GB/T 17496— 1998

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为了保持港口门座起重机良好的技术状态,适应我国港口物料转运业的迅速发展,对港口门座起重 机的修理制定统一的技术标准,是十分必要的。

本标准根据目前我国港口机械修理技术的基本状况,规定了港口门座起重机修理和验收的具体要 求及有关方法,有利于港口门座起重机完好率的提高,保证其作业的安全性和可靠性。

本标准的附录A是提示的附录。

本标准由中华人民共和国交通部提出。

本标准由交通部水运科学研究所归口。

本标准起草单位:武汉交通科技大学、上海港务局、交通部上海港口机械制造厂、广州港务局、交通 部广州港口机械实业总公司、交通部水运科学研究所、华南理工大学。

本标准主要起草人:桂寿平、郭烽、陈紫云、曾和平、张志清、陆范宜。

中华人民共和国国家标准

RePairing technique rules for the harbour POrtal Crane

1范围

本标准规定了港口门座起重机（以下简称起重机）的修理及其验收要求。

本标准适用于港口件杂货、散粒物料、集装箱、成套设备等装卸作业用的起重机。安装、电站用的同 类起重机亦可参照使用。

2引用标准

下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均 为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

优质碳素结构钢技术条件

碳素结构钢

气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸

埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸

表面粗糙度参数及其数值

形状和位置公差未注公差值

钢结构用高强度大六角头螺栓

钢结构用高强度大六角螺母

钢结构用高强度垫圈

钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件

球墨铸铁件

低合金高强度结构钢

公差与配合

公差与配合

合金结构钢 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级

起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范

GB 6067—1985起重机械安全规程

GB 6450—1986干式电力变压器

GB/T 7659-1987焊接结构用碳素钢铸件

GB/T 9439—1988 灰铸铁件

GB/T 10051. 1—1988起重吊钩机构性能、起重量、应力及材料

GB 10069. 3-1988旋转电机噪声测定方法及限值噪声限值

GB/T 10089—1988圆柱蜗杆、蜗轮精度

1999-07-01 实施

1

GB 50150-1991电气装置安装工程电气设备交接试验标准

GB 50168—1992电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范

GB 50170—1992电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范

GBJ 147—1990电气装置安装工程高压电器施工及验收规范

JT/T 70. 2—1993港口门座起重机电气设备技术条件 集电器

JT/T 99—1994港口门座起重机试验方法

JT 5014.2—1983港口装卸机械电气设备修理技术要求

JT 5014. 3-1983港口装卸机械通用件、专用件与底盘修理技术条件

JT 5027—1989港口起重机用钢丝绳使用技术条件

3结构件和零件的材料

3∙ 1金属结构件和零件的材料必须符合设计要求,满足GB/T 17495的规定。

3∙ 2重要零部件、结构件的材料应检验其化学成分和机械性能。

3.3我国与有关国家（组织）起重机常用钢铁材料对照见附录A（提示的附录）。

4专用零部件

4.1钢丝绳

• 4. 1.1钢丝绳的报废（更新）必须符合GB/T 5972与JT 5027的规定。

4.1∙ 2起重机钢丝绳更换时,应保证其型号、直径、公称抗拉强度符合设计要求并具有产品质量合格保 证书。钢丝绳直径与设计不符时,首先应保证与设计有相等或大于的总破断拉力，而直径的上、下偏差不 得大于:直径衫V20 mm时为Imm ；直径＜∕≥20 Inm时为1. 5 mm_O

4.1.3绕进或绕出滑轮与卷筒的钢丝绳不得使用编结接长的钢丝绳。其他位置使用有接头钢丝绳时, 必须保证接头处连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90%。钢丝绳接头应符合GB/T 17495的规定。

4.2卷筒

4. 2.1卷筒出现裂纹且无法修理时,必须更换。

4. 2. 2卷筒绳槽磨损后的卷筒壁厚小于设计壁厚的85%且不满足卷筒强度的要求时,必须更换。起升 机构同名义直径的卷筒绳槽底部直径差应不大于0.5 mm_O

4. 2. 3对出现单个气孔或砂眼的卷筒,当气孔或砂眼的直径小于4mm,深度小于该处壁厚名义尺寸 20%且绝对值不超过4 mm,在IOO mm长度上（任意方向）不超过一处,在卷筒全部工作面上的总数小 于五处时,可以不必焊补而继续使用。当缺陷经清理后,其大小在表1所列范围内且在卷筒同一截面上 的长度为IOO mm内不多于两处,允许采取防裂和防变形措施的焊补,焊补后可以不经热处理,但要修 平焊补处。

表1卷筒允许焊补缺陷条件

表1 （完）

• 4. 2. 4卷筒更换或修复后,其绳槽的径向圆跳动不得大于绳槽底径的1/1 OOO,其端面圆跳动公差值应 达到GB/T 1184中8级精度。

4.3滑轮

• 4. 3.1滑轮出现裂纹或变形,必须修理或更换。对不影响滑轮正常工作而出现的滑轮轮缘破损处,允许 焊补;但滑轮其他部位出现破损时,必须更换。

• 4. 3∙ 2滑轮槽侧槽面磨损量小于3mm时,允许焊补并进行车削加工,修复后的滑轮应符合设计要求; 滑轮槽侧槽面磨损量达3mm或滑轮槽壁厚磨损达设计壁厚的20%时,必须更换。

• 4. 3∙ 3滑轮槽底半径的磨损量超过钢丝绳直径的15%时,必须更换。槽底产生拉沟、磨痕易损伤钢丝 时,必须修理。

• 4. 3∙ 4滑轮轴出现裂纹或滑轮轴径的磨损量超过设计轴径的L 5%时,必须更换。

4. 3.5修复或更换的滑轮装配后,应转动灵活,无卡阻现象,其端面跳动量不得超过Dn OOO（Z）为滑 轮槽底直径）,其绳槽内侧跳动和径向跳动应符合GB/T 17495的规定。

4.4车轮

4. 4. 1车轮出现裂纹或车轮踏面出现直径大于1∙ 5 mm,深度大于3mm,且多于五处砂眼、气孔、夹 渣、麻点时,必须更换。

4∙4.2车轮踏面剥离、擦伤的面积大于2 cm2,深度大于_{3 mm}时,应修理。车轮因磨损或其他缺陷重新 加工后,踏面厚度减少量超过设计厚度的20%时,必须更换。

4∙4∙3车轮踏面圆柱度大于0.4 mm时,应重新加工。

4. 4. 4轮缘厚度磨损量超过设计厚度的40%或轮缘厚度弯曲变形超过设计厚度20%时,必须更换。

4. 4. 5轮缘折断或其他缺陷的面积大于3 cm2,深度超过设计壁厚的30%且多于三处时,必须更换。

4. 4.6轮缘因磨损、折断、破碎或其他缺陷修补、加工后,其厚度不得小于设计厚度的80%。

4. 4.7各驱动车轮之间的踏面直径差值超过设计直径的1. 5/1 000时,应重新加工成相同的直径,其 公差应符合GB/T 1801〜1802中h9。

4. 4. 8各从动车轮之间的踏面直径差值超过设计直径的3/1 Ooo时,应重新加工成相同的直径,其公 差应符合GB/T 1801〜1802中h9_o

4. 4. 9车轮踏面对基准线的圆跳动公差值应符合GB/T 1184中9级精度。

4. 4.10修复或更换的车轮其加工技术条件必须符合设计要求。

4.5制动轮

4. 5.1制动轮出现裂纹或制动摩擦面出现直径大于1∙ 5 mm,深度大于2mm,且多于三处气孔、砂眼、 夹渣时,必须更换。

4∙ 5∙ 2制动摩擦面产生拉沟、磨痕深度大于1. 5 mm时,应重新加工。加工后其表面粗糙度应达到 GB/T 1031中Ra^ 2 μm；表面硬度不得低于40〜45 HRC_o

4∙ 5∙ 3制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的30%时,必须更换。

4. 5.4修复的制动轮安装后,其径向圆跳动和端面圆跳动公差值应符合设计要求或达到GB/T 1184中 9级精度。

4. 5.5更换的制动轮应符合设计要求。

4.6吊钩

3

4. 6.1吊钩有下列情况之一时,必须更换：

—裂纹；

—危险断面磨损达设计尺寸的8%；

—开口度比原钩口尺寸增加10%;

—钩身的扭转变形超过IO^o_i

—危险断面或钩颈部产生塑性变形；

—钩尾螺纹部分塑性变形或螺纹牙磨损达螺距的2. 5%。

4. 6.2吊钩上的缺陷及磨损处不得焊补。

4. 6∙ 3更换的新吊钩应符合GB/T 17495的规定。

4.7齿轮副

4. 7.1开式齿轮

4. 7.1.1齿轮有下列情况之一时,必须更换：

—齿面裂纹长度超过1/4齿长或齿高；

—断齿或在齿长范围内破碎长度超过1/3；

—齿厚磨损量达设计齿厚的25%；

—齿面点蚀或剥落面积达工作面积的30%；

—表面硬化处理的齿轮,硬化层厚度磨损量达设计厚度的85%。

4. 7.1∙ 2齿面因碰、擦伤产生的塑性变形应修复平整。

4. 7.1.3使用修复的齿轮时,应满足以下要求：

—能达到设计要求的齿轮啮合传动（不包括齿厚公差）；

—保证齿轮有足够强度,其耐用度至少应能维持一个修理期。

4. 7.1.4更换的新齿轮必须符合设计要求。

4. 7.2闭式齿轮

4. 7. 2.1齿轮磨损后,在节圆方向上的齿厚磨损量达到以下规定时,应更换：

—用于起升机构、变幅机构的齿轮超过设计齿厚的15%;

—用于其他机构的齿轮超过设计齿厚的20%。

4∙ 7. 2. 2齿轮出现下列情况之一时,应更换：

—齿轮裂纹或弯曲变形；

—两相邻的轮齿破碎或不相邻的轮齿在齿长范围内破碎长度超过1/3；

—齿面点蚀面积达接触面积的30%或齿面剥落。

4. 7. 2. 3齿面的碰、擦伤和因塑性变形而产生的凸起必须修复。

4. 7. 2. 4齿轮与轴配合处磨损量大于设计孔（轴）径的1/1 000时,应修复或更换。

4∙ 7. 2. 5 一般情况下,高速级齿轮副应成对更换。

4∙ 7∙ 2∙ 6更换的齿轮副必须符合设计要求。

4. 7. 2. 7使用修复的齿轮,应满足4. 7.1. 3的规定。

4.8蜗杆副

4.8.1蜗杆、蜗轮出现下列情况之一时,应更换：

—蜗杆或蜗轮齿厚磨损量超过设计齿厚的15%；

—蜗杆、蜗轮齿面点蚀面积达接触面积的30%或齿面剥落；

—蜗杆或蜗轮出现裂纹。

4. 8. 2修理中心距不可调的蜗杆副时,采用切向变位法修复已磨损的蜗杆副，即修复一件、新配一件, 用增加新配件的齿厚来补偿被修复件的齿厚减薄量，以保证其啮合侧隙。

4. 8. 3更换件与修复件应满足设计要求。

4.9减速器

4. 9.1箱体和箱盖出现裂纹应进行焊补修复或更换。修复或更换的箱体和箱盖合箱后不得有漏油现 象。

4. 9.2轴承接合面的配合处磨损在0. 03 mm以内时，可用电镀、刷镀方法修复;磨损严重则用焊补镗 削的方法予以修复且应符合设计要求；磨损后实际配合精度未达到低一级配合时,允许继续使用。

4. 9.3当轴承滚动体或座圈上发现磨损条纹、疲劳剥落小坑、明显的氧化痕迹，内、外圈有裂纹,隔离环 或转动圈边缘损伤,径向间隙增大（滚珠轴承大于0∙ 2 mm,滚柱轴承大于0. 25 mm）等都必须更换。对 新安装的轴承,轴与轴承装入箱体后应留有0. 1-0. 3 mm的轴向窜动量，以避免轴承的早期损坏。

4. 9. 4装配已修复或更换的圆柱齿轮,其齿面接触斑点沿齿长方向不少于50%〜60%,沿齿高方向不 少于40%〜50%。

4. 9. 5圆柱齿轮减速器箱体中轴承孔中心距极限偏差士爲及轴承孔中心线平行度公差∕_x√_y应符合 GB 10095的规定。

4∙9∙6减速器齿轮副的精度、齿面接触斑点、齿面硬度与材质应符合GB/T 17495的规定。

4. 9. 7轴承孔中心线应与箱盖、箱体分合面重合,其偏差不得大于0. 3 mm_O

4. 9.8圆柱齿轮副修复或更换安装后,齿轮传动的最小侧隙为1. 25 IT9。

4. 9.9装配修复或更换的圆锥齿轮,其齿面接触斑点沿齿长方向不少于35%〜65%,沿齿高方向不少 于 40%〜70%。

4. 9.10圆锥齿轮副修复或更换安装后,其锥齿轮副法向侧隙和轴交角极限偏差应符合GB 11365的 规定。

4. 9.11装配修复或更换的蜗杆、蜗轮,其接触面积的百分比应大于表2规定。

表2蜗杆、蜗轮接触面积的百分比

4. 9.12蜗杆副修复或更换安装后,其传动中心距极限偏差士爲、传动轴交角极限偏差士亢、传动中间 平面极限偏差士传动侧隙、蜗杆轴向齿距极限偏差士f,X、蜗轮齿距极限偏差士f,t应符合GB 10089 的规定。

4. 9.13修复的蜗杆减速箱轴承座孔中心线与分合面的不重合度不得大于0.2 mm,轴承座孔中心线与 其端面的垂直度为0∙ 05 mm_O

4. 9.14装配后的蜗杆减速器,其蜗轮轴窜动量在0-0. 50 mm之间。

4. 9.15减速器修复后,其噪声、轴承处温升、渗漏现象、理论中心线与实际中心线在安装时的偏差应符 合GB/T 17495的规定。

4.10销齿

4.10.1销轮出现裂纹或磨损超过设计尺寸的5%时应更换。

4.10.2齿轮出现4. 7.1规定的情况之一时,应更换。

4.10.3更换的销齿必须符合GB/T 17495的规定。

4.11联轴器

4∙11.1齿式联轴器

4.11.1∙ 1联轴器出现下列情况之一时,应更换相关零件：

—裂纹；

—断齿；

5

—联轴器内孔与轴之间有松动现象;键槽磨损,键松动；

—两个半联轴器的连接螺栓孔磨损严重,连接螺栓出现裂纹或明显塑性变形；

—齿厚磨损量达设计齿厚的15%。

4. 11. 1. 2更换或修复件装配时,半联轴器与轴线的垂直度应控制在0. 03-0. 05 mm；外齿轮轴套和 轴端配合应为GB/T 1801中H7∕n6或H7∕r6和H7∕s6;凹缘内齿圈半联轴器与凸缘内齿圈半联轴器 的连接螺栓应采用六角头铰制孔螺栓,螺栓孔应配铰,配合为GB/T 1801中H8∕n6或H8∕k6_o 4.11.1.3两个半联轴器轴线许用径向补偿量与许用角向补偿量应符合GB/T 17495的规定。

• 4.11.1. 4两个半联轴器的相对端面圆跳动量和相对径向圆跳动量不得超过表3中规定的数值。

表3半联轴器的相对端面与相对径向圆跳动量          mm

4.11.2弹性套柱销联轴器

• 4.11. 2.1联轴器出现下列情况之一时,应更换相关零件:

—裂纹；

—柱销橡胶圈磨损达其外径的8%或橡胶圈与半联轴器销孔间隙大于2 mm；

—柱销磨损量大于设计直径的5%；柱销螺纹部分有缺陷,不能正常使用；

— 半联轴器柱销锥孔磨损量大于0.2 mm；

—柱销圆锥面与半联轴器柱销锥孔的实际接触面积小于70%。

4.11.2.2联轴器轴端配合宜采用GB 1801中H7∕r6或H7∕n6;与电动机轴端配合宜采用GB 1801中 H7∕k6 或 H7∕m6_o

• 4.11. 2. 3两个半联轴器轴线许用径向补偿量与许用角向补偿量不得超过表4规定的数值。

表4弹性套柱销联轴器许用补偿量

• 4.11. 2. 4两个半联轴器的相对端面圆跳动和相对径向圆跳动量应小于表3中规定的数值。

4.12制动器

4.12.1制动器出现下列情况之一时,应更换相关零件：

—裂纹；

—制动带或制动瓦摩擦垫片厚度磨损量达设计厚度的40%（铆接）或达设计厚度的50%（胶接）；

—弹簧出现塑性变形；

—销轴或轴孔的磨损达设计直径的1%,圆度达0. 2 mm_O

4. 12. 2铆接的制动带,铆钉头应埋入带厚一半以上,铆钉头中心离带边不小于15 mm_O装配后的制动 带与制动轮的接触面积应不小于制动带总面积的70%。

6

4. 12. 3制动瓦轴线与制动轮轴线的同轴度应小于3mm,平行度应小于制动轮宽度的1/1 OOO_O 4.12.4盘式制动轮装配后,应符合GB/T 17495的规定,并保证各油缸中心线和主轴中心线平行,制 动盘端面圆跳动不得大于0∙ 2 mm_O

• 4.12. 5制动器修复或更换新件后,各铰点应转动灵活,无卡阻现象,并符合GB/T 17495的规定。

5通用件

5.1滚动轴承

5.1.1轴承出现下列情况之一时,应更换：

• — 内、外圈或滚动体工作面上出现磨损条纹、剥落、坑痕、凹陷、刮痕、裂纹、过热退火；

—保持架出现缺口，边缘损伤、裂纹、碰套、漏铆铆偏、铆松；

• — 内、外圈端面磨损量大于0. 3 mm；

—径向游隙因磨损至表5规定的数值；

表5轴承径向游隙极限数值               mm

—滚动体有缺损或不足。

• 5. 1. 2轴承修复或更换后不允许有锈蚀,其表面粗糙度对配合表面应达到GB/T 1031中Rαl. 6 um,对 工作表面应达到GB/T 1031中RaO. 8 IIm。

  • 5.1. 3轴承装配技术要求应符合JT 5014. 3的规定。

5.1.4轴承的代用原则应符合下列规定：

—代用轴承的额定动载荷C应等于或高于原配轴承；

—代用轴承的允许极限转速应等于或高于原配轴承的实际工作转速；

—代用轴承的精度等级应等于或高于原配轴承的精度等级；

代用轴承的类型、结构型式、系列以及内径、外径应与原配轴承相同。

5.2轴承座与油封

• 5. 2.1轴承座不得有明显变形、缺陷或裂纹。

• 5. 2. 2修复或更换的成对轴承座安装后,其同心度应符合设计要求,转轴应能转动自如。

5∙2.3油封更换后,应能有效地防尘和防渗漏。

• 5. 2. 4轴承座上盖与座体修复合拢后，间隙不得大于0.1mm_o

5.3滑动轴承

• 5. 3.1轴套出现下列情况之一时,应更换：

—轴套内孔磨损量超过设计直径的1. 5%；

—轴套外孔圆磨损产生转动,端面磨损影响轴向定位；

—轴套表面退火、划伤、裂纹、变形。

• 5. 3-2轴套更换后应达到：

—与配合件接触面不得小于轴套工作面的60%；

—与轴承座接触面斑点应均布于轴套工作面,且中间不得加垫；

—轴套在轴承座中无轴向窜动和转动；

—轴套的油槽应与轴承座贯通。

5∙4轴

5. 4.1传动轴出现表面裂纹且深度未超过设计直径的2%时,应采取措施防止裂纹扩展;深度超过设 计直径的2%时,必须更换。

5∙4∙2轴的挠度达到以下规定时,应更换：

--轴的转速在500 r/min及以上,每米长0. 15 mm,全长0. 3 mm；

---轴的转速低于500 r/min,每米长0. 25 mm,全长0. 5 mm_O

5∙4∙3轴出现扭转塑性变形时,应更换。

5. 4. 4修复或更换的轴应符合设计要求,轴内润滑油道应畅通。

5.5销

5∙ 5∙ 1销径磨损量达到设计直径的2%时,必须更换;磨损量小于设计直径的2%时,允许修复。

5∙5∙2销工作配合面不得有裂纹或缺陷。

5. 5-3销出现塑性变形时,应更换。

5.6键与键槽

5∙ 6∙ 1键或键槽两侧磨损,键在键槽中松动时不得用加垫片配合形式,应修复或更换新键。

5. 6∙ 2键槽损坏严重,用机械加工拓宽键槽,拓宽度不得大于原键槽宽度的15%,并重新配制新键。键 与键槽配合处的表面粗糙度应达到GB/T 1031中Kα3. 2 μm,配合公差应符合设计要求。

6液压元件

6.1柱塞泵

6.1.1柱塞泵出现下列情况之一时,应修复或更换：

—排油量不足,执行机构动作迟缓；

--压力不足或压力脉动较大；

--噪声较大；

—内部泄漏（达到额定流量值的20%）；

—外部泄漏；

--液压泵发热；

--变量机构失灵；

—液压泵不转。

6∙ 1∙ 2修复或更换的转子柱塞孔应与柱塞研配,其圆度及圆柱度应不大于0∙ 005 mm,孔的表面粗糙度 应达到GB/T 1031中fl_α0.4μm;转子衬套与配流轴的配合为GB/T 1801中H7∕f7;转子孔与端面的垂 直度应不大于0∙ OImm；柱塞泵端面应进行研磨,其表面粗糙度应达到GB/T 1031中RaO. 2 μm_o

6∙ 1∙ 3更换或修复的柱塞圆度及圆柱度应不大于0. 005 mm,其表面粗糙度应达到GB/T 1031中 RaO. 2 μm,柱塞圆头的表面粗糙度应达到GB/T 1031中RaO. 4 μm_o

6∙ 1∙ 4修复或更换的配流轴各配合处同轴度应不大于0∙ OImm,配流轴应与转子孔配磨,其表面粗糙 度应达到GB/T 1031中RaO. 2 _kιm;配流盘平面应进行研磨，其表面粗糙度应达到GB/T 1031中 RaQ. 2 μm_o

6∙ 1∙ 5径向柱塞油泵的定子环修复或更换后与滑动鼓体的配合为GB/T 1801中H7∕h6,两端面的平 行度应不大于0. 02 mm,端面与外圆的垂直度应不大于0. 04 mm,其各接触面粗糙度应达到 GB/T 1031 中砺 0. 4 μm_o

6.1.6柱塞油泵的配合间隙见表6。

表6柱塞油泵配合间隙值               mm

6∙ 1. 7柱塞与其相配合的孔磨损后,其间隙超过表6所列的规定值15%时,应重制柱塞或采用镀铬方 法修复并与孔进行配研。

6∙ 1.8变量控制阀的阀芯与阀孔的配合间隙为0∙ Ol〜0∙ 03 mm,其配合间隙因磨损增大15%时,应重 做阀芯并与阀孔进行配研修复。

6.2液压缸

6∙ 2.1液压缸出现下列情况之一时,应修复或更换：

--爬行；

--冲击；

—推力不足,速度不够或逐渐下降,工作不稳定；

---夕卜泄漏；

内泄漏；

—声响与噪声。

• 6. 2.2修复或更换的缸体内孔的圆度、圆柱度应不大于0. 02 mm,内孔表面经研磨或珩磨后其表面粗 糙度应达到 GB/T 1031 中 RaO. 8 μm 或 RaO. 2 μm_o

6∙ 2. 3修复或更换的活塞外圆的圆度、圆柱度及活塞外圆与内孔的同轴度应不大于活塞外径公差的一 半,活塞外圆表面粗糙度应达到设计要求。

• 6. 2.4修复或更换的缸盖用于配合的内孔和外圆的圆度、圆柱度应不大于直径公差的一半，内孔、外圆 的同轴度应不大于0∙ 03 mm,配合表面粗糙度应达到GB/T 1031中Ra3. 2 μm_o

• 6. 2.5液压缸的配合间隙见表7。

表7液压缸配合间隙值                mm

6∙3液压控制阀

6∙ 3∙ 1液压控制阀出现下列情况之一时,应修复或更换：

异常振动与噪声；

泄漏；

—换向不灵或不换向；

—电磁铁过热或烧毁；

—系统压力提不高或系统压力过大调整无效；

--系统压力波动；

9

--液控不灵。

6∙ 3∙ 2液压控制阀的滑阀芯与阀孔的修理配合间隙见表8。

表8滑阀芯与阀孔配合间隙值               mm

6∙ 3∙ 3修复或更换的压力控制阀滑阀芯与阀孔的圆度、圆柱度应不大于0∙ 005 mm,其表面粗糙度应达 到GB/T 1031中flαθ.4卩m,滑阀芯各轴颈的同轴度应不大于0. 005 mm,阀体阶梯孔同轴度应不大于 0. 005 mm_o

6∙ 3∙ 4修复或更换的节流阀滑阀芯与阀孔的圆度、圆柱度应不大于0∙ 005 mm,滑阀芯各轴颈的同轴度 应不大于0. 005 mm,滑阀芯与阀孔的表面粗糙度应达到GB/T 1031中RaO. 2 μm₀

6∙ 3∙ 5修复或更换的调速阀滑阀芯与阀孔的圆度、圆柱度应不大于0∙ 005 mm,滑阀芯与阀孔的表面粗 糙度应达到GB/T 1031中BaO. 4 μm_o

6∙ 3∙ 6修复或更换的方向控制阀滑阀芯与阀孔的圆度、圆柱度应不大于0∙ 005 mm,滑阀芯凸肩的同轴 度应不大于0. 005 mm,滑阀芯凸肩表面和阀孔内圆的表面粗糙度应达到GB/T 1031中flαθ. 2 μm_o

6∙ 3-7弹簧两端应磨平,并与中心线垂直,其表面粗糙度应达到GB/T 1031中Λα6.3μm_o

6∙ 4液压元件修复或更换后,每个液压控制阀的压力调定值必须符合设计要求;工作液品种及充入液 压系统至最高液位的油量应符合设计规定。

6.5液压系统的性能试验应按设计规定进行。液压系统的耐压试验当额定压力PW7 MP_a时,试验压 力为1.5OP ；当额定压力P >7 MPa时,试验压力为L25P。

6.6液压系统管路及接头出现损伤、变形、裂纹等缺陷,应更换且在系统压力试验时不得有渗漏现象。

7钢结构

• 7. 1钢结构件形状及位置允许偏差应符合GB/T 17495的规定,不符合规定的应修复或更换。

• 7. 2结构件的腐蚀深度达设计厚度的20%时,必须更换。

• 7. 3修复的杆件应平直,杆件节点处连接必须可靠。

• 7. 4箱形结构中的纵筋、横隔板、加强板修复后不得出现脱焊现象。

• 7. 5结构件焊缝必须符合GB/T 985和GB/T 986的规定,所有焊缝均不允许有漏焊、烧穿、裂纹、未 焊透、严重咬边、夹渣、熔瘤等影响性能和外观质量的缺陷。

• 7. 6焊条、焊丝与焊剂应符合GB/T 17495的规定,并应与被焊结构件的材料强度相适应,符合设计要 求。

7. 7露天修复时,凡下雨、下雪、大雾、大风和环境温度低于一18。C等情况下不得进行焊接。

• 7. 8由于失稳及其他原因产生波浪度应整平到7.1的规定。

7. 9对承载件焊接应在尽量卸载情况下进行（包括构件自身质量）。

7.10对低合金结构钢构件,必须进行焊前预热：

—d≤16 mm,在一10'C以下进行焊接,应预热150~200°C;

—d>16~24 mm,在一5。C以下进行焊接,应预热150~200°C;

—<5>24~40 mm,在0。C以下进行焊接,应预热150~200°C;

—d>40 mm,在任何温度下均需预热150〜200C,焊后保温缓冷。

7. H 修复后的钢结构焊缝质量检验分为三级,重要钢结构件按1级或2级检验,各级检验项目、数量

10

应符合表9规定。

表9焊缝质量检验要求

• 7. 12重要焊缝磨平后的探伤检验评定等级必须达到GB/T 3323中规定的［级和GB/T 11345中的B 级检验I级质量。

7.13重要焊缝的焊接处应打上焊接者的代号印记。

7.14高强度螺栓、螺母、垫圈出现损坏、裂纹时,必须更换且应符合GB/T 1228〜1231的有关规定。高 强度螺栓的更换,必须严格按照工艺规程进行,拧紧螺栓的预紧力应符合设计要求。

7.15栏杆、扶手、走台、人梯出现损坏、变形、脱焊等缺陷应进行整形、修补，并应符合GB 6067的规 定。

7.16结构件修复或更换后的表面涂装应符合GB/T 17495的规定。大、中修起重机应整机重新油漆。

8电气设备

8.1交流电动机

8∙1.1电动机出现下列情况之一时,应修复或更换：

--机座与端盖出现裂纹；

—电刷与刷握之间的间隙大于0∙ 2 mm,电刷与滑环接触不良；

• — 电动机运转时,滑环与电刷冒火花,滑环表面有烧痕、麻点、刷痕；

• — 电动机绝缘件龟裂、软化、损伤、焦化、脱落；

—热态时电动机各相对机壳和各相间的绝缘电阻出现定子绝缘电阻小于0∙ 5 MQ,转子绝缘电 阻小于0.5 MQ；

• — 电动机通风系统出现故障,风扇不能正常转动；

—滑环与电刷磨损严重,滑环表面槽纹深度超过Imm或损伤面积超过滑环表面积的30%；

• — 鼠笼电动机的笼条在槽内松动或断裂，鼠笼端环断裂或脱焊,伸出端铁芯拱起；

—电动机振动的双倍振幅值大于表10中的数值；

表10电动机振动的双倍振幅值

—额定负荷状态下，电动机各部位的温升在环境温度为40C时,超过表11中的数据;

表11电动机温升控制数据                  K

—在额定负荷状态下，电动机转速不足或声响异常。

8∙1.2电动机修复后应符合下列规定：

— 电动机各相绕组对机壳和各相间的绝缘电阻必须满足定子绝缘电阻不得小于1MQ,转子绝 缘电阻不得小于0.5 MQ；

--转子与定子间气隙为0∙ 25〜2 mm；

—转子的轴向允许窜动量应符合表12规定；

表12电动机轴向允许窜动量

—绕线型电动机在空载状态下的电流应不大于其额定值的90%,鼠笼型电动机在空载状态下的 电流应符合表13规定；

表13鼠笼型电动机空载电流数据               A

— 当三相电源平衡时，电动机三相空载电流中的任何一相与三相平均值的偏差应不大于三相平 均值的10%;

—三相电源中的任意两相电压之差不得超过三相平均值的5%；

—滑环工作面粗糙度应达到GB 1031中RaO. 8-1. 6 Hm,绝缘外部应绑扎正确,涂封良好；

• — 电刷压力应达到（1.5-2. 5） XlO⁴ Pa,各刷间的压力差不应超过其平衡值的20%,电刷应符合 设计要求。

8.1. 3电动机的噪声限值应符合GB 10069. 3的规定。

8.1∙ 4电动机的安装与验收应符合GB 50170的规定。

8∙1.5电动机的滚动轴承在运行1 000〜1 50Oh后,应加油一次；2 500〜3 OoOh后,应换油。

8.2直流电动机

• 8. 2.1电动机出现下列情况之一时,应修复或更换：

--机座与端盖出现裂纹；

• — 电动机绝缘电阻小于0. 5 MQ；

• — 电动机通风系统出现故障，电动机过热,风扇不能正常转动；

• — 电动机换向器机械损伤或火花灼痕；

—在额定负荷、额定转速稳定运行状态下，电动机换向器火花大于IK级。电动机换向器火花等 级见表14；

表14换向器火花等级

—在额定负荷下，电动机各部位的温升超过表15中的数据；

表15电动机温升控制数据                  K

—电动机振动的双倍振幅值大于表16中的数值;

—在额定负荷状态下，电动机声响异常。

表16电动机振动的双倍振幅值

8∙2.2电动机修复后应符合下列规定：

• — 电动机绕组绝缘电阻不得小于0∙5 MQ,对于新嵌线的电动机绕组绝缘电阻不得小于5 MQ；

--转子的轴向窜动量应小于5 mm；

• — 电动机电枢绕组与励磁绕组气隙小于3mm时,气隙误差不超过10%,气隙大于或等于3 mm 时,气隙误差不超过5%；

• — 换向器与绕组的焊接应良好,无假焊、漏焊、夹渣、烧穿、熔瘤、甩锡及过热变表等现象;换向器 表面应清洁无污、无机械损伤和火花灼痕；

—刷握中心间的距离应等于换向器的极距,其允许误差对等于或小于200 kW的电动机不得大 于1. 5%〜2%,对大于200 kW的电动机不得大于0.5%；

• — 电刷压力应达到(1.5-2. 5) XlO⁴ Pa,各换向片间的直流电阻差值不得超过最小值的10%;

• — 电动机换向器应光洁、同心,其粗糙度应达到GB/T 1031中Ral. 6-3. 2 μm,圆跳动不得大于 表17的规定,倾斜度不得大于表18的规定；

表17换向器圆跳动允许值                mm

表18换向器倾斜度允许值                mm

—绕组直流电阻值与出厂值相比不得大于±2%_O以15C时的电阻值做比较，电阻换算公式如

下：

=      Te______

^{rι5 -} 1 + «(6> + 15)

式中：W—在15C时绕组的电阻；

從一在O温度时导线的电阻；

a—绕组的温度系数,α=0. 004(铜)、a=0. 003 8(铝)；

θ—测量电阻时绕组的温度。

8∙2∙3电动机的噪声限值应符合8.1.3的规定。

• 8. 2.4电动机的安装与验收应符合8.1.4的规定。

8.3干式变压器

• 8. 3.1变压器出现下列情况之一时,应修复或更换：

—变压器内部异常声响大且有爆裂声；

—在正常负荷和冷却条件下,变压器温升异常且不断上升;

—套管严重破损且放电。

• 8. 3∙ 2变压器线圈温升值大于表19规定值时,应停机检修。

表19变压器线圈允许温升值

• 8. 3∙ 3变压器线圈的绝缘电阻低于设计规定的70%或低于上次测量值的60%时应检修。

• 8. 3.4变压器的铁芯、铁轭螺杆及夹件的绝缘电阻不得低于初始值的50%_O无初始值且线圈温度为 20'C,电压在3〜10 kV ,绝缘电阻不得低于200 MQ；电压在0. 4 kV以下,绝缘电阻不得低于90 MΩ_o

• 8. 3∙ 5变压器线圈绝缘龟裂、软化程度处理,按表20规定执行。

表20变压器线圈绝缘龟裂、软化程度规定

• 8. 3-6变压器修复后应符合下列规定：

绕组的直流电阻,相间差别应小于三相平均值的4%,线间差别应小于三相平均值的2%；

—变压器在10-30C时的吸收比应不低于1. 3]

—更换线圈后,变压器所有分接头的变压比应与产品铭牌所示一致；

—变压器温升及绝缘要求应符合GB 6450规定。

• 8. 3.7变压器的安装、试验、验收应符合GB 50150的规定。

8.4高压开关

• 8. 4.1高压断路器出现下列情况之一时,应修复或更换：

主回路发热、气味异常、变色,接线端子外表腐蚀严重、裂纹；

—瓷套及瓷套管污损、破损、龟裂；

—构件损坏或有裂纹,联接各构件的销子、开口销、挡圈等折断、脱落；

—各种弹簧退火、变形、折断；

—辅助开关中的绝缘件、结构部件破损；

—传动机构动作不灵活，阀和阀的密封面变形或产生裂纹；

—断路器的绝缘结构损坏；

灭弧室与触头损坏或产生裂纹,操作机构失灵。

• 8. 4. 2高压断路器主回路导电部分绝缘电阻必须大于500 MQ;低压回路绝缘电阻必须大于2 MΩ_o

8. 4. 3高压断路器修复后,其技术条件应符合设计要求。

8. 4. 4高压负荷开关出现下列情况之一时,应修复或更换：

• — 负荷开关的绝缘破损、污损、龟裂；

• — 导电触头表面毛糙,触头、刀片显著变色、烧损；

—触头银层磨损、脱落超出设计规定；

—灭弧罩龟裂、翘曲,狭缝间隙大于设计规定；

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--操作机构的管道、关闭阀、电磁阀漏气；

—开关零部件严重锈蚀、破裂；

—操作沉重,响声异常；

—绝缘电阻值小于6MΩ_o

8. 4. 5高压负荷开关修复或更换后的安装、试验应符合GBJ 147的规定。

8.5低压电器

8.5.1空气开关出现下列情况之一时,应修复或更换：

--外壳有缺损；

—灭弧罩、灭弧栅破碎,损坏或烧蚀；

—触头接触面积小于80%或三相触头不同时接触的距离差大于0.5 mm；

—触头的超额行程和触头的开距不符合设计要求；

—自动脱扣保护失效或不符合设计要求。

8. 5.2接触器出现下列情况之一时,应修复或更换：

—铁芯振动且噪音大,导电触头接触不良；

—主触头不能同时接触,其先后距离差大于0∙ 05 mm,接触后相对错位大于Imm；断电后主触 头不能同时离开;主触头烧损严重,其凹度深达触头厚度1/2;

—触头超程,开距不符合设计要求;触头烧损严重,其凹度深达触头厚度1/4;

• — 灭弧罩、灭弧栅烧损,灭弧效果甚差。

8. 5-3主令开关出现下列情况之一时,应修复或更换：

零位或复位不准、漏档；

—操作时卡绊；

—操作次数超过该产品设计规定；

--橡胶护套破损。

8. 5. 4低压电器修复或更换后应符合JT 5014. 2的规定。

8∙ 6电缆

8. 6.1高压动力电缆绝缘出现下列情况之一时,必须即时修复或更换：

—电缆龟裂、发脆；

• — 电缆发软,手指可按下；

—电缆护套厚度磨损或腐蚀量大于设计厚度的1/3;

—护套孔洞或蚕食伤痕的厚度大于设计厚度的3/5；

—护套裂纹深度大于设计厚度的3/10或护套弯曲时裂纹继续扩展；

—电缆变形部位直径与设计直径相差大于20%。

8. 6.2高压动力电缆运行中,绝缘电阻迅速下降应立即查明原因并及时修复或更换。

8. 6-3重包高压动力电缆头应符合表21的要求。

表21高压动力电缆头缠包要求

8. 6∙ 4高压动力电缆修复或更换后的验收应符合GB 50168的规定。

8∙ 6∙ 5低压电缆出现下列情况之一时,应修复或更换：

— 电缆芯线间，导体与绝缘间、绝缘与护套间有变质、粘合或龟裂、软化现象；

—绝缘电阻值小于0.5MΩ;

—机械损伤、护套层腐蚀,其深度大于设计厚度的3/10；

—电缆弯曲时开裂或变形,且变形部位直径与设计直径相差大于20%。

8. 6∙ 6低压电缆修复后,芯线间以及对地的绝缘电阻值应大于0.5MΩ_o

8. 6.7低压电缆芯线接线端子应接触有效、可靠。

8.7 PLC可编程程序控制器

8. 7- 1 PLC基本单元的I/O、CPU、ROM、RAM、编程器（液晶显示器、键盘）、输入（光电隔离、滤波器、 缓冲器等）/输出（锁存器、驱动器）口、通信接口、锂电池等出现故障时,应更换不良单元并检查更换的新 单元不得有异常现象。对不良单元返送修理时,应将详细记录其异常现象的资料附在该修理单元上，以 利专业人员检查修理。

8. 7. 2基本单元和扩展单元的输入继电器与输出继电器出现故障时,应更换修理。

8. 7.3 PLC内部逻辑元件的通用辅助继电器、掉电保护辅助继电器、称位寄存器、定时器、计数器、特 殊用途辅助继电器等出现故障时,应更换修理。

8. 7. 4 PLC检修时间以6〜12个月一次为宜,具体内容见表22规定。

表22 PLC检修项目、内容及标准

8. 7. 5 PLC的环境温度应控制在设计规定的范围内。在起重机停机期间,PLC的环境温度仍应保持在 设计规定的范围内。

8.8中心集电器

8.8.1中心集电器出现下列情况之一时,应修理或更换：

集电环表面粗糙,并有灼伤或熔渣；

—集电环厚度磨损大于设计规定值的30%；电刷高度磨损大于设计规定值的50%；

—低压集电环绝缘电阻低于0.5MΩ,高压集电环绝缘电阻低于6 MΩ₀

8. 8.2中心集电器修复或更换后,应满足下列要求：

17

• — 电缆进出口的水密性应有效,滑环箱外壳的防水性能应有效；

—集电环表面应平滑,表面粗糙度不得低于GB 1031中Λα3.2μm,各环对轴线的同轴度偏差在 0. 5 mm以内；

—电刷与集电环的接触面积不得少于电刷设计工作面积的80%,环形结构的电刷（铜质）与集电 环圆弧接触面积不得少于电刷设计工作面积的75%；

—刷握弹簧无退火现象，电刷压力不低于2.5X104 Pa,同一刷架上每个电刷的压力差值不超过 10%,电刷与刷握的间隙应在0. 05-0. 3 mm间。每次更换的电刷数一般不得超过电刷总数的30%；

—低压集电器带电体接地及对集电环间的绝缘电阻不得小于2MΩ ；高压集电器带电体接地及 对集电环间的绝缘电阻不得小于50 MQ；

—集电环安装后，应调整各集电环间的平行度及垂直度,集电环中心偏差不得大于2 mm,应保 证电刷在集电环表面作360。转动中能有效地全面接触；

• — 中心集电器应符合JT/T 70.2的规定。

8.9直流调速系统

8. 9∙ 1晶闸管励磁或供电装置,各调节控制反馈单元,触发单元装置,通讯卡等出现故障时应更换修 理。

• 8. 9. 2更换、修理后的单元、元件或装置须重新调试并设定参数,应尽可能按原设备验收时交付的调试 报告各参数整定。调试完成后应进行空载和满载时系统静态特性和动态特性（电枢电压、电流、励磁电 流、转速等）测试,且不应有过分速降、欠励磁、动态振荡、加减速度不符要求等问题,并应提交静态、动态 测试报告及调试报告（含参数整定表）。

9机构

9.1起升机构

• 9. 1.1卷筒理论中心线与实际中心线在安装时的偏差值应符合GB/T17495的规定。

9.1.2卷筒两端孔对公共轴线的同轴偏差：当卷筒长度乙≤lm时为0.3 mm,当卷筒长度L>lm时 为 0. 4 mm _O

9.1.3滑轮端面对支承架的垂直偏差不得大于2 mm。

9.1.4钢丝绳压板应按设计规定的数量压紧钢丝绳。

9.1∙ 5轴承、轴承座、齿式联轴器安装时应涂上清洁的润滑油。

9∙1.6安装后的减速器应运转平稳,各连接处无松动。

9.1∙ 7减速器试车前应按设计规定加注润滑油,试车时减速器不得有渗、漏油现象。

9∙1.8各转动件应运转自如,无碰、擦现象。

• 9. 2变幅机构

• 9. 2.1齿条导向装置中,压轮踏面与齿条导轨接触的线接触率应大于设计值的60%_O压轮外径磨损量 超过3mm或达到压轮可调径向距离量85%时,应更换。

• 9. 2.2螺杆传动中,螺杆的螺纹磨损量超过设计螺纹厚度的15%时应更换。

• 9. 2. 3变幅缓冲橡胶块老化、变质,缓冲性能下降时,应更换新件。

• 9. 2. 4变幅机构修复后,应符合GB/T 17495的规定。

9.3回转机构

• 9. 3.1锥盘式极限力矩联轴器的摩擦盘内、外锥面的接触面积小于设计面积的60%时应修复,修复后 其接触斑点在接触面范围内应均匀分布。

• 9. 3.2转柱回转支承中：水平轮与滚道线接触率小于设计值的70%时应修复,水平轮的径向磨损量超 过设计值5mm或其外圆圆柱度超过0. 35 mm时应修理或更换。

• 9. 3. 3转柱回转支承修复后,应符合GB/T 17495的规定。

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• 9. 3∙ 4驱动小齿轮与大齿圈的啮合侧隙与啮合接触斑点应符合GB/T 17495的规定。

9.4运行机构

9.4.1同一车架的两个车轮踏面中心相对车架中心线偏差与相邻车轮的同位偏差应符合GB/T 17495 的规定。

• 9. 4.2车轮行走应灵活自如,无卡绊现象。

10安全防护装置

10.1起负荷限制器应有效、可靠,符合GB 6067与GB/T YI495的规定。

• 10. 2行程限位装置应有效、可靠,符合设计要求与GB 6067的规定。

• 10. 3防风、锚定装置应有效、可靠,符合设计要求与GB 6067的规定。

10.4防撞、防碰限制装置应有效、可靠,符合设计要求。

11起重机试车验收

11.1 起重机试车按 JT/T 99 中 6.1,6.2,6. 4-6.7,6.12-6.17 规定进行。

• 11. 2起重机验收要求按本标准4〜11规定进行,起重机的性能参数应达到设计的规定。

附录A

（提示的附录）

我国与有关国家（组织）起重机常用钢铁材料对照

表Al

表Al (续)

表Al (完)

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