系，包括螺旋桨轴、尾轴、中间轴（包括调距桨伺服轴）、推力 轴及其连接件（包括螺旋桨壳孔）的加工。
1船舶推进轴系的最后机械加工应符合施工图纸上规定的尺寸，其公差、粗糙度和技术要求等应 符合本标准的规定。
2加工前应检査毛坯的质量证明书。精加工前，轴的弯曲在每米不超过0.3mm时，对于含碳量 小于0.45⅜的轴和含碳量小于0.45%并含铭、镣、铝等成分，其总含量小于2.5% （钳小于0.3 %）的 低合金钢轴，允许在冷态作机械矫正，而不进行消除内应力的回火热处理，但应进行＞30d（天）的时 效处理或进行退火热处理以消除内应力。轴弯曲在每米超过0.3mm时，对于上述轴在作冷态校直后， 再进行退火热处理以消除内应力。
3船舶轴系最后加工后的轮廓算术平均偏差K值，见表1。
4工作轴颈或轴套外表面的直径按公差h 7加工，与轴配合的轴承孔，其公差值应按图纸上该轴 与孔相配后的轴承安装间隙要求注出的值加工（轴承间隙值可由标准CB* 3103-81«船舶推进轴系滑 动推力轴承》査取）。釆用滚动轴承的轴，其公差配合按图纸要求所需的配合选用的值进行加工之。
5轴、轴套、联轴节的工作羨面，或配合的内外圆柱形表面，在IOomm长度上允许有0.0Imm 圆柱形公差，但总值不得超过尺寸公差的1/2。
6轴套的配合内表面其圆度和圆柱度应符合表2的规定数值，轴套应在自宙状态时测量内圆 的精度。
表1轮廓算术平均偏差Ra的数值
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顺 号 |
项 目 |
Ra Ilm |
备注 | ||
|
轴颈D <50Omm |
轴颈D >500 IOOOmm |
轴颈D .>1000-175Omm | |||
|
1 |
（1） 推力轴工作表面 （2） 推力环工作表面 |
0U6-0.32 0.32-0.63 |
0.32^0.63 0.63-1.25 |
0.63-1.25 1.25^2.5 |
当比压力大于 150∕cm3 时 |
|
2 |
（D工作轴颈装可拆联轴节或 螺旋桨的轴表面 （2） 推力轴与推力环R圆角处 的过渡表面 （3） 法兰端面及外圆表面 （4） 圆柱形皎制螺栓孔的表面 （5） 圆锥形较制螺栓孔的表面 |
0.63-1.25 |
1.25^2.5 |
2,5 ~ 5 |
©〉5Omm ≠^>50mm |
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3 |
（D安装轴颈套轴套处的轴表 面 | ||||
全国船舶标准化技术委员会1986 -10 - 23发布
1987 -12 -01 实施
续表1
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顺 |
项 目 |
Λa μm |
备注 | ||
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轴预D <50Omm |
轴颈D >500-100Omm |
'轴颈D >1000-175Omm | |||
|
(2)法兰的R圆角处的过渡表 面 | |||||
|
1.25~2.5 |
2.5 〜8 |
8 -10 | ||
|
(5)圆柱形和圆锥形铉制螺栓 的配合表面(平均直径＜⅛, mm ) | |||||
|
3 |
① ≠<25 |
0.63*1.25 |
1.25-2.5 |
2.5 〜5 | |
|
② 25<≠<50 |
1.25〜2.5 |
2.5-8 |
5〜8 | ||
|
1.25-2.5 |
2.5〜8 |
8〜10 | ||
|
① / <0.25 |
0.16〜0.32 |
0.32^0.63 |
0.63-1.25 | ||
|
② 0.25<∕<0.50 |
0.32〜0.63 |
0.63〜1.25 |
1.25-2.5 | ||
|
③ 0.50<∕<0.75 |
0.63〜1.25 |
1.25~2.5 |
2.5* 8 | ||
|
④ 0.75<Z<1.00 |
1.25'z2.5 |
2.5~ 8 |
8〜10 | ||
|
(D轴及零件的非工作表面 | |||||
|
4 |
(2)空心轴内孔精加工后的 孔表面 |
2・5〜5 |
8〜10 |
10~12.5 | |
|
(3 )键槽的工作表面 | |||||
表2轴、轴套的圆度及圆柱度允差 mm
|
直径D |
<120 |
,120 〜180 |
/180 〜260 |
>260 〜500 |
,>500~800 |
■800 |
备注 |
|
圆度及圆柱度 |
<0.025 |
<0.035 |
<0,045 |
<0.055 |
<0.065 |
<0.075 |
7工作轴颈或轴套的外表面，轴锥体的径向圆跳动量，其最大值应符合表3的规定数值(在图纸 上应注明用顶尖法对整根轴的径向圆跳动量数值的技术要求)*。
表3轴径向圆跳动量允差 mm
|
顺号 |
轴长与轴颈之比(L/D) |
径向圆跳动量允差 |
备 |
注 |
|
1 |
<20 |
<0.030 | ||
|
2 |
〉20 〜35 |
<0.040 | ||
|
3 |
>35-50 |
5.050 . | ||
|
4 |
>50-65 |
《0.065 | ||
|
5 |
'65 〜80 |
<0.090 | ||
|
6 |
>80 |
<0.120 |
*①每档的径向圆跳动量数值，为测量校表上最大与最小二读数之差。校表应水平径向安装。
②轴校验时，中间不设中间支承。当轴长与轴颈之比(L ZD)超过35而校验明确有困难时，准许在轴 中间部分托一只活动的、上盖松掉的中间支承。当L/D超过100时，轴中间可考虑两只松掉上盖 的中间支承，其位置最好与实船的轴承相一致。
③ 测量后计算整根轴的径向圆跳动量时，应考虑其方向性根据各档校验出来的径向圆跳动量数值及 其位置在轴的上、下、左、右方向。在计算一根轴的径向圆跳动量时，应将各方向中最大的数值 选出，再把与它成180°相反方向位置的最大的数值加起来，即为该根轴的径向圆跳动量。如不成 180°时，则可取小于180。相反方向位置的一个最大数值。
④ 测量出之各档径向圆跳动量敬值内，轴本身的几何精度（圆度及圆柱度）误差包括在内不应扣除。
⑤ 对于ZJD〉35的轴，不准使用有缝钢管或用钢板加工成的有缝焊接钢管。
8轴的非工作部分（即除轴颈外的空档）的径向圆跳动量，最大值不得超过表4规定数值的2
倍。
9在第7条合格的情况下，测量轴法兰端面边缘处之圆跳动，应符合表4规定数值。
|
顺号 |
法兰直径（Q） |
允许端面边缘处径向圆跳动数值 |
备 注 |
|
1 |
<250 |
<0.03 |
推力轴的首端法兰面边缘处的径向 |
|
2 |
>250-500 |
<0.04 |
圆跳动量在任何情况下，都不得超过 |
|
3 |
>500-800 |
<0.05 |
0.03 |
|
4 |
>800 |
<0.06 |
10轴法兰端面的平面度，应符合表5规定数值。
|
顺号 |
法兰直径（D） |
轴法兰端面平面度允差 |
备 注 |
|
1 |
<500 |
<0.03 |
不允许有凸度 |
|
2 |
>500-800 |
<0.04 | |
|
3 |
>800 |
<0.05 |
只允许有四度 |
11轴法兰的径向圆跳动量，应符合表6规定数值。
|
顺号 |
法兰直径（Q） |
允许径向圆跳动量允差 |
备 |
注 |
|
1 |
<250 |
<0.02 | ||
|
2 |
>250-500 |
<0.03 | ||
|
3 |
>500-800 |
<0.04 | ||
|
4 |
>800 |
<0.05 |
12加工长度在IOm内的空心轴时，轴的任一截面上，外圆与内搪孔两中心线的同轴度偏差值, 应符合表7规定数值。
表7空心轴内外圆同轴度允差
mm
|
顺号 |
轴 径 |
(D) |
外圆与内搪孔两中心 线的同轴度允差 |
备 注 |
|
1 |
轴长度在IOm以内 |
<300 |
<0.75-1.25 |
（1）.当从两端向中心加工内孔时内孔接 界处不准有显著的阶梯形成 |
|
>300 |
<1.25-1.75 | |||
|
2 |
轴长度在Iom以上 |
'<300 |
<1.75-2.5 |
（2 ）对接处应平坦过渡，且无明显的 对接口存在 |
|
>300 |
<2.5 -3.25 |
13装螺旋桨或装可拆联轴节的锥形轴端，加工后应用校验合格的样规进行检査。
14轴端的螺纹表面应光洁、无毛刺和断纹。普通螺纹的公差应按GB 197-81 «普通螺纹公差 与配合》标准中的4级精度。
单件生产时，轴的螺纹可按螺母进行单配。两者组成的配合为中等的紧密配合，并可用扳手轻便 地拧入螺母。
15对螺旋桨轴及其连接件的补充要求：
15.1螺旋桨轴的圆柱体与圆锥体交界处，不得有凸肩或圆角。轴上键槽前端应平滑，其中对轴 径O> 200mm的键槽前端应呈匙式雪橇形。轴上键槽前端到轴锥部大端的距离应不小于0.2倍锥部大 端的直径。
15.2铜质轴套在套到轴上以前，内径应加工至图纸标定尺寸，外径每边应留l~2mm的加工 余量。然后进行水压试验，试验压力不低于20N ∕cm2并在该压力下保持时间至少5 min,轴套不得有 任何裂纹或渗漏等现象。
15.3轴套红套于轴上后,'应保证与轴紧密配合。铜质轴套与轴紧配的平均过盈量，按照表8规 定数值。
表8啊套与轴配合的过盈量 mm
|
顺号 |
轴颈（Q） |
平均过盈量（按轴颈％） |
备 |
注 |
|
1 |
<100 |
0.08-0.12 | ||
|
2 |
>100-200 |
0.07-0.11 | ||
|
3 |
>200-300 |
0.06-0.10 | ||
|
4 |
>300-400 |
0.05-0.09 | ||
|
5 |
>400-500 |
0.04-0.08 | ||
|
6 |
>500-600 |
0.035~0.075 | ||
|
7 |
>600-800 |
0.03~0.05 | ||
|
8 |
>800-1000 |
0.025〜0.065 |
15.4当轴套过长由二段接拢，红套或油压于轴上，经最后机械精加工后在轴套接缝处应进行油 压试验，以检验其严密性。试验压力不得低于20N∕cm2,并在该压力下保持时间至少5 min,轴套接 缝处不得有任何裂纹或渗漏现象。对接缝型式确能保证密封时，可不进行油压试验，但须征得验船师 的同意。
在油压试验结束后应将泵油空间用红粉白漆或环氧树脂等捻没封死，泵油君用螺塞或其他办法闷 死。
16对推力轴的补充要求
16.1推力环的两端面（见图IA与B两面）的端面全跳动量:应符合表9规定数值。
表9推力轴直径端面全跳动量允差
mm
|
顺号 |
推力轴的基本轴径3） |
允许两端面的端面全跳动量 |
备 注 |
|
1 |
<300 |
<0.020 | |
|
2 |
>300-500 |
<0.025 |
不允许有凸度 |
|
3 |
>500-800 |
'<0.030 | |
|
4 |
>800 |
<0.035 |
图1推力环端面的典型结构
16.2推力环的两端面的平面度，在表9的允许范围之内时与各推力块进行研配，要求用涂色检 査时：在25×25mm2面积内，不得少于5点。接触点应均匀分布，各研配好的推力块应与推力环做好 相配位置的记号。
17对可拆联轴节的要求
17.1可拆联轴节装配于轴上前，圆锥孔或圆柱孔可根据验收过的样规加工，并留有刮配余量与 轴相配。
17.2可拆联轴节的孔和键，按本标准中有关规定的要求检査合格，然后再进行法兰和外径表面 的最后加工和检査。检査的项目和要求，应与本标准中对轴法兰的规定要求相同。
18对螺旋桨壳孔的要求
18.1螺旋桨装配于轴上以前,壳孔可根据验收过的样规检査,并留有0.2~0∙4mm的刮配余量， 最后与轴锥进行刮配。
18.2螺旋桨轴与相配合的桨壳孔（或轴与可拆联轴节的孔）在套合之前应进行检査，并保证接 触面在全长上均匀贴合用涂色检査时，要求在25 x 25mm2面积内不少于3点，接触点应均匀分布。螺 旋桨壳孔与轴配合的大端，其接触情况应较小端处硬些。
18轴键与键植（单键）配合的要求
19.1轴键槽的宽度按GB 1095—79《平键、键和键槽的剖面尺寸》标准中的规定加工。
19.2轴及壳孔的键槽应平直。对轴心线的对称度按GB 1184-80 «形状和位置公差未注公差的 规定》。
标准中7级检査其偏斜度与键进行单配刮准，使键宽比槽宽稍有过盈，将键轻打嵌入槽内，键的 二侧应紧贴轴的键槽内，接触应均匀，且用0.03mm的塞尺不能塞入缝隙用听声音方法来检查键之底 面与槽底相接触的情况，键不得悬空。
19.3孔的键槽按配妥之键进行配制，要求与键之配合为间隙滑配合（其间隙大小视螺旋桨或联 轴节的材料而定）。键与槽二侧面之接触应均匀，接触面积每侧均不得少于65%,键的顶部应有2 %槽 高之间隙，但不得超过1 ~ 2 mm0
对轴颈D >500mm大型螺旋桨的键槽及键两端的宽度配制时，允许有0.05-0.IOmm的对应差 值进行匹配，键与轴、孔槽装配后，顶部与桨槽空隙为0.20~0.50mm°
20轴的配对和对中要求
20.1各轴经过加工和单个检查合格后，如需在车间进行配对,对中及铉制两法兰的联接螺钉时, 可将配对的轴安放在支架上进行（见图2）' O配对对中时，要求两轴法兰面间接触紧密，使0.03mm 塞尺不能插入，并应使两法兰间的偏移和曲折值（见图3）应符合表10规定数值，然后进行饺孔（圆 柱形或圆锥形连接孔），并按孔配制圆柱形钗制孔用螺栓或圆锥形钗制孔用螺栓。
20.2轴配对对中后在轴法兰上进行钗孔，然后在两法兰外圆处打上配对轴的配对标记。标可只 准打一次，并不得超过法兰厚度的1 /4。 ‘
21饺制孔用螺栓和铉制孔的配合要求：
21.1连接轴法兰用的螺栓，不论是圆柱或圆锥形钗制孔用螺栓，其螺纹部分应伸入法兰面内以 保证能有进一步拧紧的余地。圆锥形铉制孔用螺栓的大端必须突出法兰外5 ~10mm,以保证在下次 能有修配的余量。
21.2圆柱形铉制孔用螺栓和相应配合的饺制孔，其径向圆跳动量按GB 1184标准中的7级。锥 度的方向是顺向的（大小头要顺着安装的方向），以便于安装和保证质量。
21.3圆锥形铉制孔用螺栓按锥孔进行单配或用验收过的样规进行检査，二者要求接触均匀，接 触面积在75%以上，用0.03mm塞尺，在锥度大端局部插入深度不超过3mm配妥之螺栓与相应的孔, 均应做好配对标记。
21.4圆柱形皎制孔用螺栓和圆锥形饺制孔用螺栓的螺纹表面应光洁、无毛刺和断纹，并按GB 197标准中的4级精度车制。
215圆柱形饺制孔用螺栓应按孔进行单配时，并保证与孔有O ~0.01mm范围内的过盈臺。直 径D >50mm的皎制孔用螺栓允许有<0.0Imm之间隙但不得有松动现象，且接触面积应达到总接触 面积的75%,且均匀分布。
22所有合格成品的标志、包装、运输和保存：
22.1所有合格成品应有下列标志：图号、零件号、订货号、炉号及锻件号。
22.2所有合格成品应有校验合格和产品编号的印记，并将验收所得结果编成质量证书（船轴及 其零件是否符合本标准和施工图纸的要求，并不应有凹痕、擦伤、裂纹和毛刺等任何不应有之缺陷）, 以及有验收人的印章。
在轴两端及中心处检查工作轴颈、轴套和圆柱形轴端的径向圆跳动。在大小两端检査圆锥形轴端 的径向圆跳动。在靠近中心孔及外边缘两处，检査轴法兰的径向圆跳动。
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_______________偏移和曲折允差 |
mm | |||
|
顺号 |
法兰夕卜径（D） |
两法兰间的偏移和曲折值允差 |
备 |
注 |
|
1 |
<500 |
>0.02 | ||
|
2 |
,〉500 〜800 |
>0.03 | ||
|
3 |
>800 |
>0.04 | ||
（a）偏移. （b）尚折
图3法兰偏移和曲折示意图
图中：字母：b 一中心偏移值；材一法兰上叉口；也一法兰下叉口； S--曲折值
检查装在轴上进行最后加工的联轴节的径向圆跳动和端面全跳动。端面全跳动应在靠近中心处及 外边站两处进行。
检査轴系的下垂度。
22.3凡对装配位置有关的零件，都应打上在轴系上位置的记号标志。
22.4在非口乍表面上应涂红丹或防锈油。
22.5在所有的工作配合面处都应涂润滑保养油，并包封。油封的有效期为6个月。
22.6在运输时应有包装箱，并保证轴在运输时不受弯曲和其他零件等受损伤。
22.7所有合格成品应贮藏于「•燥的房室内，采用措施防止其损害和锈蚀C
22-8各成品运至船上安装时，应仍保持油封，置于有足够木撑的台架上，以防止弯曲和损伤。
附加说明：
本标准由造船工艺专业组提出，由中国船舶匸业总公司十一研究所归口。
本标准由第七。八研究所起草。
本标准主要起草人张松鹤、刘理光。
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